Postavljanje brzinskih rekorda na vodi, zemlji i zraku oduvijek je privlačilo pažnju kompanija koje se bave proizvodnjom relevantne opreme, kao i raznih entuzijasta. Na osnovu fizičkih zakona, najveća brzina je razvijena u vazduhu. Postoji nekoliko letelica koje su prešle granicu od nekoliko hiljada km/h. Ako je površina zemlja, tada serijski superautomobili lako savladavaju oznaku od 400 km / h. No, na površini vode, zbog snažnog otpora, samo su rijetki uspjeli preći ovu granicu. U ovom članku će vam biti predstavljeni ovi brzi motorni čamci.
Blue Bird
Donald Campbell je prva osoba koja je probila oznaku od 400 km/h na površini vode. Gotovo cijeli svoj život posvetio je postavljanju brzinskih rekorda na kopnu i vodi. Godine 1956. Donald je mlaznjak Blue Bird ubrzao na 461 km/h. U to vrijeme čak ni brzi aluminijski čamci nisu mogli dostići ovu granicu. Sam rekord je postavljen prosječnom brzinomna određenom segmentu kojim je brod plovio naprijed-natrag. Stoga je brojka od 363 km / h priznata kao službena. Nakon toga, Campbell je još tri puta premašio vlastiti rekord. Posljednju brzinu od 418 km/h još niko nije pobijedio. Nažalost, Donald je umro dok je pokušavao da postavi novi rekord na Bluebirdu. Rekorder je potonuo zajedno sa olupinom čamca.
Problematično dijete
Ovo je najbrži čamac u klasi Top Phil i može postići brzinu do 422 km/h. Difficult Child uspijeva postići ovu brzinu zahvaljujući činjenici da je vlasnik Eddie Knox na njega ugradio Chemie V8 motor od 6000 KS. sa. Plovilo je veoma slično dragsteru iste klase.
Fenomen
Ovaj čamac je dizajniran da obori rekorde drugih brzih čamaca. Tokom perioda razvoja, Fenomen je mogao ubrzati do 354 km/h. Ovo je bio značajan rezultat, ali su inženjeri nastavili da ga poboljšavaju. Kao rezultat toga, uspjeli su dostići oznaku od 402 km/h.
Ko je kreator ovog broda? Ovo je Al Copeland - restaurator, milioner i glavni idejni tvorac projekta izgradnje broda za postavljanje svjetskog rekorda. Nažalost, Al nije doživio da vidi datum porinuća broda.
Sve je počelo činjenicom da je Copeland stalno razmišljao o tome kako izgraditi brod velike brzine i nazvati ga "Fenomenom". Njegove ideje o ovoj temi nastale su 80-90-ih godina. U to vrijeme, Al je bio šef trkačkog tima Popeye Offshos i bio je naveden kao pilot u njemu. Tada je Copeland počeo razvijati dijelove za izgradnju broda velike brzine.
Uzgred, prototipove turbina je takođe izmislio Al. Zahvaljujući njima, gliser Fenomen mogao je da "puca" kao metak. U svojoj mašti, Copeland je već vidio koliko će trup biti savršen i originalan. Ali milioner će sve svoje ideje realizovati tek nakon mnogo godina. I dogodilo se da Al nije mogao cijeniti njegovu kreaciju. Umro je od raka dok je brod bio u procesu izgradnje. Ali ideja o ugostitelju nije umrla s njim. Cijelu stvar je preuzeo njegov sin - Al Copeland Jr.
On je nadgledao cijeli proces izrade čamca. Inženjeri američke mornarice su rekreirali i dizajnirali četiri turbine koje su jedinstvene u industriji brodova.
Napomenimo neke karakteristike i karakteristike broda Fenomen. Kreatori Bugatti Veyrona bili su vrlo ponosni na izdavanje elektrane kapaciteta 1001 KS. sa. Ovo je neosporno u poređenju sa Rolls-Royce Trent 900. Međutim, ako se uzme u obzir da brod Fenomen ima 12.000 litara. s., a u najsnažnijem i najvećem avionu "A380" oko 63.000 litara. sa., onda ispada samo fantastičan rezultat.
Gliser Phenomenon je obojen žutom bojom i doseže dužinu od 11 metara. Brod ima dvije elektrane hlađene tekućinom. Sa svake strane čamca nalazi se šest motora. Motor se napaja litijum-jonskim baterijama. Uključeni punjači omogućavaju potpuno punjenje za oko 7 sati.
Spirit of Australia
I za kraj, hajde da pričamo o brodu koji nosi titulu "najbržeg čamca na planeti". Rekord je postavio Kenn Peter 1977. godine. Australac je uspio da ubrza na brodu do 555 km/h. Vrijedi napomenuti da je "Duh Australije" sastavljen gotovo od improviziranih materijala. A motor Westinghouse J34, kapaciteta 6000 KS, pomogao mu je da razvije takvu brzinu. sa. Trenutno se najbrži brod na planeti nalazi u Australijskom pomorskom muzeju, gdje ga svako može vidjeti.
