Njemački Wehrmacht je u dužem vremenskom periodu prilično uspješno koristio teško artiljerijsko oružje na različitim vrstama vučne sile. Kada je flota naoružanja dosegla kritične granice, vodstvo se suočilo sa zadatkom savladavanja gusjeničarskih platformi za transport samohodnih topova. Hummel je jedan od najnaprednijih i najefikasnijih razvoja, koji kombinuje manevarsku sposobnost, visoku upravljivost i vatrenu moć.
Kako je napravljena haubica
Iskustvo Blitzkriega je pokazalo da je pažljivo planiranje borbenih operacija često izblijedjelo u drugi plan. Tenkovi su ne tako rijetko išli u proboj, udaljavajući se od pješaštva i artiljerije zbog svoje mobilnosti. Kao rezultat toga, ostali su bez potrebne podrške. Ako je problem sa pješadijskim vojnicima bio riješen djelovanjem oklopnih transportera i druge opreme, bilo je gotovo nemoguće brzo pripremiti teške haubice i artiljerijske instalacije u brzom ofanzivnom modu.
Samohodne topove Hummel odlučeno je da se stave na gusjenično šasiju, što ih je učinilo samohodnim, pružajući uspješnu podršku njemačkomtenkovi. Ovdje se pojavio još jedan problem - zahtjevi vojske toliko su varirali da određeni univerzalni koncept nije bio dovoljan. Paralelno su se razvijale različite mašine dizajnirane za specifične zadatke.
Privremeno rješenje
Nemačka komanda oružanih snaga je 1941. godine dala zadatak da proizvede samohodne haubice nekoliko kompanija. Među njima:
- Rheinmetall.
- Krupp.
- Daimler-Benz.
- Škoda.
U isto vrijeme, producenti su izrazili snažno ogorčenje zbog kritičnih rokova. Kao rezultat toga, problem je riješen pojavom takozvanog "međuriješenja". Wehrmacht je zahtijevao razvoj i stvaranje samo dvije vrste opreme - artiljerijskih oruđa opremljenih topom od 105 mm i haubice 150 mm.
Preliminarni naziv je zbog činjenice da je u budućnosti planirana proizvodnja radikalno različitih samohodnih topova, proizvedenih ne od tenkova i ostataka drugih vozila, već kao punopravne jedinice sposobne za izvođenje dodijeljeni zadaci. Međutim, bila je potrebna maksimalna implementacija postojećih i razvijenih tehnologija. Istovremeno, dizajneri su morali ispoštovati minimalne rokove i smanjiti cijenu proizvoda.
Dizajn
Studije su pokazale da je razarač tenkova Hummel najpogodniji za montiranje topova IFH-18 (105 mm) i SFH-18 (150 mm). Za to su korištene šasije tenkova PZ. KPF-2/4. Uglavnom su izvršene izmjene u smjeru prijenosa motoraodeljak u srednjem delu od krme, a bočni odeljak se nalazio na zadnjem delu borbene jedinice.
Oklop šasije nije prošao značajne transformacije. Zaštitu su pružali elementi dizajnirani da izdrže razne vrste malokalibarskog oružja i gelera. Planirano je da se osigura stabilnost instalacije, bez obzira na položaj pištolja. Osim toga, bilo je potrebno jamčiti maksimalnu moguću opskrbu borbenim kompletom i skladištenjem goriva uporedo s osnovnim rezervoarima. Također se pretpostavljalo da će posada samohodnih topova Hummel biti šest lovaca za top od 105 mm i 7 za top od 150 mm. Planirano je da se sve nove komponente i sklopovi proizvedu korištenjem postojeće opreme korištenjem postojećih tehnologija. U isto vrijeme, mehaničku obradu treba svesti na minimum.
Ograničenja u razvoju
Dotična haubica je razvijena paralelno sa drugim projektom pod nazivom Vespa. Projektanti su se već u početnoj fazi suočili s ograničenjima u odabranoj strukturnoj shemi. Glavni nedostatak dotične šasije bio je očekivano i dobro poznato problemsko područje oko projekata ranih konverzija. Sastojao se od prilično ograničene zalihe municije. Na samohodnim topovima "Hummel" imao je samo 18 granata. Stoga je gotovo četvrtina ažuriranih instalacija izgrađena prema vrsti oklopnog transportera za transport punjenja. Ali postalo je moguće takve primjerke pretvoriti u borbeno vozilo bez posjete radionici ili hangaru.
Nabavka lakih i teških samohodnih topova borbenim jedinicama počela je 1.polovina 1943. Postojeće sumnje u neuspjeh "međuriješenja" raspršene su nakon uspješne upotrebe takve opreme u borbama baterija tenkovskih divizija. Njihove jedinice su dobile odličnu artiljerijsku podršku. Naknadno pogoršanje vojnog položaja Wehrmachta bio je razlog odbijanja daljnjeg razvoja takvih projekata. Napravljeno je samo nekoliko prototipova borbenih samohodnih topova ove konfiguracije.
Dizajn karakteristike
Preteča Hummela zvao se Geschutzwagen. Opremljen je na šasiji tenka PZKPF sa topom SFH-18 kalibra 150 mm. Za kreiranje ovog dizajna korišteni su odabrani sistemi oklopnih vozila. Eksterijer pogonskih jedinica odgovarao je vozilu J. V Ausf. F, a unutrašnja oprema je u najvećoj mogućoj mjeri uključivala elemente tenka PzKpfw. III Ausf.
Među razlikama u odnosu na prototipove, ističu se modifikovani deo karoserije, prisustvo točkova u traci, lenjive gusenice, zatezači gusenica i slično. Od drugog tenka, samohodni top dobio je pogonsku jedinicu Maybach s prijenosnom jedinicom (vrsta SSG-77). U opremi vozila sa ove mašine korištene su i upravljačke jedinice i kočioni sistem.
Specijalno za njemačke samohodne topove "Hummel", dizajneri su razvili nove osovine koje transformišu vučnu silu motora, izduvnih cijevi, filtera za ulje, inercijskih startera, zimske opreme i vodova za gorivo. U njemu se nalazio borbeni odjeljak na eksperimentalnim samohodnim topovimakrmeni pretinac, bio je otvoren na vrhu. Izdržao je posadu zaštićenu platnenom tendom postavljenom iznad kormilarnice.
Motorni blok je postavljen u sredini, a kontroler zadužen za upravljanje je postavljen ispred. Ova dva odjeljka su bila izolirana jedan od drugog. Pristup unutra se odvijao kroz par otvora. Dodatno oružje (osim topa) - mitraljezi MG-34 ili MG-42. Posada je koristila pištolje i mitraljeze kao odbrambeno oružje.
Ostala oprema
Samohodne topove Hummel, čija je fotografija prikazana u nastavku, također su bile opremljene pouzdanim motorom HL-120TRM i prijenosom SSG-77. Istovremeno, postojeći čvor nije garantovao mašini dovoljnu rezervu specifične snage.
Oprema radija i predajnika odgovara onoj artiljerijskih posmatrača. Često su radio stanice radile zajedno sa ovim jedinicama, kao i spotteri poput Funksprechgerat f FuSprG 0 i Bordsprechgerat BoSprG. Prijemnici su radili u srednjem frekventnom opsegu i bili su opremljeni predajnikom od 30 vati.
Tehničke karakteristike samohodnih topova "Hummel"
Sljedeći su glavni parametri dotične mašine:
- Variety - samohodna haubica.
- Dužina/širina/visina - 7170/2970/2810 mm.
- Oklopna oprema - od 10 do 30 mm.
- Domet kretanja na jednoj benzinskoj pumpi je do 215 kilometara na autoputu.
- Maksimalna brzina je 40 km/h.
- Broj članova posade je 6/7 ljudi.
- Naoružanje - pištolj 105ili 150 mm i nekoliko mitraljeza MG-42.
Borbena upotreba
Nemci su uspeli da naprave 115 samohodnih topova tipa samohodnih topova Humel-M1-16. U borbene jedinice upućeno je svega pedesetak vozila. Ostatak opreme bio je stacioniran u obrazovnim zgradama.
Ukupni obim proizvodnje razmatrane vojne opreme iznosio je 724 jedinice, što se pokazalo prilično uspješnim. Deset primjeraka je prerađeno iz tenkova, a ostatak vozila iz oklopnih transportera. Definitivno se samohodni topovi "Hummel" M-1-16 mogu nazvati najpopularnijom samohodnom artiljerijskom instalacijom Drugog svjetskog rata. Pancer divizije stvorene su početkom 1943. godine, nakon čega je rukovodstvo odobrilo novi štab, poznat kao KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung).
Notacija
Na bočnim stranama dotičnih vozila nisu davani trocifreni brojevi tenkova od A do F, već proširene oznake, sve do slova G i O. Obično su se oznake stavljale na prednji dio i krmeni oklop ploče kabina. Ako se dotaknemo dekodiranja simbola, možemo primijetiti sljedeće:
- 1 – prva kompanija.
- 5 - peti vod.
- 8 je osmi auto.
Međutim, takve oznake na samohodnim topovima borbene artiljerije bile su izuzetno rijetke.
U drugoj polovini neprijateljstava, u nekim slučajevima na oklopna vozila nacista primenjivani su amblemi divizija. Najčešće su same posade ostavljale neobične oznake vezane za imena žena, djece i drugih rođaka.
Zaključak
Kada su dotični samohodni topovi bili u masovnoj proizvodnji, većina posada je sama modificirala opremu. Fokusirali su se na jačanje zaštitnih rešetki, lokaciju izduvnih cijevi, ugradnju rezervnih valjaka i druge sitnice koje su definitivno imale pozitivnu ulogu u razvoju dotičnih borbenih vozila.
