Kada postavljaju pitanje "šta je dron?", mnogi ljudi gotovo i sami znaju odgovor. Ovi uređaji su poznati i kao dronovi i tek su nedavno dobili široku upotrebu. Ali ipak vrijedi ih detaljnije razmotriti.
Šta je dron?
Dok se oprema gotovo uvijek može popraviti ili zamijeniti, visoko kvalifikovane i visoko specijalizirane ljudske resurse je teško zamijeniti. Zato čovječanstvo tako revnosno pokreće industrije čiji rezultati u budućnosti mogu učiniti rad ljudi sigurnijim. Primjer je robotika, čiji je jedan od izdanaka bio poseban multifunkcionalni aparat. Dakle, šta je dron? Obično to znači bespilotna letjelica kojom se upravlja daljinski, ali postoji i šire razumijevanje pojma. Dronovi ne moraju nužno letjeti, ali njihova zajednička karakteristika je fokusiranost na izvođenje određenog zadatka bez ljudske intervencije ili uz minimalnu ljudsku intervenciju. Nije ni čudo što je UAV prvobitno koristila samo vojska.
Istorija nastanka i razvoja
Autor same ideje o daljinski upravljanim uređajima bio je tonije ni čudo Nikola Tesla. Godine 1899. demonstrirao je upravljivo plovilo koje je dizajnirao. Njegove ideje je 1910. godine nastavio mladi Amerikanac Charles Kettering, koji je namjeravao razviti avion koji bi obavljao rad koristeći sat. Nažalost, može se reći da nije uspio.
Vjeruje se da je prvi UAV razvijen u Velikoj Britaniji u vojne svrhe 1933. godine. Za to je korišten restaurirani dvokrilac, međutim, od tri uređaja, samo je jedan uspješno završio let. U budućnosti su mašine postepeno unapređivane, pojavili su se novi načini upravljanja i praćenja njihovih aktivnosti. Istraživanje i razvoj su se intenzivno nastavili tokom i nakon Drugog svjetskog rata. Manje ili više uspješni rezultati mogu se nazvati pojavom čuvenih "V-1" i "V-2". Slična dešavanja su se odvijala u SSSR-u.
Pored čisto vojnih svrha, bespilotne letjelice su se koristile i za obuku budućih vojnika. Ali trka u naoružanju nije stala, a vodeće sile su nastavile razvijati oružje koje bi moglo odvratiti neprijatelja. U nekom trenutku, SSSR je čak postao lider u proizvodnji bespilotnih letjelica. Međutim, tada su Sjedinjene Države preuzele vodstvo, jer su u ratu sa Vijetnamom gubici njenih aviona bili preveliki - dronovi su priskočili u pomoć.
Uprkos svojoj originalnoj vojnoj "prirodi", bespilotne letjelice su takođe pronašle svoju civilnu svrhu. U novom svojstvu dobili su i kraće svakodnevno ime - dronovi, kojih je još višeuobičajeno od akronima. Inače, to je direktno povezano s njihovim aktivnostima, jer u prijevodu s engleskog dron - "bumbar", ili glagol "zujati". Preobuka je dala i dodatni podsticaj njihovom razvoju, jer civilni radio-kontrolisani dronovi imaju mnogo mogućnosti. Ali svaka svrha treba svoje karakteristike, tako da robotika još uvijek ne miruje. Dakle, čini se da više nema pitanja o tome šta je dron. Šta su oni?
Pregledi
U pravilu, dronovi se razlikuju po veličini i karakteristikama upravljanja. Prema prvom kriteriju postoje 4 kategorije:
- Micro. Uređaji ove grupe teže do 10 kilograma. Sposobni su za kontinuirani let sat vremena na visini do 1 kilometar.
- Mini. 10-50 kilograma, granica visine - 3-5 kilometara, trajanje leta - do nekoliko sati. Lakši uređaji u ovoj kategoriji mogu i dalje biti civilni, tada ne.
- Prosjek. Težina do 1 tone, trajanje leta - 10-12 sati, maksimalna visina - 9-10 kilometara.
- Teška. Do jednog dana leta na visini do 20 kilometara.
Prema posebnostima njihovog funkcionisanja mogu se razlikovati:
- unmanaged;
- automatski;
- na daljinsko upravljanje.
Tipični uređaj
Standardni dizajn UAV-a uključuje prijemnik za satelitsku navigaciju, kao i žiroskop i akcelerometar. Osim toga, uređaj mora imati programabilni modul. Za pisanje algoritamaRad koristi jezike visokog nivoa: C, C++, Modula-2, Oberon SA ili Ada95.
Ako je potrebno i sačuvati i poslati neke podatke operateru, tada dizajn uključuje memorijski modul i predajnik. Bilo koja druga oprema se dodaje ovisno o namjeni upotrebe. Kontrolisani dronovi također moraju imati komandni prijemnik i telemetrijski predajnik.
Odredište
Postoji mnogo svrha za koje se leteći dron može koristiti. Pored već pomenute vojne namjene, bave se i snimanjem iz zraka, sigurnosnim nadzorom. Postoji veliki broj industrija koje imaju takve uređaje u svom arsenalu: poljoprivreda, ribarstvo, šumarstvo, mapiranje, energetika, geologija, građevinarstvo, mediji itd. Već sada programeri traže načine da osiguraju isporuku raznih tereta pomoću dronova., za uspostavljanje pouzdane komunikacije sa udaljenim područjima uz smanjenje troškova goriva i zaštitu životne sredine. Jednom riječju, proizvođači imaju dosta problema, jer već postoji potražnja za nekim funkcijama, ali još nema ponude. Dakle, potencijal je ogroman.
Fotografija
Vrijedi posebno spomenuti novi hobi koji je nastao zbog široke upotrebe UAV-ova. Radi se o snimanju iz uglova koji je ranije bilo neverovatno teško postići. Leteći dron sa minijaturnom kamerom omogućava vam da poznate prizore pogledate iz potpuno drugačijeg ugla i vidite ih na nov način. I najbolje snimkeredovno učestvuju u specijalnim takmičenjima sponzorisanim od strane uticajnih časopisa kao što je National Geographic.
Multikopteri
Postoji kategorija aviona koja se često razmatra odvojeno zbog razlika u dizajnu. Zapravo, dron kvadrokopter se i ne razlikuje toliko od konvencionalnih bespilotnih letjelica, samo ima veći broj sistema vijaka - u ovom slučaju četiri. Upravo je ovaj dizajn postao najpopularniji među civilnim dronovima. Međutim, osiguranje sigurnosti njihovih letova postalo je ozbiljan problem, jer ako se baterija naglo isprazni s visine od 0,5-1 kilometar, čak i prilično lagan uređaj može uzrokovati ozljede ljudi, pa se preporučuje ne samo uzimanje posebnih kurseve upravljanja UAV-om, ali i pridržavanje posebnih pravila.
Zanimljivi primjeri bespilotnih letjelica
Među uređajima koji imaju korisne praktične primjene, mjesto je za igračke i zabavu. Tako je prije nekoliko godina veliki proizvođač Parrot predstavio dron-dron koji djeluje kao pouzdan budilnik. Čim je došlo vrijeme za buđenje, pobjegao je ili odletio od vlasnika, a isključiti ga je bilo moguće samo hvatanjem, što je znatno otežavalo zadatak ponovnog uspavljivanja. Dakle, takav uređaj može biti ne samo koristan, već i zabavan, ovisno o tome šta imate dovoljno mašte.
Jedan holandski umjetnik, na primjer, došao je na ideju da oda počast svojoj mački, koja je umrla pod točkovima automobila, tako što je napravio originalni kvadrokopter. Životinja je za života nosila ime u čast jednog od braće Rajt, a nakon smrti su za njegovu plišanu životinju pričvršćeni vijci, a cijela konstrukcija je predstavljena javnosti na jednoj od izložbi savremene umjetnosti 2012. godine. Reakcije su bile različite, ali je ovaj događaj izazvao veliko negodovanje javnosti. A ako ovaj mačji kvadrokopter dron vjerovatno nije najbolja ideja, uvijek postoji opcija da smislite nešto svoje.
Pristupačnost
Nema ograničenja u prodaji civilnih modela, iako, naravno, neće biti tako lako kupiti borbeni dron, pa oni koji žele snimati fotografije i video zapise sa visine poznate pticama, promatrajte situaciju u prometu, ili koristiti neku drugu od funkcija ovih uređaja mogu slobodno koristiti. Neki entuzijasti radije ih prave vlastitim rukama, pogotovo ako imaju odgovarajuće znanje. Dizajniranje letećeg drona s kamerom nije tako težak zadatak za majstore, u ekstremnim slučajevima uvijek se može naručiti, srećom, cijene modela su prilično pristupačne - prosječna cijena je oko 300 dolara. Postoje i jeftiniji dizajni koji bukvalno mogu stati u ljudski dlan.
Protivnici
Uprkos činjenici da su dronovi/dronovi uređaji postali široko rasprostranjeni tek nedavno, postoji mnogo ljudi koji se zalažu za ograničavanje ili čak zabranu ovih uređaja. Svoj stav argumentiraju činjenicom da bespilotne letjelice koje su preplavile gradove ne samo da stvaraju nepotrebnu buku, već mogu i snimati fotografije i video zapise.kroz prozore zgrada, narušavajući tako privatnost. Protivnici za sada iskazuju nezadovoljstvo uglavnom u Sjedinjenim Državama, ali se ozbiljno ne govori o zakonima koji regulišu rad dronova. Međutim, potražnja stvara ponudu – neki proizvođači već prodaju uređaje koji određuju prisustvo aviona u određenom radijusu. Senzor razlikuje uređaj od ptica po prirodi pokreta i emituje poseban zvučni signal, pa šta da radi sa nepozvanim "gostom" zavisi od samog vlasnika.
Proizvođači
Ako govorimo o kategoriji "borbenih dronova", onda će svjetski lider u ovoj oblasti, bez sumnje, biti Izrael. On je, naravno, vodeći izvoznik, koji zauzima, prema nekim procjenama, oko 40% međunarodnog tržišta. Zemlje s velikim udjelom vojno-industrijskog kompleksa, poput Sjedinjenih Država i Rusije, sklapaju ugovore s izraelskim agencijama za zajednički razvoj uređaja.
Još jedan veliki igrač na tržištu je Iran. Prema riječima stručnjaka, najnovija dostignuća domaćih proizvođača prilično su sposobna konkurirati izraelskim proizvodima. Argentinska vojska se može pohvaliti i dovoljnim brojem modela za razne namjene.
Izgledi za razvoj
Borbena budućnost dronova je van sumnje - oni će ionako naći upotrebu. Što se tiče civilnih uređaja, izgledi su još zanimljiviji. Prema otvorenim informacijama koje su prikupile organizacije EU, do 2020. potražnja potrošača za bespilotnim letjelicama bit će raspoređena po industriji na sljedeći način: 45% će pasti navladine agencije, 25% - vatrogasci, 13% - poljoprivreda i šumarstvo, 10% će biti energetika, 6% - istraživanje zemljine površine i preostalih 1% - komunikacije i emitovanje.
Međutim, mnogi dizajnerski biroi već razmišljaju o tome kako se može organizirati isporuka dronom. Istovremeno, potrebno je riješiti dovoljno velik broj zadataka: od problema dovoljnog kapaciteta nosivosti i vijeka trajanja baterije do pitanja ekološki prihvatljivog odlaganja. Ali generalno, ova oblast robotike je više nego obećavajuća.
U Rusiji
U Ruskoj Federaciji, stari razvoj vremena SSSR-a prirodno su izgubljeni iz ovog ili onog razloga, pa je zapravo ovu industriju trebalo iznova savladavati. Godine 2009. potpisan je ugovor sa izraelskom kompanijom za kupovinu bespilotnih letjelica, ali je kasnije odlučeno da se ruske dronove razvijaju samostalno. Ministarstvo odbrane izdvojilo je 5 milijardi rubalja u tu svrhu, ali ulaganja nisu donijela željeni rezultat - uređaji jednostavno nisu prošli program testiranja.
Transas je 2010. godine pobijedio na tenderu za istraživanje i razvoj za izradu bespilotnih letjelica, pogotovo jer je već imao iskustva u takvim razvojima. Daljnji razvoji u vezi sa uspehom razvoja su u izvesnoj meri poverljivi podaci. Godine 2012. se saznalo za uspješno testiranje modela pod nazivom "Orlan-10". Nakon učešća u nekoliko vežbi, uzorak je dobio visoke ocene i dobre kritike od strane vojske, ali ovaj uređaj je namenjen samo za kratke domete, tako da je u toku razvoj u nekoliko pravaca kako bi i ruski dronovi mogli da dobiju udarne zadatke iuspješno čuvati granice od mogućih prijetnji.
U 2014. godini trebalo je da se testiraju bespilotne letelice srednjeg dometa, kao i prototipovi poletnih težina od 10 do 20 tona. Također, javnosti je prikazan i izviđački kompleks Iskatel, koji je dobio niz komentara, ali je općenito prepoznat kao vrlo obećavajući. Prijavljeno je io proizvodnji modela Forpost u jednom od preduzeća Ruske Federacije zajedno sa Izraelom.
Uprkos svim problemima, industrija ima dobar potencijal, ali, nažalost, ruski dronovi teško da će dobiti "drugi vjetar" u bliskoj budućnosti u vidu preprofiliranja u civilne specijalitete. Nema velikih proizvođača uređaja za opću populaciju i još se ne očekuju.
