Zupčasti reduktor je dizajniran za promjenu frekvencije i smjera rotacije osovine. On prenosi snagu sa motora na željenu mašinsku jedinicu, koja radi na principu rotacionog kretanja. U bilo kojoj pogonskoj jedinici možete pronaći mjenjače različitih tipova, ovisno o njihovom dizajnu i namjeni.
Primjena zupčanika
Oblast primjene mjenjača je široka - od mini pogona u medicinskoj opremi do elektrana fabričke vrijednosti. Pronašli su svoje mjesto u poljoprivredi, metalurgiji, industriji uglja, mašinstvu, pomorstvu i automobilizmu. Reduktori rade u različitim klimatskim uslovima - u zatvorenom prostoru, na otvorenom, na vrućini, hladnoći, pa čak i u arktičkim uslovima.
Upotreba sistema zupčanika nije samo zbog mogućnosti promjene smjera kretanja osovine. Uz pomoć zupčanika, brzina rotacije se povećava i smanjuje, obrtni moment na osovini se mijenja (češće se povećava).
Klasifikacija po dizajnu
Po principu prenosa energije postoje tri tipa menjača - pužni, točak i talas. Prema vrsti rasporeda i korištenim dijelovima razlikuju se pužni, lančani i zupčasti reduktori. Često postoje hibridne opcije. Njihov dizajn kombinuje zupčanike i lančane pogone u isto vreme.
Mehanizmi na bazi zupčanika dostupni su u dva tipa - sa cilindričnim i konusnim zupčanicima, u zavisnosti od oblika radnog elementa. Potonji prenose rotaciju pod uglom od 90° u odnosu na os motora.
Dizajn i karakteristike
Dizajn svakog mjenjača je jednostavan - to je set zupčanika, vratila, ležajeva sa sistemom podmazivanja ugrađenim u zajedničko zatvoreno kućište. Hibridni prijenosni uređaji su složeniji - lanci, remenski pogoni, puževi su smješteni u njihovo kućište. Sistem zupčanika i vratila čini zupčanik, a svaki njihov par u jednom kućištu određuje broj prijenosnih odnosa. Kod reduktora zupčanika, lanac sa dvije zvjezdice je dodatna faza.
Glavne karakteristike svakog mjenjača su njegova efikasnost, broj koraka i omjeri prijenosa. Efikasnost ovisi o odnosu snage na ulaznom i izlaznom vratilu. Cilindrični zupčanici imaju najveću efikasnost, jer su najjednostavniji sa minimalnim gubitkom snage. Prijenosni omjer se mjeri odnosom brzina rotacije vratila na ulazu i izlazu mehanizma, a za svaki stepen se izračunavaju vlastiti brojevi prema istomprincip.
Kombinovanje parova zupčanika različitih brzina rotacije i njihovog broja u jednom kućištu omogućava vam da dobijete specificirane karakteristike na izlaznom vratilu - snagu, brzinu i smer rotacije.
Karakteristike cilindričnog uređaja
Spurni zupčanik je najčešći tip koji se koristi u inženjerstvu, metalurgiji i poljoprivredi. Pravi i spiralni zupčanici su strukturno jednostavni i pouzdani, laki za rukovanje. Njegov dizajn, ako je potrebno, postaje komplikovaniji, postaje reverzibilan - za upotrebu u automobilima ili baštenskoj opremi.
Spurni zupčanik ima efikasnost od 98-99% i nisko stvaranje toplote. U isto vrijeme, zupčanici mogu prenijeti veliku snagu na ciljni čvor mehanizma.
Spur mjenjači su dostupni i za industriju i za privatnu upotrebu. Možete kupiti odvojeno prodat mjenjač i koristiti ga na bilo kojem kućnom uređaju.
Nedostatak cilindričnog zupčanika je složenost održavanja u poređenju sa lančanim pogonima iste snage i visoke buke tokom rada.
Kućna upotreba
Reduktor za uređaje male snage (do 10-15 konjskih snaga), dostupan u prodavnicama, aktivno se koristi u baštenskoj opremi - u motokultivatorima, sijačicama. Zanatlije koje se bave mehanizacijom rada, uz pomoć kupljenih odndomaći mjenjači prave hodne traktore za oranje bašte. Ovo je jedna od uobičajenih primjena reduktora u domaćinstvu, osim u automobilima.
Motoblokovi sa zupčanicima
Motoblok sa reduktorom je dizajniran za oranje i obradu zemljišta na maloj površini. Ovisno o veličini parcele, odabire se snaga mehaničkog pluga, koja doseže 10-15 KS. sa. Rad mehanizma takve snage je nemoguć na pogonu remena ili lanca. Uostalom, zupčanici mogu izdržati mnogo veća opterećenja.
Redukcijski zupčanik montiran na moćne hodne traktore može se napraviti nezavisno od rezervnih dijelova automobilskih diferencijala i mjenjača ili kupiti u trgovini od brojnih proizvoda za potrebe vrta.
Kompanije "Mobil-K" ili CJSC "Krasny Oktyabr - Neva" proizvode zupčaste mjenjače za prijenos motornih blokova ruske montaže. Ovi uređaji se proizvode kao rezervni dijelovi za kultivatore, stoga nisu uvijek zamjenjivi. Ovo ograničava njihovu ugradnju na drugi model hodonosnog traktora.
Motoblokovi sa reduktorom i disk kvačilom su stekli popularnost zahvaljujući menjanju brzina bez zaustavljanja remenice. Ali takvi dizajni su komplikovaniji i skuplji.
Najčešći su hermetički zatvoreni mjenjači u uljnoj kupki s aluminijskim kućištem. Zbog svoje male težine i jednostavnog dizajna, takvi mehanizmi praktički ne zahtijevaju održavanje. Postoje nerazdvojivi modeli koji pri izlaskuformacije se mijenjaju i ne mogu se popraviti.
Samo sklapanje
Neki modeli mjenjača se prodaju po visokoj cijeni - 11-18 hiljada rubalja, pa vlasnici vrtova često pitaju kako napraviti reduktor zupčanika u kućnoj radionici.
Za proizvodnju rukotvorine transmisije za hodni traktor potreban vam je aparat za zavarivanje, nožna pila, čekić, kliješta, električna bušilica, odvijači i drugi alati. Komponente su osovine i zupčanici mjenjača iz automobila ili starih sovjetskih motornih pila tipa Druzhba.
Najsloženiji dio zupčanika je kućište. Po pravilu, posuđene komponente su nekompatibilne s kućištima zupčanika koja se prodaju za hodne traktore. U ovom slučaju postoje dvije mogućnosti - koristiti gotova kućišta od mjenjača ili napraviti svoja od dvije debele ploče sa rupama za osovine sa ležajevima.
Telo je označeno po osovinama u odnosu na sklopljeni dvo- ili trostepeni zupčanik i pripremljeno za utiskivanje ležajeva u rupe ojačane širokim klinovima. Zatim se tijelo zatvori i napuni uljem. Izlazna osovina rezultirajućeg mjenjača spojena je na remenicu hodnog traktora, a ulazno vratilo na motor.
