Željeznice Uzbekistana: istorija razvoja, trenutno stanje, vozni park. Karta željezničkih pruga republike

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:32

Uzbekistan je država u centralnoj Aziji, jedna od bivših republika Sovjetskog Saveza. Zemlja ima prilično razvijenu željezničku mrežu. U našem članku ćemo govoriti o povijesti razvoja i trenutnom stanju željeznica Uzbekistana. Osim toga, naučit ćete o karakteristikama i tipovima putničkih vozova koji saobraćaju u ovoj egzotičnoj centralnoazijskoj zemlji.

Željeznice Uzbekistana: opšte informacije

Republika Uzbekistan se nalazi u centralnoj Aziji, između rijeka Amu Darja i Sir Darja. Od zapada prema istoku, proteže se na više od 1400 kilometara. Prirodni i klimatski uslovi ove zemlje teško se mogu nazvati povoljnim: većina njene teritorije je od male koristi za ljudski život.

Značajne sezonske temperaturne fluktuacije, težak teren i obilje pustinja značajno komplikuju proces razvoja uzbekistanske zemlje i stvaranjabilo kakvu transportnu infrastrukturu. Ipak, po ukupnoj dužini pruga, Uzbekistan se nalazi na 37. mestu u svetu i 5. na postsovjetskom prostoru (posle Rusije, Ukrajine, Kazahstana i Belorusije).

Nacionalne željeznice Uzbekistana (Uzbekiston Temir Yollari JSC) je autonomna željeznička kompanija koja posluje od 1994. godine. Danas kontroliše oko 7.000 kilometara pruga u zemlji, kao i sistem metroa Taškent. Ukupno, kompanija zapošljava preko 70 hiljada radnika.

U zemlji je na snazi povelja o željeznici Republike Uzbekistan (usvojena u oktobru 2008.). Ovaj dokument navodi prava i obaveze preduzeća i putnika, reguliše proceduru za sastavljanje različitih ugovora, definiše ključna pravila za prevoz tereta i putnika.

Historijska pozadina

Željeznica je u Uzbekistan došla relativno kasno - tek krajem 1880-ih. Sve je počelo polaganjem Transkaspijske željeznice, koja je bila od izuzetno važnog strateškog značaja za Rusko carstvo. Četvrtina njegove dužine otpada na teritoriju modernog Uzbekistana.

Prvi voz je prešao sadašnje granice nezavisne države 1888. I samo deset godina kasnije, pruga je postavljena do glavnog grada. Zanimljivo je da se upravo u Taškentu nalazila uprava cjelokupne centralnoazijske željeznice u sovjetsko doba. Odavde je krenuo rad željezničkih mreža svih centralnoazijskih Sovjetskih Savezarepublike.

Novi zamah u razvoju željezničke mreže ove zemlje došao je, začudo, u periodu nakon raspada Sovjetskog Saveza. Tako je u periodu od 1993. do 2017. godine izgrađeno 19 novih željezničkih pruga na teritoriji Uzbekistana. Među njima je i brza pruga u dužini od 780 kilometara, koja povezuje najveće gradove zemlje - Taškent, Samarkand, Buharu, Karši i Navoi.

Mapa željeznica republike

Ukupna dužina pruga Uzbekistana, od 2018. godine, premašuje 7 hiljada kilometara. Od toga je oko 2500 km elektrificirano. Stalna obnova kolosijeka i nabavka modernih voznih sredstava omogućavaju električnim lokomotivama da postignu prilično impresivnu brzinu (do 150 km/h).

Ako pogledate kartu željeznica u zemlji (vidi dole), možete vidjeti da je najveća gustina mreže tipična za južne i istočne regije republike. Uostalom, ovdje je koncentrisan glavni dio stanovništva Uzbekistana. Istovremeno, najprometniji putnički saobraćaj je uočen na segmentu "Taškent - Samarkand". Ništa manje intenzivan željeznički saobraćaj je tipičan za pravce Taškent-Buhara i Samarkand-Buhara.

Najveći železnički čvorovi u Uzbekistanu su gradovi kao što su Taškent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus i Andijan.

Životna sredstva

JSC "Uzbekiston temir yullari" ima prilično pristojnu flotu putničkih vozova,obavlja na desetine letova dnevno. Među njima, pored starih sovjetskih kompozicija:

• Afrosiab brzi ekspresni vozovi.
• Ekspresni vozovi marke Shark.
• Nasaf Electric Trains.
• Brendirani noćni vozovi (vagoni opremljeni vezovima).
• Afsona turistički vozovi (voze neredovno).

Udobni i brzi vozovi "Sharq" i "Afrosiab" povezuju glavne gradove zemlje, obavljajući redovne letove za Buharu i Samarkand iz Taškenta. Ponos republičkog transportnog sistema su električni vozovi španske proizvodnje Afrosiab, koji mogu da dostignu brzinu i do 250 km/h. Jedan takav voz uključuje devet putničkih vagona i predviđen je za prevoz 257 ljudi. Afrosiab Express pokriva putovanje od Taškenta do Samarkanda za samo dva sata.

Železnički transport u Uzbekistanu: karakteristike i zanimljive činjenice

Uzbekistanske željezničke karte izgledaju potpuno isto kao karte Ruskih željeznica. Jedina razlika je u tome što su obrasci ukrašeni nacionalnim uzbekistanskim uzorkom. Svi natpisi su duplirani na ruskom, što je vrlo zgodno za putnike. Kartu za voz u Uzbekistanu možete kupiti na blagajni na stanicama, kao i putem interneta. Što se cijene karte tiče, ona nije tako velika. Dakle, karta za brzi voz sjedeći od Taškenta do Samarkanda košta od 95 hiljada suma (od 750 rubalja).

Treba reći nekoliko riječi o sigurnosnom sistemu. Velikoželjezničke stanice u Uzbekistanu u tom pogledu liče na aerodrome: svaka od njih je opremljena s nekoliko kontrolnih punktova i š altera za prijavu. Putničke stvari moraju biti propuštene kroz skenere. Prijava putnika završava 30 minuta prije polaska vlaka. Odnosno, potrebno je da na stanicu dođete najmanje sat vremena ranije kako biste prošli sve procedure i inspekcije.