Nije teško napraviti poravnanje kotača na VAZ-2107 vlastitim rukama, ali ćete se morati pridržavati brojnih zahtjeva i preporuka. Inače, guma neće dugo trajati. Camber je pojam koji određuje pod kojim uglom u odnosu na vertikalu je postavljen točak automobila. U tim slučajevima, ako gornja ivica točka gleda van, ovo je pozitivan nagib. Ako gleda unutra, onda negativno. Prilikom podešavanja na kompjuterizovanim stalcima, uglovi su označeni prefiksima "+" i "-".
Osnovna podešavanja
Ako je nagib krivo podešen na jednoj strani, tada će automobil zanositi u stranu tokom vožnje. Tokom prave linije skinite ruke sa volana i pogledajte kuda će automobil „povući“. Ali prije toga, uvjerite se da gume imaju isti normalan pritisak. U slučaju problema, potrebno je da izvršite poravnanje vlastitim rukama na VAZ-2107.
Toe-in se odnosi na to kako su prednji točkovi pozicionirani jedan u odnosu na drugi tokom vožnje na putu. Ali prilikom podešavanja, ugao se meri u odnosu na normalnu poziciju. Kod sedmice, ugao prsta je pozitivan, za modele s prednjim pogonom trebao bi biti negativan. Ovo je da bi se osiguralo da su prednji točkovi u ravni nakon pokretanja i tokom vožnje.
Ako vlastitim rukama pogrešno postavite poravnanje kotača, VAZ-2107 će vrlo brzo "pojesti" gume. Stoga je izuzetno važno pratiti uglove podešavanja prednjeg točka, jer je cijena najjeftinije gume oko 2000 rubalja. A postupak prilagođavanja ne traje više od sat vremena. Nakon uspješne popravke, dobićete savršeno stanje automobila. Auto će voziti glatko, bez povlačenja u stranu, što će povećati sigurnost i udobnost.
Kada prilagoditi nagib i konvergenciju
Prije podešavanja uglova instalacije, uvjerite se da imate sljedeći set alata:
- Caliper.
- Otvoreni i kutijasti ključevi.
- Ticks.
- Jaka nit.
- Metalne kuke ili igle.
- Drveni blokovi - debljine 2,2 cm i 6 mm.
Ovo je minimalni set koji će vam trebati. Prisutnost prodornog maziva WD-40 neće naštetiti, jer su matice i vijci blizu putapremaza i na njima stalno akumuliraju prašinu i prljavštinu. Moguća je hrđa, pa je potrebno dobro očistiti navojne spojeve prije nego što počnete s popravkom na automobilu. Sa unutrašnje strane točkova takođe morate da uklonite sve nakupine prljavštine.
Kada prilagoditi
Uvjerite se da zaista trebate podesiti poravnanje vlastitim rukama na VAZ-2107. Obavezno izvršite podešavanje ako su prisutni sljedeći simptomi:
- Putanja se mijenja uprkos činjenici da držite volan u nivou. Auto se i dalje polako udaljava. Ali ovo se mora provjeriti kada vozite po ravnom putu, sa istim pritiskom u gumama.
- Ako postoje vidljiva odstupanja u ugradnji prednjih točkova. U prisustvu takvih simptoma, guma će se neravnomjerno istrošiti, a potrošnja benzina će se povećati. Elementi ovjesa i upravljača često pokvare.
- Ako ste bili uključeni u nesreću u kojoj su oštećeni dijelovi ovjesa ili upravljača automobila, izvršite sami poravnanje kotača na VAZ-2107. Fotografija faza postupka data je radi jasnoće i razumijevanja procesa.
- Kada popravljate komponente ovjesa ili upravljača, obavezno provjerite poravnanje kotača.
Obavezni uslovi
Najpreciznija provjera je moguća samo u radionicama na štandovima. Ali u nedostatku takvih atributa, možete koristiti označeno"djeda" metoda. Preporučljivo je ugraditi automobil na revizionu rupu, jer ćete morati odvrnuti matice i vijke ovjesa, a bez toga je to problematično učiniti.
Prilikom izvođenja radova pažljivo pregledajte cjelokupno ogibljenje, stanje tihih blokova i kugličnih zglobova, krajeve osovine. Ako u njima ima zazora, onda podešavanje uglova točkova neće doneti nikakav rezultat, a sav posao će biti obavljen uzalud, auto će spontano promeniti putanju.
Pripremni radovi
Poravnanje uradi sam na VAZ-2107 na zadnjim točkovima se ne vrši, jer su glavčine postavljene u jednom položaju i ne mogu se pomeriti u stranu. Postupak se radi samo na prednjoj osovini automobila. I to ne zavisi od toga da li automobil ima zadnji ili prednji pogon. Prije početka rada uradite sljedeće:
- Da bi podešavanje bilo što preciznije, potrebno je da napunite mašinu. Težina tereta mora biti 320 kg i mora biti ravnomjerno raspoređena na sva četiri točka. Možete sjesti četiri osobe približno iste tjelesne težine u automobil i baciti vreću cementa u prtljažnik.
- Obavezni uslov je pun rezervoar benzina. Kapacitet rezervoara za gorivo u VAZ-2107 je 39 litara. Uvjerite se da je nivo benzina blizu maksimalne oznake.
- Pritisak u gumama se mora održavati na normalnom nivou - ako je potrebno, poravnajte ga. U zavisnosti od vrste gume, pritisak može varirati u rasponu od 1,8-2,5 atm.
To je sve, sada možete napraviti poravnanje na VAZ-2107 vlastitim rukama, priprema za proceduru je završena.
Kontrola prednjeg nagiba
Treba napomenuti da je prilično problematično samostalno podesiti uglove nagiba, jer postoje mnoge poteškoće. Ali da biste provjerili koliko kut odstupa od normalnog položaja, možete lako. Da biste to učinili, morate djelovati prema sljedećem algoritmu:
- Postavite vozilo na ravnu podlogu i osigurajte ga podmetanjem stražnjih kotača.
- Uđite u auto i okrenite volan dok ne bude u ravnini. Točkovi moraju biti paralelni sa karoserijom vozila.
- Pritisnite amortizere 2-3 puta da dovedete ovjes automobila u normalan položaj. Sila bi trebala biti otprilike 40-50 kg. Operacija se izvodi na sva četiri amortizera.
- Uzmite konac i pričvrstite ga na vrh blatobrana automobila tako da jasno prolazi kroz sredinu točka. Da biste postigli vertikalni položaj, zavežite uteg za donji kraj. Izmjerite od gornje i donje ivice kotača do konca. Razlika u vrijednostima je nagib.
Na primjer, razlika je 2 mm. To znači da je ugao nagiba 20 minuta (ne stepeni). Normalno, ugao bi trebao biti jednak 4 stepena i 30 minuta. Dozvoljeno je maksimalno odstupanje od najviše 20 minuta. Ali unutra jekada je mašina opterećena masom od 320 kg. Ako nema opterećenja, onda kut ne bi trebao odstupati više od 20 min. od 0 stepeni i 5 min.
Provjerite poravnanje kotača
Kao što se može vidjeti iz gore navedenog, možete brzo napraviti poravnanje kotača na VAZ-2107 vlastitim rukama. Redoslijed radova je jednostavan, samo imajte malo strpljenja, vještina će doći s vremenom.
Priprema za poravnanje kotača je ista kao iu slučaju nagiba, jedina razlika je u sljedećim koracima:
- Poravnajte točkove, parkirajte automobil na ravnom terenu i stavite dodatnu težinu na njega. Tek nakon izvođenja pripremnih radova može se početi prilagođavanje.
- Da biste provjerili konvergenciju, morate koristiti jaku nit sa zavezanim kukama na krajevima.
- Učvrstite kuke na prednjim i zadnjim točkovima tako da konac ide pravo kroz sredine obe osovine.
- Zadnji točkovi imaju 44 mm uži trag od prednjih točkova. Stoga se na prednji dio stražnjeg kotača mora postaviti šipka debljine 22 mm. Konac je položen na vrh ove grede.
- Okrenite volan tako da konac dodiruje obe strane prednje gume.
- Učvrstite navoj na suprotnoj strani i postavite šipke debljine 22 i 6 mm ispod stražnjeg dijela točka.
Poravnanje točkova
Ako točkovi nisu poravnati, moraćete da izvršite podešavanja. Da biste to učinili, slijedite ove korake:
- Olabavite stezaljke na kraju vučne šipke.
- Kada koristite kliješta tipa Cobra, potrebno je rotirati kvačilo. Prije početka podešavanja, obavezno očistite sve navojne spojeve od prljavštine i prašine, tretirajte prodirajućim mazivom.
- Okrenite kvačilo sve dok razmak između navoja i gume prednjeg točka ne bude normalan.
- Po završetku radova obavezno zategnite navojne veze.
- Drugi točak je podešen na isti način.
- Ukupni toe-in ne bi trebao biti veći od 2 mm.
Zaključak
Podešavanje poravnanja uradi sam na VAZ-2107 je složen i odgovoran postupak. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti ili nemate rupu za gledanje, potreban set alata, onda je bolje odustati od ideje da sami obavite ovu proceduru. Konvergencija mora biti podešena na nivou od oko 2 mm. Istovremeno se ispod navoja postavljaju šipke debljine 34 mm.
Ako je potrebno izdržati konvergenciju od 1,5 mm, onda drvo treba biti 3 mm tanje. Štaviše, mašina mora biti napunjena - to je preduvjet za rad. Ne samo da udobnost korištenja automobila ovisi o kvaliteti performansi, već i o učestalosti popravki ovjesa, vijeku trajanja guma i sigurnosti. Stoga se dužna pažnja mora obratiti na stanje upravljanja i ovjesa.
