Avion predsjednika Sjedinjenih Država svijetli je simbol Sjedinjenih Država općenito, a posebno ureda prve osobe. Kad god šef države putuje u inostranstvo ili širom zemlje, on dobija visokotehnološki i luksuzni airbus. Na nezaboravni dan 11. septembra, avion Džordža V. Buša pokazao je da je mnogo više od mlaznog aviona - Boeing 747 postao je mobilni bunker kada su svi položaji na zemlji izgledali ranjivi za napad.
Dakle, po čemu se Air Force One razlikuje od drugih aviona i šta je potrebno da bi šef države mogao da leti oko sveta? S obzirom na to koliko avion američkog predsjednika nosi, nije ni čudo što ga mediji nazivaju "letećom Bijelom kućom".
Šta je Air Force One?
Većina ljudi ima generalnu ideju da je avion predsjednika SAD-a leteća kancelarija sa svim vrstamaoprema visoke tehnologije. Ali postoje dvije značajne činjenice o kojima šira javnost malo zna.
Tehnički Air Force One nije avion. Ovo su radio pozivni znakovi bilo kojeg aviona američkog ratnog zrakoplovstva koji nosi predsjednika Sjedinjenih Država. Čim je šef države u letećem vozilu, posada i svi kontrolori ga nazivaju "Air Force One" (Air Force One) kako bi se izbjegla zabuna sa bilo kojim drugim avionom u tom području. Ako predsjednik putuje vojnim avionom, on se zove "Army Air Force One" i svaki put kada se ukrca u svoj specijalizovani helikopter postaje "Navy Air Force One". Ali tako civili zovu sam Boeing 747.
Specifikacije aviona predsjednika SAD
Danas postoje dva aviona koji redovno lete pod ovom oznakom - skoro identični "Boeing 747-200B". Sami avioni imaju oznaku VC-25A sa repnim brojevima 28000 i 29000.
Ova dva aviona dijele isti opći dizajn konvencionalnog Boeinga 747-200B i slične karakteristike. Imaju gotovo istu visinu kao šestospratnica (19,8 m) i dužinu gradskog bloka (70,66 m). Svaki od njih ima četiri mlazna motora General Electric CF6-80C2B1, koji daju po 252 kN potiska. Maksimalna brzina se kreće od 1014 do 1127 km/h, a maksimalni plafon je 13747 m. Svaki avion nosi 203129 litara goriva. Avion je u potpunosti težak 377842 kgopremljen za letove na velike udaljenosti. Sa punim rezervoarom, avion može preletjeti pola svijeta (12.553 km).
Kao i normalni Boeing 747, ovi avioni imaju tri nivoa. Ali iznutra, Air Force 1 nije ništa poput komercijalnog aviona.
Inside Air Force One
Aviona predsjednika Sjedinjenih Država, čija kabina ima korisnu površinu od 371 kvadratni metar. m., po mnogo čemu više nalik na hotel ili ured nego na mlazni avion, s izuzetkom sigurnosnih pojaseva na svim sjedištima. Najniži nivo se uglavnom koristi za transport robe. Većina smještaja za putnike se nalazi na srednjem nivou, dok je na gornjem nivou uglavnom smještena komunikacijska oprema.
Predsjednik ima stambene prostore na brodu, uključujući svoju spavaću sobu, kupatilo, teretanu i kancelarijski prostor. Veći dio namještaja u avionu je ručno izrađen od strane majstora stolara.
Osoblje se okuplja u velikoj konferencijskoj sali koja ujedno služi i kao trpezarija. Viši činovi imaju svoje kancelarije, a ostali zaposleni u predsedničkoj administraciji takođe imaju mesta za rad i odmor. Postoji poseban prostor za pratnju novinara, kao i dovoljno prostora za dežurno osoblje. Ukupno, avion predsednika SAD može udobno da preveze 70 putnika i 26 članova posade.
Hollywood verzija
"Air Force One" je prikazan iznutra u istoimenomHolivudski film iz 1997. u kojem glumi Harrison Ford kao predsjednik Sjedinjenih Država. Iako su neki detalji scenografije maglovito podsjećali na original, režiser slike je dao slobodu umjetničkom stvaralaštvu. Pravi avion nema kapsulu za spasavanje kao što je prikazano u filmu, pa čak ni padobrane. Naravno, kapsula za bijeg nije nešto o čemu se priča.
Izgled
Avion američkog predsjednika ima neki mitski, misteriozni oreol oko sebe, uglavnom zato što je pristup njemu ograničen na većinu ljudi. Čak ni pozvani političari i novinari ne smiju ući u neke njegove dijelove, a Ratno zrakoplovstvo je dovoljno oprezno da sakrije određene detalje o izgledu aviona. Koje tajne čuva avion američkog predsjednika? Brojni zvanični i nezvanični izvori objavili su opšti opis onoga što se nalazi unutar Air Force 1, ali niko, koliko je poznato, nije rekao u kakvom su tačno odnosu ovi delovi. A čak i da neko jeste, vjerovatno bi mu se pristojno savjetovalo da zadrži ove informacije iz razloga nacionalne sigurnosti.
Evo šta znamo: Poput običnog Boeinga 747, avion američkog predsjednika je iznutra podijeljen na tri palube. A, kao što vidite iz televizijskog prenosa, putnici u njega ulaze na troja vrata. Obično šef države, pozdravljajući one koji se susreću, koristi vrata na srednjoj palubi, do kojih se penju samohodne putničke ljestve. Novinari ulaze na zadnja vrata, odakle se odmah penju merdevinama na srednju palubu. Većina prostora za štampu izgleda kao dio prvogklasa u običnoj mlaznoj liniji, sa udobnim, prostranim sjedištima.
Logično, trebalo bi da bude i:
- prostor za osoblje;
- kuhinja na brodu;
- sala za sastanke i trpezarija;
- Predsjednički broj i ured;
- mjesto za rad i odmor posade.
I, naravno, mora postojati prostorija komunikacijskog centra, kabina i kokpit, kao u običnom komercijalnom avionu.
Uz nekonvencionalnu upotrebu putničkog prostora, Air Force 1 je prepun tehnologije koja ga izdvaja od konvencionalnog mlaznjaka.
Karakteristike
Pošto Air Force 1 nosi predsjednika, neka putovanja mogu biti prilično duga i avion ima niz posebnih karakteristika, od kojih mnoge nisu dostupne na civilnim avionima.
Posada priprema obroke u dvije potpuno opremljene kuhinje. Velika količina hrane pohranjena je u zamrzivačima na donjoj palubi. Posada može hraniti do 100 ljudi u isto vrijeme, a skladište vam omogućava da imate zalihu od 2000 porcija.
U medicinskom odjelu uključeno je više tehnologija. Postoji velika apoteka, dosta opreme za hitne slučajeve, pa čak i operacioni sto na rasklapanje. Posada uključuje i doktora koji putuje s predsjednikom gdje god da ide. Uz polijetanje, avion je maksimalno pripremljen za sve moguće nepredviđene situacije.
Za razliku od običnog Boeinga 747, Air Force Oneopremljen vlastitim uvlačnim rampama za ukrcaj i silazak sprijeda i straga. Na donjoj palubi se otvaraju ljestve, a članovi posade i zaposleni penju se unutrašnjim ljestvama kako bi došli do gornje palube. Zrakoplov ima i vlastiti rukovalac prtljaga. Sa ovim dodacima, Air Force 1 je nezavisan od aerodromskih usluga koje bi mogle predstavljati sigurnosni rizik.
Elektronsko punjenje
Najznačajnija karakteristika aviona je njegova elektronika. Uključuje 85 ugrađenih telefona, kolekciju voki-tokija, faks mašina i kompjuterskih priključaka. Tu je i 19 televizora i raznovrsna kancelarijska oprema. Telefonski sistem je povezan sa fiksnim linijama običnih i državnih komunikacija. Predsjednik i njegovo osoblje mogu razgovarati sa bilo kim u svijetu dok krstare nekoliko kilometara iznad zemlje.
Rad elektronike u vozilu osigurava oko 380 km žica (dvostruko više nego u običnom Boeingu 747). Zaštita je dovoljna da zaštiti opremu od elektromagnetnog impulsa proizvedenog nuklearnom eksplozijom.
Još jedna karakteristika je mogućnost dopunjavanja goriva tokom leta. Poput B-2 ili drugih borbenih aviona, ovo omogućava plovilu da ostane u zraku neograničeno, što može biti kritično u hitnim slučajevima.
Jedan od najzanimljivijih elemenata Air Force 1 - napredna avionika i odbrana - su povjerljivi. Ali vazduhoplovstvo tvrdi da je avion,definitivno vojni, i dizajniran da izdrži zračni napad. Između ostalog, opremljen je elektronskim sistemom suzbijanja koji je sposoban da ometa neprijateljske radare. Avion je takođe sposoban da ispaljuje infracrvene zamke kako bi odvratio pažnju raketama koje traže toplotu.
Priprema za let
Svaki let Air Force 1 klasifikovan je kao vojna operacija i njime se postupa u skladu s tim. Vojnici u bazi zračnih snaga Andrews u Marylandu pažljivo pregledavaju avion i pistu prije polijetanja.
Kada dođe vrijeme za polijetanje, predsjednički helikopter isporučuje prvu osobu države iz Bijele kuće u zračnu bazu Andrews. Osoblje baze nadgleda obližnje neovlaštene letjelice i ima ovlaštenje da ih obori bez upozorenja.
Prije svakog leta Air Force-a 1, zračne snage šalju teretne avione C141 Starlifter koji nose predsjednikovu kolonu do njihovog odredišta. Uključuje kolekciju neprobojnih limuzina i kombija napunjenih oružjem kako bi šef države bio siguran na zemlji.
Predsjednik uvijek stiže u bazu s "fudbalskom loptom" - aktovkom koja sadrži šifre za nuklearno raspoređivanje. Oficir zračnih snaga ga čuva tokom leta prije nego što ga preda vojnom oficiru na zemlji.
Privilegija rada sa predsjednikom
Poput običnog mlaznog aviona, državni avion u prvom licu servisira posada, a stjuardi pripremaju i služe hranu, a takođe čiste avion. Oni supažljivo odabrani od vojnog osoblja sa besprijekornom reputacijom. Članovi posade koji pripremaju obroke moraju održavati visok nivo sigurnosti. Na primjer, kada kupuju hranu, oni idu tajno i nasumično biraju supermarkete kako bi spriječili pokušaje trovanja. Servisirani avion američkog predsjednika je hladniji od hotela s pet zvjezdica.
Članovi posade uživaju vrlo rijetku privilegiju da rade sa šefom države kada je on najranjiviji. Svaki predsjednik od Harryja Trumana održava bliske veze sa svojom letačkom posadom, a posljednji let je uvijek bio emotivan.
Predsednički avion: istorija američkog "Air Force One"
Sve do Drugog svetskog rata, šefovi Sjedinjenih Država retko su putovali daleko od kuće. Posjeta drugim državama oduzela je previše vremena i odsjekla je šefa zemlje od glavnih institucija moći.
Razvoj avijacije omogućio je predsjedniku da se kreće širom svijeta i vrati se u SAD za kratko vrijeme. Godine 1943. Franklin Roosevelt je postao prvi sjedeći šef države koji je poletio u zrak, leteći Boeingom 314 na konferenciju u Kazablanki.
Ruzvelt je poduzeo ovaj korak jer su njemačke podmornice učinile more previše opasnim. Ali uspjeh misije učinio je letenje standardnim načinom putovanja šefa države. Ubrzo je vlada odlučila da predsjedniku dodijeli specijalni vojni avion. Zračne snage su prvobitno odabrale C-87A Liberator Express, bombarder B-24 konfiguriran za civilneeksploatacija nazvana "Pogodi gdje."
Nakon što se još jedan C-87A srušio pod misterioznim okolnostima, sigurnosni tim je odlučio da avion nije dovoljno pouzdan za predsjednika. C-54 Skymaster je ubrzo pripremljen za Ruzvelta, zajedno sa spavaćim sobama, radiotelefonom i liftom za invalidska kolica koji se može uvlačiti. Avion, nazvan "Sveta krava", nosio je šefa države u nizu važnih misija, uključujući istorijsku konferenciju u J alti.
Predsjednik Truman je naslijedio Sacred Cow, ali je tada zamijenjen modificiranim DC-6 pod nazivom Independence. Za razliku od prethodnog aviona, novi "bord broj 1" odlikovao se patriotskim koloritom sa likom orlove glave na nosu. Eisenhower je dobio dva identična propelerska aviona sa nadograđenom opremom, uključujući telefon i teletip.
Od Eisenhowera do Obame
1958. godine, Vazduhoplovstvo je obezbedilo dva Boeinga 707. Ovo je bio značajan korak naprijed u odnosu na prethodne avione. Tada je počeo da se koristi pozivni znak "Air Force 1", a ime je prihvaćeno u javnosti nakon što je Kenedi preuzeo dužnost.
Na početku svog mandata, Kennedy je dodao napredniji Boeing 707 dugog dometa i također je nadgledao promjenu estetskog dizajna, plavo-bijeli dekor koji se i danas koristi.
Ovaj avion i njegov blizanac, primljeni u vazdušnu flotu 1972. godine, odigrali su svojeulogu u nizu važnih istorijskih događaja u poslednjih 50 godina. Boeing 707 je odletio Kenedija u Dalas 22. novembra 1963. i vratio njegovo tijelo istog dana. U letu, Lyndon Johnson je položio zakletvu kao sljedeći predsjednik Sjedinjenih Država. Isti avion je prevezao Niksona iz D. C.-a u Kaliforniju nakon što je otišao u penziju. Na pola puta, posada je dobila potvrdu da je Gerald Ford položio zakletvu kao sljedeći predsjednik, a pozivni znakovi aviona su promijenjeni u SAM (Special Air Mission) 27000.
Boeing 707 služio je Reaganu dva mandata, a George W. Bush tokom njegovog prvog mandata. Godine 1990. zastarjeli 707 zamijenjen je Boeingom 747, avionom američkog predsjednika Baracka Obame koji se danas koristi.
Sljedeća promjena flote aviona šefa države planirana je još 2010. godine nakon 20 godina letenja. Ako uporedimo avione predsjednika različitih zemalja, Sjedinjene Države se ne izdvajaju kao posebna novina aviona. Na primjer, moderniji Boeing-747-400 stoje na raspolaganju premijeru Japana, kralju Bahreina, sultanu Bruneja, kralju Omana, kralju Saudijske Arabije i dr. Dana 28.01.2015., Vazduhoplovstvo je objavilo da će sljedeći predsjednički avion biti "Boeing-747-8".
