Tanker je specijalizirano teretno plovilo koje se može prilagoditi i za morske i za riječne rute. Vodeni transport je namenjen za prevoz rasutih tereta. Najveći te vrste su oceanski supertankeri, koji se koriste ne samo za transport nafte, već i za njeno skladištenje.
Jedan od najvećih supertankera
Najveći tanker na svijetu porinut je 1976. godine. Royal Dutch Shell je nastupio kao njegov tvorac, a sam brod je dobio ime Batillus. Za izradu vodenog vozila potrošeno je oko 70 hiljada tona metala i oko 130 miliona dolara. Godine 1973. dogodila se svjetska naftna kriza, zbog koje su cijene sirovina značajno porasle. To je dovelo do značajnog smanjenja prometa tereta. Tankerska kompanija namjeravala je zaustaviti gradnju broda, ali ugovor, potpisan dvije godine prije početka gradnje, to nije dozvoljavao. Kršenje sporazumapovlačilo značajne troškove. Do danas, jedini konkurent brodu je najveći brod na svijetu, tanker Knock Nevis.
Specifikacije broda Batillus
Odmah po završetku izgradnje, brod je ispunio samo minimalni standard: obavio je samo 5 putovanja tokom godine. Od 1982. godine, vodni transport je bio u mirovanju duže nego što je korišten za svoju namjenu. Godine 1982. vlasnik broda je odlučio da ga proda u staro gvožđe po cijeni od 8 miliona dolara. Struktura tankera uključivala je oko 40 rezervoara nezavisnog tipa, čiji je ukupni kapacitet 677,3 hiljade kubnih metara. Zahvaljujući podjeli na odjeljke koja je ugrađena u dizajn, brod bi se mogao koristiti za transport više vrsta ugljikovodika istovremeno. Projektom je smanjen rizik od nesreća i vjerovatnoća zagađenja oceana. Naftu su u najveći tanker na svijetu utovarile četiri pumpe kapaciteta oko 24.000 kubnih metara na sat. Ukupna dužina broda bila je 414 metara, a nosivost (odnosno ukupna nosivost) odgovarala je 550 hiljada tona. Maksimalna brzina nije prelazila 16 čvorova, a trajanje putovanja bez punjenja goriva i opskrbe iznosilo je 42 dana. Četiri elektrane su trošile 330 tona goriva dnevno za servisiranje plutajuće konstrukcije.
Promjena generacije
Nakon Batillusa sa dva motora sa pet lopatica i 4 parne turbine kapaciteta 64,8 hiljada konjskih snaga koristi se kao skladište od 2004. godine i ukinuto je 2010. godine, zamijenjeno Knock Nevisom. Tokom istorije svog postojanja, Batillus je promenio veliki broj vlasnika, mnogo puta promenio ime i bio isečen u staro gvožđe pod imenom Mont pod zastavom Sijera Leonea. Drugi najveći tanker na svijetu je Knock Nevis, koji je, kao i njegov prethodnik, završen 1976. godine. Svoju ogromnu veličinu brod je dobio tri godine kasnije, nakon rekonstrukcije. Kao rezultat modernizacije, nosivost tankera se približila 565.000 tona. Njegova dužina je povećana na 460 metara. Posada broda - 40 ljudi. Turbine motora tankera mogu postići brzinu do 13 čvorova zahvaljujući ukupnoj snazi od 50.000 konjskih snaga.
Seawise Giant, ili priča o brodu Knock Nevis
Najveći tanker za naftu na svijetu, izgrađen u 20. stoljeću, zove se Seawise Giant. Dizajn broda započeo je prije ere tankera na dvije palube. Trenutno nema analoga plovila. Prema riječima stručnjaka, samo plutajući gradovi sa kućama, kancelarijama i punopravnom infrastrukturom, čije projekte tek počinju da razmatraju stručnjaci, moći će da se takmiče s njim. Izgradnja broda započela je 1976. godine. U početku je njegova nosivost trebala odgovarati 480.000 tona, ali nakon bankrota prvog vlasnika, magnat Tung odlučio je povećati njegovu nosivost na 564.763 tone. Plovilo je porinuto 1981. i njegov glavnisvrha je bila transport nafte sa polja u Meksičkom zaljevu. Kasnije je brod prevozio naftu iz Irana. Tokom jednog od letova poplavljen je Persijski zaliv.
Magično ponovno rođenje
Najveći svjetski tanker za naftu, Seawise Giant, podignut je sa dna okeana u blizini ostrva Kharg 1988. od strane brodogradilišta Keppel. Novi vlasnik tankera bio je Norman International, koji je na restauraciju broda potrošio 3,7 hiljada tona čelika. Već restaurirano plovilo ponovo je promijenilo vlasnika i počelo nositi ime Jahre Viking. U martu 2004. vlasnička prava na njemu su prebačena na First Olsen Tankers, koji ga je, zbog starosti dizajna, pretvorio u FSO - plutajući kompleks koji je služio samo za utovar i skladištenje ugljikovodičnih sirovina u području brodogradilišta u Dubaiju. Nakon posljednje rekonstrukcije, tanker je dobio ime Knock Nevis, pod kojim je poznat kao najveći tanker na svijetu. Nakon posljednjeg preimenovanja, plovilo u ulozi FSO-a odtegljeno je u vode Katara do polja Al Hashin.
Knock Nevis tanker dimenzije
Najveći tanker na svijetu zvao se Knock Nevis. Postao je svojevrsni proizvod naučne i tehnološke revolucije. U sklopu projekta korišten je uzdužni sistem okvira trupa, a sve nadgradnje su bile smještene na krmi. Prilikom sklapanja cisterni prvi put je korišteno električno zavarivanje. U različitim periodima svog postojanja, tanker je biopoznat kao Jahre Viking i Happy Giant, Seawise Giant i Knock Nevis. Njegova dužina je 458,45 metara. Za puni okret, brodu je bio potreban slobodan prostor od 2 kilometra i pomoć tegljača. Poprečna veličina vodnog transporta je 68,8 metara, što odgovara širini fudbalskog terena. Gornja paluba broda je lako mogla da primi 5,5 fudbalskih terena. Tanker je povučen iz flote 1. januara 2010. godine, od tada ne samo da nema dostojnog konkurenta, već jednostavno nema analoga.
Najveći svjetski LNG tanker
Najvećim LNG tankerom smatra se brod pod nazivom Mozah, koji je pušten u rad svom kupcu 2008. godine. Tokom izgradnje korištena su Samsung brodogradilišta za Qatar Gas Transport Company. Za tri decenije, LNG tankeri ne drže više od 140.000 kubnih metara tečnog gasa. Div Mozah je oborio sve rekorde sa kapacitetom od 266.000 kubnih metara. Ova zapremina je dovoljna da tokom dana obezbedi toplotnu i električnu energiju čitave teritorije Engleske. Nosivost broda je 125.600 tona. Dužina mu je 345, a širina 50 metara. Gaz - 12 metara. Udaljenost od kobilice do klotika odgovara visini nebodera od 20 katova. Dizajn tankera predviđao je vlastito postrojenje za ukapljivanje plina, što je minimiziralo štetne pare i gotovo u potpunosti eliminiralo rizik od nesreće, osiguravajući 100% sigurnost tereta. U budućnosti je planirano projektiranje i porinuće ukupno 14 ovih brodovaserija.
Najveći tankeri u istoriji
Najveći tanker na svijetu je kineski. Kako su se mijenjale generacije, mijenjali su se i brodovi koji su već povučeni, zemlja porijekla je ostala ista.
Postoji samo 6 struktura klase ULCC koje su uspjele premašiti oznaku od 500.000 DWT:
- Battilus sa DWT 553, 662. Postoji od 1976–1985.
- Bellamya od 553 DWT, 662 DWT plovila je okeanima od 1976. do 1986.
- Pierre Guillaumat, izgrađen 1977. i povučen 1983.
- Esso Atlantic od 516.000 dwt i traje od 1977. do 2002.
- Esso Pacific (516.000 tona). Period rada - od 1977. do 2002. godine.
- Prairial (554, 974 tona). Dizajniran 1979., penzionisan 2003.
