BTR-3 ("Guardian" oklopni transporter): pregled, opis, specifikacije i karakteristike

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:48

U savremenim uslovima, ne mogu sve zemlje da priušte kupovinu novih oklopnih vozila. A bogate države već dugo ne nabavljaju serije od nekoliko stotina komada, ograničavajući se na narudžbe za 40-50-70 komada opreme. Zbog toga su zahtjevi za proizvođača izuzetno visoki. Ukrajinski BTR-3 je jedan od onih modela koji imaju kupce čak iu sadašnjoj teškoj ekonomskoj realnosti.

Počni razvoj

Dizajn nove tehnologije započeo je 2000. godine. Prva mašina nije nastala na inicijativu, već za konkurs na kojem se vršio izbor vojne opreme za marince UAE. Ne treba pretpostaviti da je BTR-3 nešto zaista novo, jer je napravljen na bazi starog BTR-80. Tačnije, na bazi BTR-94, što je logičan razvoj modela "osamdesetog". Ova mašina je razvijena u Harkovskoj mašinskoj fabrici. Izgradnja novog modela završena je 2002.

Četiri velika odbrambena koncerna iz UAE, Njemačke, SAD-a i same Ukrajine učestvovala su u ovom procesu. Bave se proizvodnjom komponentidesetak ukrajinskih kompanija. Ispostavilo se da je projekat svojevrsni "međunarodni".

Proizvodnja

Trupi novog BTR-3 nisu proizvedeni od nule, već preradom starih BTR-70 i BTR-80, od kojih je ogroman broj otišao u Ukrajinu u bescjenje nakon raspada Sovjetskog Saveza. Novi oklopni automobil se sklapa u Kijevskoj oklopnoj fabrici. Stručnjaci sugeriraju da operativni troškovi za jednu "trojku" ne iznose više od pet hiljada grivna mjesečno, što je nekoliko puta manje od troškova održavanja jednog BTR-4.

Uklanjanje nedostataka u dizajnu

Od 2015. godine objavljeno je da je zemlja savladala proizvodnju najmanje 90% komponenti za novu opremu. To je omogućilo da se smanji zavisnost od zaliha i da proizvodnja oklopnih transportera bude isplativija.

U nedavnoj prošlosti, rukovodstvo tvornice u Kijevu izvijestilo je da je od početka proizvodnje iu to vrijeme već napravljeno skoro 800 različitih promjena u dizajnu mašine, čime su ispravljeni nedostaci uočeni tokom rada. Osim toga, bilo je moguće značajno poboljšati obradivost proizvodnje, samo postizanjem ispravne lokacije zavarenih spojeva. Prošle godine počeo je intenzivan rad na proučavanju mogućnosti ugradnje njemačkih MAN motora u oklopni transporter.

Izvještava se da je početkom novembra 2015. Tajland postigao potpisivanje sporazuma prema kojem može samostalno proizvoditi BTR-3 i njegove komponente na svojoj teritoriji. Nije jasno, međutim, kako prolaze Tajlanđanipraviti trupove. Ili će otvoriti vlastitu ljevaonicu trupova za BTR-3, ili namjeravaju kupiti stari BTR-70/80 od Ukrajinaca.

Dizajn karakteristike

S obzirom na porijeklo mašine, ne treba se čuditi njenom rasporedu sa prednjim kontrolnim odeljkom. U srednjem dijelu oklopnog transportera smješteni su trupni i borbeni odjeli, a u stražnjem dijelu motorni prostor. Oklopni transporter BTR-3 direktno je pozajmio takav raspored pregrada od svojih "pretaka".

Kao i oni, ovaj model je sposoban da forsira vodene barijere svojom snagom. Za kretanje u ovom slučaju koristi se mlazni motor postavljen na krmi. Mnogo je urađeno za udobnost vozača. Dakle, da bi počeo da forsira jezero ili reku, ne mora da napušta svoje radno mesto: štitnici koji odbijaju vodu i pumpa za ispumpavanje njenog viška se uključuju direktno iz kabine.

Dakle, samo dvije osobe treba da budu u redovnoj posadi: direktno vozač i operater borbenog modula. Najmanje osam boraca sa punom municijom smješteno je u odjeljku za sletanje, koji mogu ući i izaći iz vozila kroz dvostruke otvore urezane u donjem dijelu svake strane. Korištena je klasična shema: donji dio takvih vrata tvori prikladnu izbočinu, a druga pregrada, nagnuta u smjeru kretanja, pokriva silu slijetanja od mogućeg granatiranja iz pojedinačnog malokalibarskog oružja. Za vanredne situacije, na krovu oklopnog automobila su obezbeđeni otvori.

Dostupnostandardna klima jedinica, kao i automatski sistem za gašenje požara u motornom prostoru.

Stepen sigurnosti

Ali ova tačka je najzanimljivija za razmatranje. Činjenica je da ukrajinska strana ovaj oklopni automobil pozicionira kao najzaštićeniji, uspoređujući ga gotovo s punopravnim tenkom. Koliko je ovaj pristup opravdan i koliko je BTR-3, čije tehničke karakteristike razmatramo, zapravo sposoban izdržati različita oružja?

Ovo je prvi oklopni automobil ukrajinske proizvodnje, u čijem dizajnu je korišten diferencirani oklop: čelični oklop štiti posadu od štetnog djelovanja metaka, a obloga od kevlara dizajnirana je da usporava i drži fragmente. Kao što smo rekli, trup je sastavljen od starih oklopnih transportera sovjetske proizvodnje zavarivanjem dodatnih oklopnih ploča od valjanog čeličnog lima. Sa izuzetkom krme, svi su ugrađeni sa racionalnim uglovima nagiba, koji povećavaju verovatnoću odskoka i obezbeđuju povećanu sigurnost posade vozila.

Trup BTR-3, čiji crteži ponavljaju karakteristične karakteristike BTR-80 u gotovo svemu, odlikuje se primjetnom glatkoćom kontura. Prema ukrajinskim dizajnerima, to je učinjeno kako bi se olakšalo savladavanje vodenih barijera. Opet, ima informacija da se na zahtev naručioca može montirati vojnički odeljak visine 150 mm koji olakšava ulazak i izlazak boraca, kao i evakuaciju ranjenika sa bojišta.

Karakteristikemobilnost

Da bi se pojednostavila kontrola i smanjilo opterećenje vozača, strukturalno je obezbeđen snažan hidraulični servo upravljač. Četiri (!) prednja točka su upravljačka, što značajno poboljšava upravljivost i sposobnost kretanja automobila. Postoji centralizovani sistem indikacije pritiska u gumama i mehanizam za njegovu kontrolu, koji vam omogućava da brzo prilagodite njegove performanse bez napuštanja automobila. Ovo je posebno zgodno ako trebate savladati močvarna i močvarna područja u pokretu.

Elektrana i prijenos

Trenutno je na BTR-3 "Dozor" ugrađen njemački motor Deutz BF6M1015, koji isporučuje snagu do 326 KS. sa. Mašina je opremljena potpuno automatskim menjačem Allison MD3066. Postoji jeftinija opcija, kada oklopni transporter dobije motor UTD-20, koji razvija snagu od oko 300 KS. sa. Ali nije u velikoj potražnji ni u samoj zemlji ni među stranim kupcima, jer mobilnost takve opreme nije zadovoljavajuća.

MTU 6R106TD21 motor je instaliran na najnoviji i najnoviji model, unutrašnja zapremina je 7,2 litara. Ovaj motor već može proizvesti do 325 KS. sa. I ovoga puta, proizvođači su odlučili montirati Allison 3200SP potpuno automatski mjenjač. Izvještava se da je do početka 2015. godine bio spreman (teoretski) prototip potpuno ukrajinskog automatskog mjenjača. Najvjerovatnije, ako se ovaj projekat implementira u sadašnjim ekonomskim realnostima, onda je riječ samo o licencnoj proizvodnji stranog modela.

Karakteristike opreme za trčanjedijelovi

BTR-3E1 je opremljen francuskim Michelin gumama otpornim na metke[9]. Gume su dijagonalne, bez zračnica, varijabilnog pritiska i dimenzija 365/90 R18 ili 335/80 R20.

Čime je naoružan novi oklopni transporter

Borbeni modul KBA-105 Shkval razvijen je posebno za ovu tehniku, čija je glavna udarna snaga savremeni top 30 mm modela ZTM-1. Uparen je sa mitraljezom KT-7 kalibra 7,62 mm, 62. Šta posada BTR-3 (uostalom modernog oklopnog transportera) može da uradi kada se sretne sa neprijateljskim tenkom? U tu svrhu vozilo je opremljeno sa dva lansirna kanistra ATGM 9M114M Konkurs-M. Automatski bacač granata kalibra 30 mm može se koristiti za napad ili odbijanje pješadije.

Kompleks OTP-20 odgovoran je za kontrolu vatre i stabilizaciju glavnog topa, čiji dizajn uključuje najnoviji stabilizator topa SVU-500. Njegova upotreba omogućila je značajno povećanje preciznosti gađanja čak i na velike udaljenosti.

Još jedna verzija borbenog modula

Postoji opcija opremanja oklopnog automobila borbenim modulom BM-3M Sturm. Odlikuje ga stabilizacija cijele jedinice naoružanja u dvije ravni odjednom. Ovaj sistem je razvijen pod direktnim nadzorom M. D. Borisyuka. Kao iu prethodnom slučaju, osnova modula je automatski top od 30 mm modela ZTM-1 (municija - 350 metaka), kao i mitraljez KT 7,62 mm sa municijom od 2000 metaka. Na desnoj strani modula nalazi se lansirni kontejner "Barijera" sa četiri protivtenkovske rakete, a na lijevoj 30-mmKBA-117 (automatski bacač granata).

Kao iu prethodnom slučaju, kompleks OTP-20, koji je u potpunosti integriran u protutenkovske sisteme Barrier, odgovoran je za preciznost ciljanja i gađanja. SVU-500 djeluje kao stabilizator oružja. Pošto se stabilizacija vrši istovremeno u dva aviona, BTR-3 „Guardian“(oklopni transporter) može odmah isporučiti efektivnu vatru, bez gubljenja vremena na zaustavljanje i nišanjenje. Kupola također ima male minobacače (81 mm) dizajnirane za izbacivanje dimnih bombi "Oblak".

SLA i znamenitosti

Koji se uređaj za kontrolu vatre (FCA) koristi? Marka opreme - "Trek-M". Proizveden u Černihivskoj radiotehničkoj fabrici. Zadaci ovog sistema obuhvataju blagovremeno otkrivanje zemaljskih ciljeva i helikoptera sa malom visinom leta, sprovođenje nišana, kao i daljinsko upravljanje čitavim kompleksom borbenog vozila.

Komandir ima poseban uređaj (sa istim funkcijama) "Panorama-2P". Takođe može vršiti dupliranu kontrolu oružja preko posebnog daljinskog upravljača. Širokokutna panoramska kamera, koja je dio oba borbena modula, može se podići do visine do pola metra, pružajući komandantu i topniku najviši mogući pogled. Ovaj sistem se takođe proizvodi u Černihivskoj radiotehničkoj fabrici.