jarbol - sastavni i nezamjenjivi dio broda, koji pripada jarbolu. Njegova direktna funkcija je da služi kao osnova za pričvršćivanje jarbola, jardi (komponenti šparta), kao i da podupire jedra. Šta se još može reći o brodskim jarbolima? Saznat ćete puno korisnih i zanimljivih informacija u procesu čitanja članka.
Visina brodskih jarbola, njihov broj
U zavisnosti od namjene broda, jarboli dolaze u različitim visinama. Neki dosežu 60 m sa debljinom osnove od 1 m.
Koliko jarbola ima brod? Njihov broj direktno ovisi o veličini posude. Dužina prednjeg jarbola i bizen jarbola direktno ovisi o visini glavnog jarbola. Dakle, prvi je 8/9 njegovih dijelova, a drugi je 6/7. Ove proporcije nisu fundamentalne za sve brodove. Oni su zavisili od želja projektanata i graditelja.
Kada je proračun glavnog jarbola napravljen na sljedeći način. Trebalo je sabrati dužinu donjeg sprata i njegovu najveću širinu, a dobijeni zbroj podijeliti sa dva. Ova brojka je dužina brodskog jarbola.
Na samom početku razvojabrodarstvo i brodogradnja uključivali su samo jedan jarbol i jedno jedro. Vremenom je razvoj dostigao tačku da ih je do sedam instalirano na brodove.
Najčešća pojava je nabavka broda sa tri ravna i jednim kosim jarbolom.
Naziv jarbola jedrenjaka
Lokacija jarbola na brodu određuje njegovo ime. Na primjer, ako uzmemo u obzir brod s tri jarbola, postaje jasno da se jarbol koji stoji prvi od pramca naziva "pramac".
Sljedeći glavni jarbol je najveći. A najmanji se zove "mizzen jarbol". Ako postoje samo dva, onda se glavni jarbol smatra onim najbližim krmi.
Jrbol na pramcu broda naziva se pramčanik. Na starim brodovima, ugao nagiba bio je 36⁰, sada je 20⁰. Njegova glavna svrha je pružiti najveću agilnost plovila. To se postiže činjenicom da su posebna trokutasta jedra izvučena naprijed.
Ako na brodu ima više od tri jarbola, onda će se svi koji slijede prednji jarbol zvati 1. glavno jedro, 2. glavno jedro, itd.
Sastav i građevinski materijali
Najčešće se brodski jarboli (fotografije nekih od njihovih tipova možete vidjeti u članku) izrađuju od komponenti koje se nastavljaju jedna na drugu. Njegova osnova se naziva jarbol, a nastavak naziva se jarbol. Vrh jarbola se zove "vrh".
Mali brod opremljen jarbolom od jednog drveta(odnoderevki), a veća plovila opremljena su trodijelnim komponentama. Mogu se rastaviti ako je potrebno.
Materijal za njihovu izradu - drvo ili metal. Metal (čelik ili laki metal) se koristi za izradu cijevi, koje kasnije postaju jarbol na brodu.
Od kojeg drveta se prave brodski jarboli? Ovo je:
- Spruce.
- ariš.
- Fir.
- Pinia.
- Smolni bor, itd.
Drveće treba da bude lagano i smolasto.
Različite klasifikacije jarbola
Ranije su se jarboli razlikovali po lokaciji na brodu:
- Nasal.
- Prosjek.
- Nazad.
Namjena jarbola je zasnovana na njegovoj podjeli na:
- Signal. Ovo je poseban jarbol za podizanje znakova, zastava, svjetala ili za postavljanje antena.
- Cargo. Opremljen je posebnim mehanizmom za pričvršćivanje teretne grane. Ali ako je potrebno, može obavljati iste funkcije kao signalni jarbol.
- Special. Ovo su jarboli napravljeni za određenu svrhu.
Prema dizajnu brodskog jarbola dijele se na:
- Single. Vodootporan jarbol, pogodan za ugradnju na mala plovila, kao i na jedrenjake i pomoćne brodove. Dolaze u dvije vrste, čvrste i kompozitne.
- Tronožni. Sastoji se od 3 čelične cijevi.
- Četvoronožni. Jarbol je obložen čeličnim limom na okviru.
- U obliku tornja. Izgrađene lokacije su raspoređene po slojevima. Namijenjeni su za posmatranje i objavljivanje.
Položaj jarbola na brodu i nagib
Širenje transporta daje graditeljima mnogo hrane za razmišljanje. Važno je pravilno postaviti jarbole na brod. Ovo je neophodno kako bi se brodom lako upravljalo. Postepeni razvoj doveo je do pojave određenih pravila.
Središte donjih krajeva jarbola je određen vrlo strogo. Mjerenje počinje na donjoj palubi, prvi jarbol je postavljen na 1/9 svoje dužine, drugi - na 5/9, treći - na 17/20. Ova mjerenja se ne provode prilikom izgradnje trgovačkih brodova. Prednji jarbol francuskih brodova nalazio se na 1/10 broda, proračun je izvršen počevši od pramca.
Nagib jarbola je također bio različit, neki brodovi su savršeno plovili s jarbolima nagnutim naprijed, drugi nazad. Gradili su se kratki, ali široki brodovi s jarbolima koji su se nalazili bliže sredini, snažno nagnuti unatrag. A na dugim, naprotiv, postavljene su vertikalne konstrukcije, jer se vjerovalo da se tokom plovidbe sa značajnim otporom vjetra jarbol može slomiti.
Zašto su potrebni jarboli na brodu
Danas su postavljeni jarboli:
- Antene.
- Brodska svjetla.
- Signals.
- Komunikacija.
- Zastave.
- Potrebni zatvarači (ako je brod teretni).
Ali uprkos tome, najvažnija svrha jarbola je pružanje podrške za brodska jedra. Sve ostalo je povezanostavke.
Učvršćivanje jarbola na brodovima
Kako se jarboli pričvršćuju na brodovima? Pojedinačni jarboli za pričvršćivanje se provlače u rupu na gornjoj palubi i ostruge (dno jarbola) se zavaruju za pod ili drugo dno. Kabel koji povezuje jarbol sa bočnom stranom naziva se omotač. Prednji dio jarbola oslonjen je na držače, a sa krme na stražnje. Bowsprit se pričvršćuje pomoću posebnih vodenih vuna napravljenih od izdržljivih sajli. Sada se kablovi zamjenjuju lancima.
Brodski jarbol je fiksiran na palubi ili provučen kroz nju i pričvršćen za kobilicu. U osnovi, sada je pričvršćen na posebne utvrde krovova kabina na palubi. Ova metoda montaže ima pozitivne aspekte:
- Prostor u kabini je slobodan, ne ometa kretanje.
- U slučaju nesreće, jarbol, koji je fiksiran na palubi, neće slomiti poklopac kabine, već će jednostavno pasti u more.
- Postavljanje na palubu daje još jedan plus - lako ga je ukloniti prilikom rastavljanja. Dok bi jarbol pričvršćen za kobilicu zahtijevao dizalicu za ovu akciju.
Ratni brodovi
jarboli za ovu kategoriju brodova izrađeni su od čelika i zovu se "borbeni". Na njega su pričvršćene specijalne platforme koje služe za osmatranje ili specijalni nosači za postavljanje artiljerijske opreme.
Ranije su jarboli ratnih brodova bili od punog drveta, ali kada je projektil pogodio, brod je ostao bez komunikacije. S obzirom na sve nedostatke tog vremena, sada se postavljajuspecijalni trokraki ili rešetkasti (ažurni) jarboli. Stabilniji su, ne padaju od direktnog udarca.
U zavisnosti od broja jarbola, dijele se na brodove s jednim, dva, tri, četiri jarbola.
Vrste jedrenjaka
Broj jarbola na brodu određuje njegovo ime. Petojarbolni, četverojarbolni, teglenice sa 2, 4 i 5 jarbola, barquentine (1 ravan jarbol, 2 kosa), brig sa 2 jarbola, kao i škuna, karavela brigantina, itd.
Broj dostupnih jarbola, njihov položaj i nagib su sve karakteristike.
Jedrenjaci se dijele na tri tipa ovisno o tome koliko je jarbola na njima instalirano:
- Jedrenjaci s jednim jarbolom, ovo uključuje yawl, cat, sloop, itd.
- Jedrenjaci s dva jarbola su brig, škuna, brigantina, itd.
- Jedrenjaci s tri jarbola: fregata, karavela, bark, itd.
Malo istorije
Sada znate šta je brodski jarbol, koliko ih ima, čemu služe itd. ova tema.
Čovječanstvo je prije 3.000 godina naučilo koristiti jedra za svoje potrebe. Kada su ljudi tek počeli da koriste vetar za svoje potrebe. Tada je jedro bilo prilično primitivno i bilo je pričvršćeno za ogradu koja se nalazila na malom jarbolu. Takva konstrukcija je pomogla samo uz jak vjetar. Tako da ponekad nema smislaotišao je.
Nešto kasnije, tokom feudalnog sistema, brodogradnja je dostigla veći razvoj. Brodovi su bili opremljeni sa dva jarbola, a jedra su bila savršenijeg oblika. Ali razvoj u to vrijeme, brodogradnja nije dobila. U to vrijeme radna snaga je bila široko korištena. Stoga niko nije počeo da razvija ovu industriju.
Nakon nestanka slobodnih radnika, posao pomoraca je postao otežan. Rad brodova, čije je kretanje bilo moguće samo uz učešće velikog broja veslača, postalo je nemoguće, jer je širenje i širenje trgovačkih odnosa uključivalo kretanje na veće udaljenosti.
Prvi brod koji je ispunjavao zahtjeve tog vremena zvao se "nave". U početku je imao 1 ili 2 jarbola. Njegova dužina je bila 40 m. A ovi brodovi su mogli nositi oko 500 tona.
Karrakka je brod s tri jarbola. Prva dva jarbola bila su opremljena ravnim jedrima, a posljednji je imao trokutasta. Zatim su ove dvije vrste spojene u jednu i postale prototip modernih brodova i fregata.
Galeon - španski brod sa 4 jarbola i pramcem sa ravnim jedrima.
Dalji razvoj brodogradnje doveo je do pojave jasne klasifikacije brodova. Podjela na trgovačka i vojna plovila odredila je njihovo naoružanje.
