Najveći ledolomac na svijetu: fotografija, dimenzije

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:49

Prvi ledolomac na svetu pojavio se u 18. veku. Bio je to mali parobrod sposoban da razbije led u luci Filadelfije. Prošlo je dosta vremena otkako je kotač zamijenjen turbinom, a onda se pojavio snažan nuklearni reaktor. Danas ogromni brodovi na nuklearni pogon razbijaju arktički led ogromnom snagom.

Šta je ledolomac?

Ovo je plovilo koje se koristi u jako zaleđenim vodama. Ledolomci na nuklearni pogon opremljeni su nuklearnim elektranama, pa stoga imaju veću snagu od dizelskih, što ih čini lakšim za osvajanje zaleđenih vodenih površina. Ledolomci imaju još jednu jasnu prednost - ne trebaju dopunjavanje goriva.

Donji članak prikazuje najveći ledolomac na svijetu (dimenzije, dizajn, karakteristike, itd.). Također, nakon čitanja materijala, možete se upoznati sa najvećim brodovima svijeta ovog tipa.

Opće informacije

Treba napomenuti da je svih 10 postojećih nuklearnih ledolomaca danas izgrađeno i lansirano tokomSSSR i Rusija. Neophodnost ovakvih košuljica dokazuje i operacija koja se odigrala 1983. godine. Tada se pedesetak brodova, uključujući i ledolomce na dizel motor, našlo na istoku Arktika, zarobljenih u ledu. Samo zahvaljujući nuklearnom ledolomcu "Arktika" uspjeli su da se oslobode zatočeništva i dostave važan teret u obližnja naselja.

Izgradnja brodova na nuklearni pogon u Rusiji počela je davno, jer samo naša država ima dugogodišnji kontakt sa Arktičkim okeanom - poznatim morskim Sjevernim putem, čija je dužina 5 hiljada 600 kilometara. Počinje kod kapije Kara i završava se u zalivu Providence.

Postoji jedna zanimljivost: ledolomci su posebno ofarbani tamno crvenom bojom tako da su jasno vidljivi u ledu.

Donji članak prikazuje najveće ledolomce na svijetu (top 10).

Icebreaker Arktika

Jedan od najvećih ledolomaca, ledolomac na nuklearni pogon Arktika, ušao je u istoriju kao prvi površinski brod koji je stigao do Sjevernog pola. U periodu 1982-1986 zvao se "Leonid Brežnjev". Njegovo polaganje obavljeno je u Lenjingradu, u B altičkom brodogradilištu, jula 1971. godine. U njegovom stvaranju učestvovalo je više od 400 preduzeća i udruženja, projektantskih i istraživačkih naučnih i drugih organizacija.

Ledolomac je porinut u vodu krajem 1972. godine. Svrha broda je da vodi brodove kroz Arktički okean.

Dužina broda na nuklearni pogon je 148 metara, a bok je visok oko 17 metara. Njegova širina je 30metara. Snaga nuklearne elektrane koja proizvodi paru iznosi više od 55 megavata. Tehničke performanse plovila omogućile su probijanje kroz led debljine 5 metara, a njegova brzina u čistoj vodi dostigla je i do 18 čvorova.

10 najvećih ledolomaca na svijetu

U nastavku su 10 najvećih (po dužini) modernih ledolomaca na svijetu:

1. Sevmorput je brod za probijanje leda i transport. Dužina mu je 260 metara, visina odgovara veličini višespratnice. Plovilo može proći kroz led debljine 1 metar.

2. Arktika je najveći ledolomac na nuklearni pogon sa dužinom od 173 metra. Porinut je 2016. godine i predstavlja prvi ledolomac Ruske Federacije na nuklearni pogon. Sposoban da razbije led debljine do skoro 3 metra.

3. “50 godina pobjede” je morski nuklearni ledolomac (najveći na svijetu) klase Arktika, koji se odlikuje impresivnom snagom i dubokim slijetanjem. Njegova dužina je 159,6 metara.

4. "Taimyr" je riječni ledolomac na nuklearni pogon koji razbija led u ušćima rijeka debljine do 1,7 metara. Dužina mu je 151,8 metara. Plovilo ima smanjeno pristajanje i mogućnost rada na niskim ekstremnim temperaturama.

5. "Vaigach" - izgrađen po istom projektu sa "Taimyrom" (ali je malo mlađi). Nuklearna oprema je postavljena na brod 1990. godine. Njegova dužina je 151,8 m.

6. Yamal je poznat po tome što je upravo na ovom ledolomcu održan susret početka trećeg milenijuma na Sjevernom polu. Ukupan broj putovanja broda na nuklearni pogon do ove tačke iznosio jeskoro 50. Dužina mu je 150 metara.

7. Healy je najveći američki ledolomac. Amerikanci su 2015. na njemu prvi put mogli otputovati na Sjeverni pol. Istraživački brod opremljen je najsavremenijom laboratorijskom i mjernom opremom. Njegova dužina je 128 metara.

8. PolarSea je jedan od najstarijih ledolomaca u Sjedinjenim Američkim Državama, izgrađen 1977. Seattle je matična luka. Dužina plovila je 122 metra. Možda će zbog starosti uskoro biti povučen.

9. Louis S. St-Laurent najveći je ledolomac izgrađen u Kanadi (dužine 120 metara) 1969. godine i potpuno moderniziran 1993. godine. To je prvi brod na svijetu koji je stigao do Sjevernog pola 1994.

10. Polarstern je njemački brod na nuklearni pogon izgrađen 1982. godine i namijenjen za naučna istraživanja. Najstariji brod ima dužinu od 118 metara. U 2017. će biti izgrađen Polarstern-II, koji će zamijeniti svog prethodnika i preuzeti sat na Arktiku.

Najveći ledolomac na svijetu: fotografija, opis, namjena

“50 godina pobjede” je modernizovani pilot projekat 2. serije ledolomaca tipa “Arktika”. Na ovoj posudi se koristi oblik luka u obliku kašike. Prvi put je korišten u razvoju eksperimentalnog Kenmar Kigoriyaka (ledolomca, Kanada) 1979. godine i uvjerljivo se pokazao učinkovitim.

Ovo je najveći i najmoćniji svjetski ledolomac na nuklearni pogon opremljen modernim digitalnimautomatski sistem upravljanja. Posjeduje i modernizirani set sredstava za biološku zaštitu nuklearne elektrane. Opremljen je i ekološkim odjeljkom opremljen najnovijom modernom opremom koja prikuplja i koristi otpadne proizvode osoblja na brodu.

Ledolomac "50 godina pobjede" ne bavi se samo oslobađanjem drugih brodova iz ledenog zarobljeništva, već je fokusiran i na turistička krstarenja. Naravno, na brodu nema putničkih kabina, pa su turisti smješteni u uobičajenim kabinama na brodu. Međutim, brod je opremljen restoranom, saunom, bazenom i teretanom.

Kratka istorija broda

Najveći ledolomac na svijetu - "50 godina pobjede". Projektovan je u Lenjingradu, u B altičkom brodogradilištu, 1989. godine, a 4 godine kasnije izgrađen je i prvi put porinut u vodu. Međutim, njegova izgradnja nije završena zbog finansijskih problema. Tek 2003. godine, njegova izgradnja je nastavljena, a u februaru 2007. počela su ispitivanja u Finskom zaljevu. Murmansk je postao njegova luka registra.

Uprkos odugovlačenju početka, danas brod ima više od stotinu putovanja na Sjeverni pol.

Najmoćniji i najveći ledolomac "50 godina pobjede" je 8. ledolomac na nuklearni pogon dizajniran i izgrađen u B altičkom brodogradilištu.

Sibir

U jednom trenutku Sovjetski Savez nije imao premca u oblasti izgradnje nuklearnih ledolomaca. U to vrijeme takvih brodova nije bilo nigdje u svijetu, dok ih je SSSR imao 7nuklearni ledolomci. Na primjer, "Siberia" je brod koji je postao direktan nastavak nuklearnih instalacija tipa "Arktika".

Plovilo je bilo opremljeno satelitskim komunikacijskim sistemom odgovornim za faks, navigaciju i telefonsku komunikaciju. Takođe je imao sve sadržaje: sobu za relaksaciju, bazen, saunu, biblioteku, salu za obuku i ogromnu trpezariju.

Ledolomac "Siberia" ušao je u istoriju kao prvi brod koji je plovio tokom cele godine od Murmanska do Dudinke. To je ujedno i drugi brod koji je stigao do vrha planete na Sjevernom polu.

1977. godine (u trenutku kada je ledolomac pušten u rad) imao je najveće dimenzije: 29,9 metara - širina, 147,9 metara - dužina. U to vrijeme, to je bio najveći ledolomac na svijetu.

Značenje ledolomaca

Važnost ovakvih brodova će samo rasti u bliskoj budućnosti, jer se u budućnosti planiraju mnoge aktivnosti za aktivan razvoj prirodnih resursa koji se nalaze pod dnom velikog Arktičkog okeana.

Na pojedinim dionicama plovidba Sjevernim morskim putem traje samo 2-4 mjeseca, jer je ostatak vremena sva voda prekrivena ledom debljine do 3 metra i više. Kako ne bi rizikovali brod i posadu, a i radi uštede goriva, sa ledolomaca se šalju avioni i helikopteri da izvrše izviđanje u potrazi za lakšim putem.

Najveći ledolomci na svijetu imaju važnu osobinu - mogu samostalno krstariti Arktičkim okeanom tokom cijele godine, razbijajući pramac neobičnogformira led debljine do 3 metra.

Zaključak

SSSR je u jednom trenutku imao apsolutnu dominaciju u svijetu po broju takvih brodova. Ukupno je tih dana izgrađeno sedam ledolomaca na nuklearni pogon.

Od 1989. neki ledolomci ovog tipa koriste se za turističke izlete, uglavnom na Sjeverni pol.

Zimi je debljina leda u okeanu u prosjeku 1,2-2 metra, au nekim područjima dostiže i 2,5 metra, ali nuklearni ledolomci mogu hodati po takvim vodama brzinom od 20 kilometara na sat (11 čvorovi). U vodama bez leda, brzine mogu doseći 45 kilometara na sat (ili 25 čvorova).