Brodogradnja je jedno od najsloženijih područja ljudske aktivnosti. U ovoj oblasti postoji mnogo različitih pojmova, čije značenje znaju samo profesionalci. Jedan od takvih izraza je "stablo". Ova riječ se također može naći u naučnoj i beletrističnoj literaturi kada se opisuju brodovi.
Značenje pojma
Stablo je prednja, najizdržljivija struktura u pramcu broda. Predstavlja ga čelična greda, kao i kovana ili livena traka, zakrivljena u obliku pramca plovila.
U zavisnosti od uslova u kojima se brod koristi, kojom brzinom i kvalitetom ima, trup dobija odgovarajući oblik. Stabljika je svojevrsni nastavak kobilice plovila. Prijelaz na liniju kobilice može biti zaobljen, gladak ili sa prekidom. Oblik stabljike stvara opći utisak o samom brodu. Čak i vizualno, brod se može smatrati brzim ako ima izbočenu stabljiku. Fotografija ovog dijela broda je predstavljena u članku.
Funkcije
Stablo je dio koji se koristio u ratnim brodovima starih tipova kao ovan protiv manjih brodova. Podmornice ili razarači također mogu obavljati sličan zadatak. Brod opremljen teškim stablom može probiti vanjsku kožu bez ozbiljnog oštećenja: rupa se formira iznad vodene linije.
Moderni brodovi su opremljeni stabljikama koje mogu zabiti čak i podmornice napravljene od vrlo debelih čeličnih limova. Budući da je prednji dio trupa broda pod jakim utjecajem valova, trupovi neborbenih brodova također moraju biti vrlo čvrste konstrukcije.
Šta su stabljike?
Prilikom odabira jednog ili drugog stabla vodi se računa o namjeni broda i njegovom obliku. Brodogradnja koristi sljedeće vrste:
Nagnuto naprijed. U podvodnom dijelu, stabljika pod uglom prelazi u kobilicu broda, što daje utisak težnje naprijed. Zbog takvog stabla poboljšava se podizanje plovila na valu
- Klipersky. Njegov oblik je sličan nagnutoj stabljici. Koristi se na jedrenjacima.
- Guljasti stub čamca u površinskom dijelu je predstavljen kosom ili konkavnom linijom. Linija pod vodom ima oblik suze. Opremljeni su brodovima velike širine trupa. Korištenjem takve stabljike moguće je postići smanjenje valnog otpora i povećanje brzine putovanja. Budući da je takvo stablo veoma podložno hidrodinamičkim efektima tokom nagiba, ojačano je uzdužnim i poprečnim ukrućenjima.
- Icebreaker. Imati takvestub broda ledene klase. Linija ove stabljike u površinskom dijelu je blago nagnuta prema naprijed. Bliže površini vode, nagib je 30 stepeni. Isti kut se održava u podvodnom dijelu do samog prelaska na liniju kobilice. Brodovi opremljeni takvim stablima mogu lako plutati po ledu, gurajući ga svojom težinom.
Ravno. Pod vodom ima ravnu liniju, koja se glatko pretvara u kobilicu. Ovo stablo koriste riječni čamci sa slobodnim prostorom na palubi, koji plutaju na mirnim vodenim površinama. Ravna stabljika je pogodna za pregled prostora ispred pramca broda na mjestima sa suženjima i kada se približava vez
Varijante
Ovi dijelovi brodova se razlikuju jedan od drugog i po dizajnu. U brodogradnji se koriste sljedeće vrste:
- Kvadrat. Ovaj dizajn se smatra najstarijim. Danas su tegljači i mali ribarski čamci sa šipkom opremljeni takvim stabljikama. Pivoti u brodovima ledene klase opremljeni su posebnim urezima (tipovima) u koje se umeću vanjski omotači. Ovaj dizajn omogućava da posuda ostane zatvorena kada je oštećena.
- Cast. Za razliku od šipke, liveni oblik u poprečnom presjeku se lako uklapa u vodenu liniju. Zbog glatkog spajanja listova ispred stabljike smanjuje se stvaranje vodenih vrtloga. Da bi se povećala čvrstoća livenih stabala u brodogradnji, koriste se uzdužna i poprečna rebra.krutost.
- List, ili zavaren. Ove stabljike su namijenjene za velike, potpuno zavarene brodove sa lukovičastim pramcem. Kako bi se spriječile deformacije u stabljikama limova, koriste se horizontalni odstojnici, koji su u brodogradnji poznati kao pramčani nosač. Uz njihovu pomoć, spojni spojevi između stabljika i listova vanjske kože posude preklapaju se. Brod opremljen ledom za ojačanje ima uzdužno rebro za ukrućenje za lim.
Zaključak
Danas se u oblasti brodogradnje sve češće koristi kruškasti tip stabljike. Tehnologija proizvodnje takvih plovila je radno intenzivnija, što podrazumijeva velike financijske izdatke. Ali iskustvo i rezultati testova vuče su pokazali da ovi brodovi imaju veliku brzinu i sigurniji su.
