Prema mnogim vojnim stručnjacima, najbolji čas helikopterske industrije pao je na drugu polovinu 20. stoljeća. Drugi svjetski rat je prošao bez upotrebe takvih mašina. Međutim, već u Korejskom ratu situacija se dramatično promijenila. Prvi koji su koristili borbene helikoptere bili su Amerikanci. U početku je vrhovna komanda zračnih snaga Sjedinjenih Država bila skeptična prema ideji korištenja helikoptera na bojnom polju. Međutim, tokom Korejskog rata, helikopteri su, suprotno očekivanjima američkih generala, efikasno izvršili prilagođavanje vatre, izviđanje, desant padobranaca i evakuaciju ranjenih. Drugo mjesto u svijetu po rasprostranjenosti, nakon sovjetskog "gramofona" Mi-24, zauzeo je američki helikopter Apache. Od 1980. godine smatra se glavnim udarnim borbenim vozilom američkog ratnog zrakoplovstva. Opis, uređaj i karakteristike performansi helikoptera Apache predstavljeni su u članku.
Uvod
An-64 helikopter"Apač" je prvo vojno borbeno vozilo, čija je namena da obezbedi interakciju sa kopnenim snagama raspoređenim na prvoj liniji fronta. Osim toga, planirano je da se za suzbijanje neprijateljskih tenkova koriste udarne "gramofone". Helikopteri Apache (fotografija mašine je predstavljena u članku) kreirani su posebno za ofanzivne operacije i podršku kopnenim trupama u svim vremenskim uslovima.
U modernoj vojsci, jurišni helikopter je nezaobilazna i zaista univerzalna mašina. Za izviđanje gomilanja neprijateljskih kopnenih snaga, koordinaciju borbenih jedinica iz vazduha i uništavanje oklopnih vozila, "gramofoni" će sasvim dobro poslužiti. Danas postoji odsutno rivalstvo između dvije vodeće vojske svijeta: Ruske Federacije i Sjedinjenih Američkih Država. Stoga je sasvim logično da mnogi vojni stručnjaci upoređuju helikoptere Apač i Ka-52, koje su razvili ruski dizajneri.
O efikasnosti borbenih "gramofona"
Loše performanse helikoptera, složenost održavanja i ranjivost na neprijateljsku protivvazdušnu odbranu ometali su kupovinu ovih borbenih vozila od strane vojske Sjedinjenih Država. Prije upotrebe "gramofona", gotovo 90% američkih vojnika umrlo je od umjerenih do teških rana. S početkom "helikopterske ere", vojni stručnjaci su primijetili smanjenje smrtnosti na 10%.
U početku su helikopteri obavljali taktičke zadatke: vršili su snabdevanje i prebacivanje trupa. Ubrzo se helikopter više nije koristio kao vozilo, već kao udarna mašina, idealan jurišni avion isredstva za podršku kopnenim snagama. Do kraja Korejskog rata, helikopteri su već bili opremljeni malim lakim mitraljezima i nevođenim raketama.
Uskoro su vojni tehnolozi razvili protivtenkovske vođene projektile. Od tog trenutka helikopter je počeo da se koristi kao efikasno sredstvo za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila.
O prvim borbenim vozilima
Tokom Vijetnamskog rata, Huey helikopter je bio naširoko korišćen. Ovaj pouzdan i nepretenciozan automobil proizvodi se i danas. Helikopter Cobra je takođe postao efikasan alat za podršku kopnenim snagama i uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila. Na kraju rata formirano je nekoliko specijalnih divizija, naoružanih isključivo helikopterima. U drugoj polovini 70-ih godina pojavila se potreba za novim jurišnim helikopterom, koji je bio planiran da zameni Kobru.
Početak dizajna
Dizajn novog "gramofona" izvršilo je na konkurentskoj osnovi nekoliko američkih kompanija za proizvodnju aviona. 1973. Bell i Hughes su stigli do finala. Prva kompanija razvila je 409. model AN-63, a Hughes je razvio AN-64. 1975. godine obavljena su uporedna ispitivanja dva borbena vozila. Što se tiče taktičko-tehničkih karakteristika, kao i parametara kao što su brzina penjanja i manevarska sposobnost, AN-64 je značajno nadmašio svog konkurenta. Helikopterom Apache upravljali su probni piloti Robert Ferry i Reli Fletcher. Poslije takmičenja helikopter je dotjeran, nekipromjene u dizajnu i opremi u vozilu. Prema riječima stručnjaka, automobil je još testiran 2400 sati. Iz nepoznatih razloga, odlučeno je da se masovna proizvodnja helikoptera Apache odgodi za nekoliko godina.
O zahtjevima za američki "gramofon"
Apache borbeni helikopter je trebao imati sljedeće karakteristike performansi:
- Krstarenje pri 269 km/h.
- Brzina uspona 2,3 m/s.
- Trajanje leta do 110 min.
- Udarni helikopter Apache mora izvesti uspješne letove noću, po kišnom vremenu, a takođe, uz pomoć specijalnih instrumenata, nastaviti borbene zadatke u uslovima loše vidljivosti. Osim toga, projektil kalibra 12,7 mm ne bi trebao ugroziti misiju koja je dodijeljena letačkoj posadi.
O masovnoj proizvodnji
1981. godine završen je dizajn vojnog helikoptera Apache. Serijska proizvodnja "gramofona" pokrenuta je 1984. godine. Fabrika je izgrađena specijalno za proizvodnju AN-64 u Arizoni u gradu Mesa. U početku, Hughes Aviation Company i njen ogranak za proizvodnju helikoptera bavili su se izdavanjem "gramofona". Međutim, ubrzo je pravo na serijsku proizvodnju AN-64 prešlo na McDonell-Douglas Corporation. Helikopter Apache (fotografija helikoptera ispod) jedno je od najboljih jurišnih borbenih vozila na svijetu, koje je ušlo u službu sa prvom eskadrilom 1986.
Tri godine kasnije, ovi "gramofoni" su opremljeni Nacionalnom gardom zemlje. serijska proizvodnjahelikopteri su završeni 1994. Ukupno je američka vojna industrija izgradila 827 AN-64. Proizvodnja jedne borbene jedinice koštala je državu 15 miliona dolara. Rusija mora potrošiti 16 miliona da napravi jednog aligatora
Opis
Za dizajn modela helikoptera Apache korišćena je klasična šema sa jednim rotorom. Za helikopter postoji jedan repni i jedan glavni rotor, opremljen sa četiri lopatice posebnog dizajna. Glavni rotor je opremljen lopaticama dužine 6 m. Izrađene su od metala. Oštrice su obložene fiberglasom.
Kompozitni materijal se koristi za zadnju ivicu, a titanijum za prednju ivicu. Zahvaljujući ovoj osobini dizajna, helikopter Apache se ne boji sudara sa malim preprekama - granama i drvećem.
Za repni rotor je predviđen X-oblik. Prema riječima programera, ovaj dizajn je efikasniji od tradicionalnog. Osim toga, ovaj "gramofon" ima krilo sa niskim odnosom širine i visine i stajni trap sa tri stuba koji se ne može uvlačiti pomoću repnog točka. Krilo se može ukloniti. U proizvodnji trupa AN-64 koriste se legure aluminijuma i materijali povećane čvrstoće i žilavosti.
Ka-52 je poboljšana verzija helikoptera Ka-50 "Black Shark". Ruski stroj karakterizira rotacija lopatica u različitim smjerovima. To omogućava jedinstven manevar - stvaranje "lijevka". Ova tehnika je lethelikopter u stranu. Koristi se u situacijama kada je potrebno izbjeći protivvazdušnu odbranu usmjerenu na "okretni sto".
O karakteristikama američkog automobila
Američki helikopter Apache opremljen je razmaknutim izmjenjivim motorima. Budući da se kao rezultat njihovog rada stvara toplotno zračenje, dizajneri su, kako bi smanjili njegov uticaj, razvili poseban ekran za izduvni uređaj za helikopter. Njegov posao je mešanje hladnog spoljašnjeg vazduha sa vrućim izduvnim gasom.
Pramac "gramofona" postao je mjesto za lociranje video kamere, laserskog sistema zaduženog za mjerenje udaljenosti do mete i njenog osvjetljenja, termovizira i mobilnog postolja. Za pričvršćivanje gore navedenih elemenata na helikopter Apache koristi se posebna kupola. Opremanjem "gramofona" repnim rotorom u obliku slova X, programeri su uspjeli smanjiti buku. Osim toga, predviđeni su različiti kutovi za lokaciju oštrica. Kao rezultat, svaka oštrica prigušuje dio buke koju proizvodi druga. Prema mišljenju stručnjaka, dvostruki šraf je mnogo tiši od jednog.
Šasija se koristi kao glavni oslonac u modelu helikoptera Apache. Ne postoji način da se to ukloni dizajnom. Ovaj stajni trap ima snažne amortizere, čija je svrha da spriječe ozljede letačke posade apsorbirajući energiju udara u slučaju prinudnog slijetanja. Vertikalna brzina ne smije prelaziti 12 m/s.
Helikopter u borbi"Apač" je pouzdano zaštićen od projektila koji sadrže infracrvenu glavu za navođenje. To je omogućeno zahvaljujući specijalnom infracrvenom sistemu protivmjera ALQ-144, čiji je zadatak izbacivanje IC zamki.
O dizajnu kabine
Apache jurišni helikopter je opremljen kokpitom sa dva sedišta, koji karakteriše tandem raspored sedišta. Prednji je predviđen za drugog pilota topnika, a zadnji, podignut za 480 mm, za pilota. Donji dio i stranice kabine prekriveni su oklopom. Prostor između sedišta postao je mesto za providnu pregradu. U njegovoj proizvodnji koristi se kevlar i poliakrilat. Ova pregrada može izdržati direktan pogodak metka i projektila, čiji kalibri variraju od 12,7 do 23 mm. Ovaj dizajn kokpita pruža letačkoj posadi maksimalnu zaštitu.
U nastojanju da povećaju borbenu preživljavanje helikoptera Apache, američki dizajneri u "gramofonu" koriste dva nezavisna hidraulična sistema, zaštićene rezervoare za gorivo i oklopne najvažnije sisteme i područja.
Dizajn ruskog helikoptera Ka-52 (prema NATO klasifikaciji naveden je kao "Aligator") karakteriše koaksijalna šema. Kabina u ovom "gramofonu" je dupla. Međutim, stolice su smještene jedna do druge. Nema ograničenja za pilotiranje u Alligatoru. Tako oba pilota mogu pucati i upravljati „gramofonom“. Kokpit helikoptera opremljen je posebnom oklopnom kapsulom. Posada može da se katapultira na visini od najmanje 4100 m. Oklopni premaz štiti pilote od metaka ne manjeg kalibraiznad 23 mm.
O oružju
Apache može uništiti neprijateljska oklopna vozila uz pomoć avionskog jednocijevnog automatskog topa M230 kalibra 30x113 mm. Njegova težina je skoro 57 kg. Dužina pištolja je 168 cm. U roku od jedne minute pilot može ispaliti do 650 metaka. Ispaljeni projektil leti brzinom od 805 m/s. Komunikaciju sa alatom omogućava električni pogon. Pucanje na tenkove je u toku:
- Katridž koji sadrži M799 visokoeksplozivni fragmentacijski projektil i eksploziv težine 43 g.
- Katridž koji koristi M789 oklopni HEAT projektil. Ova municija je sposobna da probije homogeni oklop debljine 51 mm.
Protivtenkovske rakete Hellfire se koriste kao glavno naoružanje u AN-64. Na jedan "gramofon" može stati do 16 ovih projektila. Nalaze se na četiri podkrilna privjeska. Za rakete je predviđeno gađanje u tačku na metu na udaljenosti ne većoj od 11 hiljada metara. Budući da indikator maksimalnog dometa tenkovskih projektila ne prelazi 5 hiljada metara, teških mitraljeza 1,5 km, Apači se, prema stručnjacima, mogu smatrati nedostupnim za ove neprijateljske topove. Nije u mogućnosti da uništi AN-64 i protivvazdušne raketne sisteme Igla, Verba i Stinger.
Ruski "gramofon" je završen:
- Dvanaest protivtenkovskih projektila Whirlwind. Kreću se prema cilju brzinom od 400 m/s. Ruske rakete su sposobne da unište neprijateljski tenk sa udaljenosti do 8.000 metara. Probijaju oklop debljine 95 mm.
- Malo i topovsko naoružanje koje predstavlja mobilni top 2A42 kalibra 30 mm. Pištolj je opremljen sa 460 metaka. Težina jednog je 39 g. Projektil se kreće prema meti brzinom od 980 m/s. Pištolj je efikasan na udaljenosti do 4 km.
- 80 i 122mm nevođene rakete.
- Četiri rakete vazduh-vazduh R-73 i Igla-V.
Čime je opremljen američki helikopter?
Moćna elektronska oprema je obezbeđena za AN-64. Obuka letačke posade odvija se na posebnom simulatoru. Helikopter Apache opremljen je sistemom TADS, koji vrši detekciju i označavanje ciljeva, i predstavlja glavnu borbenu moć „gramofona“. Osim toga, za helikopter su američki vojni konstruktori razvili sistem noćnog vida PNVS i INADSS integrisani sistem montiran na kacigu, uz pomoć kojih se okretanjem glave aktivira malokalibarsko i raketno oružje. Glavni sistem je opremljen laserskim pokazivačem daljinomjera. Mogućnost praćenja terena kako ne bi bio otkriven od strane neprijatelja tokom naleta je postala dostupna zahvaljujući naprednijem FLIR-PNVS sistemu.
O elektrani
"Apache" je opremljen motorom T700-GE-701, čija je snaga 1695 litara. sa. Za "gramofon" postoje dve pumpe za gorivo visokog pritiska, mesto za koje su bile posebne gondole sa obe strane trupa. Helikopter je opremljen sa dva zatvorena rezervoara, ukupnočiji je kapacitet 1157 litara. Rezervoari se nalaze iza pilotskog sjedišta i iza mjenjača. Osim toga, spremnici za gorivo (4 kom.) mogu se dodatno pričvrstiti na sklopove krila opremljene ovjesima za naoružanje. Kapacitet jednog rezervoara je 870 l.
O TTX
Ovo je nešto za napomenuti:
- AN-64 je sposoban da postigne maksimalnu brzinu do 309 km/h, krstarenje - 293. Ruski "gramofon" smatra se nešto bržim. Maksimalna brzina aligatora je 350 km/h.
- "Apache" je dizajniran za borbeno opterećenje do 770 kg.
- Domet leta je 1700 km, Ka-52 je 520.
- Helikopter je dizajniran za trosatne letove.
- Posada se sastoji od dvije osobe.
- Maksimalna težina pri uzlijetanju je 8006 kg, normalna uzletna težina je 6670 kg. Prazan helikopter teži 4657 kg.
- Helikopter ima maksimalnu brzinu penjanja od 12,27 m/s.
- Helikopterom upravljaju iz SAD-a, Izraela, Holandije i Japana.
O modifikacijama
Američki helikopter je predstavljen u nekoliko verzija:
- "Sea Apache" AN-64A. Ovaj model "gramofona" izvodi protivpodmorničku odbranu snaga američke mornarice i marinaca. Osim toga, helikopter obavlja izviđačke aktivnosti. Helikopter obavlja letove na udaljenostima do 240 hiljada metara, traži i uništava neprijateljske brodove. Takođe, ovo borbeno vozilo se koristi u situacijama kada je potrebno prikriti desant desantnih trupa. Izrael je kupio 18 jedinica Sea Apache, 12 Saudijska Arabija, 24 Egipat, 12 Grčka. osim toga,nekoliko "gramofona" se koristi u Južnoj Koreji i Kuvajtu.
- "Apache Bravo" AN-64V. Predstavlja napredniji prethodni model. Prilikom dizajna dizajneri su koristili iskustvo korištenja "gramofona" u Perzijskom zaljevu. U ovom modelu helikoptera, programeri su promijenili izgled kokpita i povećali raspon krila. Zbog snažnijih motora i vanjskih rezervoara, helikopter može izvoditi letove, čiji je domet sada povećan za 200 hiljada metara. Vojna industrija Sjedinjenih Država proizvela je 254 borbena vozila.
- AN-64S. "Gramofon" je srednja opcija između modela AN-64A i Apache Longbow. Helikopterom 1993. godine završen je testni program od 2000 sati. Planirano je da se nadogradi 308 borbenih vozila. Međutim, program je zatvoren 1993.
- AN-64D "Longbow Apache". To je poboljšani model AN-64A. Smatra se drugom velikom modifikacijom Apača. Glavna karakteristika ovog "gramofona" je prisustvo radarskog sistema AN/APG-78. Njegova lokacija je bio poseban aerodinamičan kontejner iznad glavnog rotora. Osim toga, helikopter je opremljen ojačanim motorima i novom opremom na brodu. U službi je američke vojske od 1995.
Mišljenje stručnjaka
Prema stručnjacima za avijaciju, snaga motora američkog modela gubi u odnosu na elektranu koja je opremljena ruskim borbenim vozilom Aligator. Međutim, u parametru kao što je domet leta, Apači su superiorniji od Ka-52. Što se tiče naoružanja, američki helikopter je slabiji. Aligator je opremljen pravim divovima - 122 mm S-13 nevođenim avionskim projektilima, koji su sposobni da probiju betonske vatrene tačke, kao i oklopna vozila i neprijateljske brodove.
Oba modela se također razlikuju po kvaliteti rezervacije. Apači koriste oklopne ploče od poliakrila i kevlara, koje su, prema riječima stručnjaka, teoretski sposobne izdržati direktan pogodak projektila teškog mitraljeza. Međutim, događaji iz 2003. godine, kada je vojska Sjedinjenih Država izvršila invaziju na Irak, u praksi pokazuju suprotno. Tada je običan seljak uspio srušiti Apača. Kao oružje koristio je običnu lovačku pušku. Ka-52 je izdržljiviji.
U zaključku
Apacheovo vatreno krštenje se dogodilo u Panami 1989. godine. Kasnije je ovo borbeno vozilo korišteno iu drugim oružanim sukobima. U Jugoslaviji, Iraku i Afganistanu, AN-64 se etablirao kao najnapredniji borbeni helikopter druge generacije.
