Milioni putnika koriste metro svaki dan. Ljudi su navikli da mnoge sate svog života provode u podzemnom transportu, čak tome posvećuju pjesme i knjige, a uopće ne razmišljaju kako je ova vrsta prijevoza postala dostupna većini. I još više, provodeći svoja „42 minuta pod zemljom“i stavljajući zgodnu plastičnu karticu u torbu ili džep, niko se ne seća da je nekada cena karte plaćena na potpuno drugačiji način.
Ulaznice
Teško je povjerovati, ali metro je nekada imao isti sistem kao sovjetski površinski transport. Umjesto karata za metro, putnici su kupovali karte, a inspektori su ih provjeravali u vozovima.
Daleke 1935. ljudi su koristili kartonske kartice. Takva karta je važila u jednom pravcu pola sata nakon oznake. Povlašćeni građani imali su pravo na povlaštene karte. Broj vlasnika sezonskih ulaznica nije prelazio 10% od ukupnog broja putnikametro, pa su upisali ime i prezime vlasnika. To je također povećalo šanse za vraćanje propusnice ako je izgubljena ili ukradena.
Kasnije je broj registrovanih prodatih karata sa popustom dostigao 700 dnevno, a jednokratna karta za metro postala je obična karta za otkidanje, kao u tramvaju ili autobusu. Tokom rata, na stanici metroa Komsomolskaja postavljen je prvi automat za prodaju karata, koji je primao kovanice u apoenima od 10 i 15 kopejki. Istovremeno se pojavio prototip metro propusnice za višekratnu upotrebu: pretplatničke knjige za dvije i osam rubalja. Trošak putovanja je u to vrijeme bio 40 kopejki.
turnstiles
Sve veći teret podzemnog transporta poslužio je kao svojevrsni podsticaj za razvoj upravljanja mašinama. Bilo je jednostavno nerealno pronaći potreban broj kontrolora koji bi mogli provjeriti karte za sve putnike, pogotovo što su mnogi ulazili i izlazili na međustanicama.
Prve dvije okretne otvore testirane su u oktobru 1935. na stanici metroa Kropotkinskaya, koja se tada zvala Palata Sovjeta, ali prva radna okretnica pojavila se tek 17 godina kasnije: 1952. godine opremljena je metro stanica Krasnye Vorota sa automatskim sistemom upravljanja "".
Automatski kontrolni sistem je omogućio ukidanje papirnih karata. Počevši od 1961. godine, putnici su počeli koristiti podzemnu željeznicu bacajući novčiće od pet kopejki u okretnicu na ulazu. Prednosti ovog načina plaćanja u to vrijeme su bile očigledne: prvo,potreba da se karte zadrže za cijelo putovanje i da se bojite da ih ne izgubite, drugo, značajno su smanjeni troškovi proizvodnje papirnatih karata, i treće, to je omogućilo uštedu mnogo budžetskih sredstava ukidanjem pozicije kontrolora u metro.
Žetoni
Godine 1935. izdata je serija "eksperimentalnih" žetona, druga serija je korištena na samim prvim okretnicama, ali, u osnovi, u sovjetsko vrijeme, kovanice od pet kopejki služile su kao žetoni. Međutim, 1992. godine, zbog političke situacije u zemlji, došlo je do naglog skoka inflacije. Novac je deprecirao bukvalno pred našim očima, a stalno mijenjanje funkcionalnosti okretnih vrata, koje su u početku radile za primanje 15 kopejki, bilo je neisplativo i fizički nemoguće.
Uprava podzemne željeznice odlučila je da u opticaj uvede metalne žetone, koji su nešto kasnije, iste godine, zamijenjeni plastičnim. Vjerovatno svaki Moskovljanin još uvijek ima negdje par ovih blijedozelenih prozirnih krugova.
Uprkos naizgled neugodnosti, više od pet godina u upotrebi su bili samo žetoni, a tek 1997. uvedene su papirne magnetizirane karte. Upotreba tokena je konačno prestala tek u februaru 1999.
Kartice
Kartica s magnetnom trakom postepeno je zamijenjena beskontaktnom propusnicom za metro. Zahvaljujući tome, 2000. godine uvedena je jedinstvena putna karta za metro i prigradske vozove. Magnetne kartice su konačno nestale 2002.
U 2013potpuno ažurirane cijene i sistem cijena karata. Uveli su Trojku, svima tako omiljenu. Istovremeno, "jednokratne" karte (za jedno, dva i pet putovanja) su poskupele nekoliko puta, a cena putovanja na beskontaktnim karticama Trojke, koje su svojevrsni elektronski novčanik, naprotiv, porasla je. smanjeno.
Trenutno, da biste kupili kartu za metro na godinu dana, dovoljno je uplatiti 18.200 rubalja na karticu Trojka. To se može učiniti putem blagajne ili automata u gotovini ili karticom, ili elektronskim prijenosom. Ova karta važi 12 meseci za bilo koju vrstu prevoza unutar Moskve.
