Azerbejdžanske željeznice su danas jedna od industrijskih grana u zemlji, čiji razvoj napreduje skokovima i granicama. Istorija razvoja železničke komunikacije je veoma interesantna, a planovi za budućnost su globalni.
Historija
Nakon raspada SSSR-a, a Azerbejdžan je postao nezavisna država, osnovan je CJSC Azerbejdžanske željeznice. Ali u stvari, razvoj željezničke komunikacije počeo je mnogo ranije. Godine 1878. pušten je u rad prvi autoput. Glavni zadatak koji je morala riješiti bio je transport nafte. Put je izgrađen o trošku državne blagajne i pripadao je Azerbejdžanu. Tri godine kasnije spojena je sa gruzijskom i dobila naziv "Transcaucasian Railway". Različiti istorijski događaji doprineli su tome da do 1967. godine ili postane nezavisna organizacija, ili se ponovo spoji sa gruzijskom.
Od kada je prva dionica pruge postavljena u Azerbejdžanu, ogroman broj ljudi radi u željezničkoj industriji ove zemlje. Stoga 13oktobra, svaki predstavnik ove profesije slavi Dan azerbejdžanskih željezničara.
Jedan od primarnih zadataka organizacije danas je pružanje kvalitetne usluge. Za implementaciju ove djelatnosti, kompanija upravlja električnim lokomotivama, električnim vozovima, ranžirnim i glavnim dizel lokomotivama.
Gdje mogu ići?
Što se tiče ruta Azerbejdžanskih železnica, one se mogu podeliti na unutrašnje i eksterne.
Domaće rute rade unutar zemlje i trenutno uključuju 7 destinacija:
- Baku - Agstafa kroz Gazak;
- Baku - Sumgayit;
- Baku - Hajikabul kroz Širvan;
- Baku - Yalama;
- Baku - Kesik kroz Boyuk;
- Baku - Horadiž preko Astare;
- Baku - Balakan kroz Kočarli.
Svi letovi osim Baku - Sumgayit i Baku - Hajikabul polaze svakodnevno u oba smjera. Električni vozovi na relaciji Baku - Sumgayit polaze nekoliko puta dnevno. Smjernice na liniji Baku - Hajikabul obavljaju se svakodnevno, osim subote.
Spoljne rute uključuju letove van zemlje do 4 destinacije:
- Baku - Moskva;
- Baku - Rostov;
- Baku - Kijev;
- Baku - Tbilisi.
Letovi na linijama Baku - Moskva i Baku - Kijev se obavljaju sedmično. Let Baku - Rostov je potrebno unaprijed navesti, jer je raspored polazaka vozova promjenljiv. Baku - Tbilisi vozovi polaze svakodnevno.
Na stanici u Bakuu postoji tranzitna blagajna preko koje možete kupiti karte za vozove koji saobraćaju kroz teritoriju Kazahstana i Bjelorusije.
Budući projekti
Rukovodstvo Azerbejdžanskih željeznica neće biti ograničeno na naznačene rute. U ovom trenutku, organizacija priprema nekoliko velikih projekata koji će omogućiti prevoz putnika u druge zemlje i gradove.
Svi ovi projekti, prema kompaniji, moraju biti implementirani prije 2022. godine:
- Kars - Nakhichevan Autonomna Republika - Iran kroz Igdir. Ovaj projekat najavljen je 2017. Na dijelu Azerbejdžana planirana je rekonstrukcija 10 km puta od Sadaraka do granice sa Iranom i izgradnja dodatnih 7 km dionice. Ova ruta će povezivati Tursku i Autonomnu Republiku Nakhichevan.
- Projekat "Sjever-Jug", koji je dogovoren između Rusije, Indije i Irana. Kao rezultat toga, biće stvoren međunarodni koridor, čiji će zapadni krak prolaziti kroz Azerbejdžan. Zemlja će pak biti povezana s Iranom preko graničnog mosta. Ova grana će se zvati Western.
Završeni projekti
Prema projektu Baku-Tbilisi-Kars, uspostaviće se željeznička veza od Azerbejdžana do Turske preko Gruzije, a od Turske do Evrope. Svi troškovi su podijeljeni između zemalja na jednake dijelove. Rad na projektu započeo je 2007. godine i završio 10 godina kasnije. Sve tri zemlje su se složile da svaka od njih ispunjavaodređeno područje rada. Sa azerbejdžanske strane rekonstruisan je put od Marneulija do Akhalkalakija. Počeli su radovi na dijelu Gruzije od navedene dionice do granice sa Turskom. Sa strane Turske, posao nije u potpunosti završen - planirano je da se ovom rutom uspostavi komunikacija sa evropskim zemljama. Cilj će se postići izgradnjom tunela ispod Bosfora.
Struktura
Danas je organizacija podijeljena na razna udruženja, službe i preduzeća koja rješavaju različite probleme vezane za osiguranje nesmetanog rada industrije. Svim karikama u lancu upravlja rukovodstvo Azerbejdžanskih željeznica, što uključuje:
- šelnik željeznice, kojeg predstavlja predsjednik Društva Gurbanov Javid Ganbar oglu;
- zamjenici predsjednika Društva: Sulejmanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu i Huseynova Igbal Ali oglu..
- inženjersko osoblje.
Udruge se dijele na proizvodnju i menadžment. Prvi rješavaju pitanja napajanja, kolosiječnih objekata, komunikacija i vagona. U nadležnost potonjeg spadaju poslovi transportnih procesa, rada i logistike. Što se tiče usluga, oni su odgovorni za pitanja ekonomije, sigurnosti, naplate, rada, usluge.
