Izgradnja puteva. Zašto su putevi tako skupi?

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:42

Putevi su krvni sudovi jedne zemlje.

Opšte stanje ruskih puteva

Putevi povezuju regione države u jedinstven transportni, ekonomski i politički prostor. Zanemarivanje stanja ove grane nacionalne infrastrukture može dovesti do tragičnih posljedica. Nedavno je većina ruskih puteva uplašena i očajena.

Putevi ne samo da su bili loši, već su bili i neprohodni zbog stanja kolovoza. Pitanje nije bilo koliko će vremena trebati da se stigne do tamo, već o samoj mogućnosti kretanja bez uništavanja opreme zbog uništenja pogonskog mehanizma.

Danas se situacija radikalno ispravlja naporima ruskog rukovodstva. Situacija se popravlja, a glavni autoputevi u zemlji se intenzivno uređuju. Trošak je zbunjujućizašto su putevi tako skupi? Postaje očigledno da prisustvo normalnih puteva u zemlji nije rezultat jednokratnih napora, već trajnih skupih mjera.

Klimatski faktori

Prirodni uslovi teritorije su odlučujući faktor u cijeni komunikacija. Oni daju odgovor na pitanje zašto su putevi tako skupi. Oštre zime i vruća ljeta negativno utiču na njihovo stanje. Dubina smrzavanja tla u Rusiji je u prosjeku jedan i po metar. Mrazno uzdizanje tla zasićenog vodom uzrokuje uništavanje površine puta. Ovo je jedan od razloga zašto su putevi tako skupi. U vrućoj sezoni dolazi do uništavanja i deformacije asf altnog sloja.

Tehnologija gradnje

Dobro izgrađen put zahtijeva napredne građevinske tehnike i veliku količinu posla. Pokušaji smanjenja troškova izgradnje rezultiraju značajnim pogoršanjem kvaliteta. Ispunjavanje svih tehnoloških zahtjeva je veoma skupo. Ali neprofesionalcu je teško objasniti obim troškova i dokazati zašto su putevi tako skupi.

Da bismo razumjeli nivo troškova, dovoljno je podsjetiti se da dobar temelj puta zahtijeva iskop tla do dubine njegovog smrzavanja i zamjenu pažljivo zbijenim pijeskom sa određenim fizičkim parametrima. Pored skupe opreme, postoji potreba za transportom materijala na znatnu udaljenost. A ovo je samo jedan od faktora koji određuju zašto su putevi takvidragi.

Oterećenje oštrice

Veličina saobraćajnog opterećenja na putu je od velike važnosti. Gotovo svi stari komunikacijski pravci nisu bili predviđeni za gust saobraćaj teških vozila. Uništena je ne samo asf altna površina, već i podloga kolovoza. Stalne popravke samo održavaju autoput u ispravnom stanju. Potreba za takvim radom objašnjava zašto su putevi tako skupi. Visoki troškovi održavanja postojećih komunikacija omogućavaju vam da dobijete na vremenu prije remonta platna.

Tolerisanje saobraćajnog opterećenja bez razbijanja puta zahteva zadebljanje asf altnog kolovoza, korišćenjem modernih tehnika asf altiranja kako bi se stvorio gust i gladak kolovoz. Potrebne su posebne formulacije asf alta kako bi mogao izdržati gust promet teških vozila. Zato su putevi tako skupi.

Promenu formulacija i poboljšanje kvaliteta asf altne mešavine obezbeđuje skuplja oprema i pažljivo pridržavanje tehnologije.

Cijena izgradnje i rada

Cijena izgradnje puta uključuje ne samo platno, već i cjelokupnu okolnu infrastrukturu. Savremeni autoputevi zahtijevaju izgradnju petlji na više nivoa, organizaciju izlaza, rekonstrukciju mostova i drenažnih konstrukcija. S obzirom na iznos troškova, lako je razumjeti zašto su putevi u Rusiji tako skupi. Skoro ništa od starog putaostaci.

Treba napomenuti da se građevinski radovi prilikom rekonstrukcije puteva izvode u uslovima postojećih autoputeva. Iako obje strane doživljavaju neugodnosti, za građevinare to znači usporavanje tempa radova i povećanje cijene objekta.

Još jedan razlog zašto su putevi tako skupi je nivo operativnih troškova. Glavno opterećenje pada na jesensko-zimski period. Putevi moraju biti posipani reagensima i očišćeni od leda na velikom dijelu.

U rad je uključen značajan broj ljudi i specijalizovane opreme. Potrebna je ogromna količina reagensa za posipanje tragova. Relativno jeftine kompozicije, na primjer, mješavina pijeska i soli, loše utječu na površinu asf alta, uzrokujući njegovu eroziju i uništavanje. Nježne kompozicije su znatno skuplje.

Pored mašina, zimsko održavanje puteva zahteva značajan ručni rad. Uklanjanje snega i leda sa putne opreme, barijera za zaštitu od buke, ograda za barijere, šetališta i trotoara, do sada se obavljalo uglavnom ručno.

Postoji li izlaz?

Promjenu situacije sa komunikacijskim pravcima treba očekivati tek nakon velikih ulaganja u njihovu izgradnju. Glavni jednokratni troškovi se odnose na izradu osnove kolovoza potrebne konfiguracije i profila.

Troškovi iskopavanja i povezanih radova objašnjavaju zašto je tako skupo graditi put u Rusiji. Zamjena slabih, vodom zasićenih tla, podizanje platna do dizajnaobeležavanje ili presecanje viška nivoa trase stvoriće osnovu putne mreže novog nivoa.

Daljnji rad će uključivati troškove održavanja puteva koje diktiraju sezonski uslovi. To su neizbježni troškovi determinisani geografskim i klimatskim razlozima. Veće investicije će biti izvršene tokom faze izgradnje.

Restauracija asf alt-betonskog kolovoza uz blagovremeno i pravovremeno održavanje bit će mnogo jeftinija od sadašnjeg nivoa. Pravilno izgrađena baza i poboljšani pločnik će smanjiti habanje puta.