Ruska željeznička karta je jedna od najvećih i najopsežnijih na svijetu. Ovaj vid transporta je od izuzetnog značaja u organizaciji i nesmetanom funkcionisanju robnog tržišta države. Druga, ali ne manje važna svrha je prevoz putnika, koji čini oko 40% ukupnog broja kretanja željeznicom. Velika je uloga željezničke komunikacije i u uspostavljanju odnosa sa drugim državama, a posebno sa članicama Zajednice nezavisnih država. Ali u posljednje vrijeme tenzije s Ukrajinom dovele su do projekta izgradnje pruge koja bi zaobišla susjednu zemlju.
Istorijski podaci
Izgradnja alternativne rute izvedena je u daleka sovjetska vremena. Riječ je o dionici saobraćaja duž autoputa Moskva-Adler (ovo je željeznička pruga koja zaobilazi Ukrajinu). Tada nije bilo problema sa prelaskom granica republika, jer su u stvari bile jedna država. Nakon raspada SSSR-a takođe nije bilo posebnih poteškoća, jer su zemlje ostale u dobrim odnosima i usvojile sporazumda tranzitni vozovi ne podležu graničnoj inspekciji. Odnosno, voz je trebao bez odlaganja pratiti od glavnog grada Rusije do konačnog odredišta - Adlera.
Ali već tih dana bilo je razmišljanja o tome kako poboljšati brzi saobraćaj u ovoj oblasti. Razlog tome su dodatne poteškoće koje proizlaze iz bilo kakvog problema na trasi ovog voza. Uostalom, ako ovaj autoput bude blokiran, tada će se najbliža moguća ruta proći kroz Volgograd. Voz će stići na odredište sa zakašnjenjem od skoro pola dana.
Drugi problem je bila nemogućnost kvalitetnog održavanja na cijelom sajtu. Takođe je veoma teško kontrolisati brzi saobraćaj kada četiri puta prelazite granicu.
Pošto se ruske željeznice ne bi mogle integralno razvijati bez ove grane, stručnjaci su još 2008. godine razvili projekat zamjene trase. Predviđeno je da izgradnja počne do 2018. Ali događaji u Ukrajini 2014. godine doveli su do toga da su svi termini smanjeni i pomaknuti što je više moguće. Uostalom, sada se dodaje još jedan problem - ovo je granična i carinska kontrola. U takvim uslovima nemoguće je osigurati udobnost i sigurnost putnika na putu. Stoga je odlučeno da se izgradi sličan autoput, samo kroz teritoriju Ruske Federacije.
Odaberite opciju
Izgradnja željeznice je veoma delikatan i skup posao. Za ovaj projekat država je prvobitno izdvojila četiri stotine osamdeset milijardirublja. Ovim sredstvima trebalo je da se zaobiđe jedina dionica koja se nalazi na teritoriji susjedne države. Na ovom procjepu od trideset sedam kilometara nalazi se stanica Zorinovka, koja će uskoro biti prekinuta.
Prva verzija rezervne linije bila je autoput koji je povezivao Prohorovku, Žuravku, Čertkovo i Bataysk. Ukupna dužina ove dionice je 750 kilometara. Time bi se značajno povećao kapacitet mreže u pravcu od centra zemlje ka jugu. Razvoj projekta je predviđen programom razvoja transportnog sistema Ruske Federacije. Izgradnja ovog segmenta trebalo je da traje dve godine - od 2018. do 2020. godine.
Ali zbog maksimalnih rokova, plan izgradnje je revidiran. Stručnjaci su razvili nekoliko varijanti projekta:
- prvi - povezuje Žuravku i Šeptuhovku, dužina linije je 149 kilometara;
- druga - prolazi kroz Kantemirovku i Šeptuhovku, dužina pruge je 146 kilometara;
- treća će preći Žuravku i Milerovo, dužina pruge je 122 kilometra.
Među sva tri prijedloga pobijedio je najkraći dio željezničke mreže. To je bio odlučujući faktor u odluci. Na kraju krajeva, cilj nije bio samo osigurati sigurnost, već i napraviti promjene bez veće senzacije za putnike. Ljudi treba da dođu do svojih odredišta što je udobnije, a to se ne može osigurati produžavanjem puta.
Pogodnosti izgradnje
Željeznica koja zaobilazi Ukrajinu stvoriće mnogo novih stanica. To će pak dovesti do otvaranja radnih mjesta, kao i do oživljavanja naselja koja se nalaze u blizini. Istorijski se desilo da će na onim mjestima gdje se postavlja željeznica sigurno doći do razvoja područja.
Odnosno, takav pozitivan rezultat uskoro će se primijetiti u Zaitsevki i Sergeevki u Voronješkoj regiji, kao iu Sokhranovki, Kutejkovu, Vinogradovki, Kolodezyju i Bochenkovu u regiji Rostov. Planirana je i izgradnja mosta preko reke Bele Kalitve.
Građevinski nedostaci
Iako se u početku vjerovalo da bi pruga koja zaobilazi Ukrajinu bila dobro rješenje problema, ipak nije sve tako glatko. S jedne strane, neka naselja će dobiti poticaj u razvoju, dok će druga, naprotiv, pasti u izolaciju.
Železnička karta će biti uređena na način da će nekoliko okruga u Rostovskoj i Luganskoj oblasti biti odsečeni od života. Zbog toga su posebno žalosni stanovnici Čertkova. Za neke je održavanje dionice Čertkovo-Millerovo bio jedini izvor prihoda. Ova stanica je hranila cijelo naselje. I ako je jedna polovina stanovništva radila direktno na željeznici, onda su ostali živjeli od prodaje tokom zaustavljanja voza. Sada će mnogi ljudi ostati bez dodatnih, a neko bez glavnog prihoda. Ruske željeznice ovog pravca dale su posebnu dobitljeto. Na primjer, do osamdeset vozova je dnevno prolazilo ovim segmentom tokom prazničnog perioda. Jedino rješenje za ovo pitanje je mogućnost napuštanja voza Chertkovo-Millerovo i korištenje ove linije za teretne vozove.
Protiv za Ukrajince
Naravno, željeznica, izgrađena oko Ukrajine, će dovesti do negativnih posljedica po njene stanovnike. Posebno će biti pogođeno stanovništvo okruga Markovski, Belovodski i Melovski, jer su ljudi koji tamo žive vrlo često koristili ruske vozove. Bilo je vrlo zgodno, jer za kratko vrijeme možete savladati granicu.
Dok su Ukrajinci prisiljeni da stignu do Čertkova. Stanovnici okruga Melovsky - lako je kao granatiranje krušaka, samo trebate prijeći most. Ostali koriste usluge taksista koji će vas odvesti do odredišta za sto pedeset rubalja. Međutim, to je za sada. Tokom izgradnje, ova stanica će biti pomjerena sa granice za dvadeset pet kilometara. Željeznička karta ga je identifikovala u blizini naselja Kutejnikovo. Ali problem je što će to biti samo tranzit. Odnosno, vozovi ovde neće stati. Najbliže stanice se nalaze stotinu kilometara od Kuteikova. Iz naselja ćete morati ići ili u Milerovo, Rostovska oblast, ili u Kantemirovku, Voronješka oblast. Ako ovu udaljenost pređete taksijem, to će koštati hiljadu rubalja, što ne može svako priuštiti.
Stage 2015
Izgradnja željeznice je počela da zaobilazi 2015. Ukrajina. Tada je podignuta prva dionica koja bi trebala povezati naselja Žuravlevka i Millerovo. Radove izvode Željezničke trupe. Pripremljeni su temelji za dvije željezničke stanice - Zaitsevka i Sergeevka.
Stage 2016
U sljedećoj fazi izgradnje postavljena je prva karika šinske mreže. Ruske željeznice će povezati dvije nove stanice. Zemljani radovi su skoro završeni na vrijeme. Završeno postavljanje koloseka u regiji Voronjež.
Stage 2017
Organizacija "Železnice Rusije" najavljuje završetak pedeset posto projekta do januara 2017. Radovi u Kantemirovskom i Bogučarskom okrugu su stigli u završnu fazu izgradnje. Ministar odbrane preko pres centra saopštava da će mapa ruskih železnica biti dopunjena novom linijom do septembra ove godine.
