Trajektni prijelazi omogućavaju prijevoz između kopnenih područja odvojenih vodenom barijerom. To se obično dešava kada je iz različitih razloga nemoguće ili nepraktično izgraditi most. Prijelaz može raditi ne samo za prijevoz putnika. Može se koristiti za organizaciju kretanja robe, drumskog, pa čak i željezničkog transporta.
Trajekt
Mnogi putnici su otrovani da bi putovali u svojim automobilima. Trajektom možete prijeći tjesnac ili more između otoka, pa čak i kontinenata. Na donjim palubama, automobili su sigurno parkirani i osigurani u bliskim redovima. Njihovi vlasnici istovremeno uživaju u udobnosti putovanja na višim nivoima.
Trajekti se često biraju kao alternativa putovanju autoputem. Pogotovo ako morate prijeći nekoliko granica. Kako ne biste stajali u redovima na kontrolnim punktovima, možete se ljuljati na valovima i opustiti se na ugodnom i udobnom trajektu. Da bi transport bio efikasan, transportne kompanije koriste kombinovane trajekte. Najveći od njih dugi su preko 200 metara. Ukupna dužina saobraćajnih trakana njima mogu prelaziti 4 kilometra, a mogu se nalaziti na 10-12 paluba. U isto vrijeme, maksimalno vrijeme za potpuno preuzimanje je samo 1,5 sat.
Fakcije trajekta
U najjednostavnijem obliku, možete organizirati transportne veze između dvije obale običnim čamcem. Može prevoziti putnike ili vangabaritni teret. Nekoliko čamaca povezanih zajedničkom palubom može podržati automobil. Takvi plutajući objekti mogu se pokrenuti naporima veslača ili energijom motora. U ovom slučaju uobičajeno je govoriti o samohodnom trajektu. Između dvije točke na suprotnim obalama možete razvući uže (kabel, lanac) i postaviti vitlo i blok uređaj. Plutajuća letjelica pričvršćena za slobodni kraj užeta će se kretati duž utvrđene rute i može se kontrolisati sa kopna.
Trajekti na velikim udaljenostima između obala obavljaju se brodovima ili pontonima. Najpopularniji su kombinovani brodovi koji mogu ukrcati teret, drumski i željeznički transport, te putnike. Dizajn trajekata sugerira prisustvo rampi na njima. Na mestima utovara i istovara grade se vezovi, organizuju pristupni putevi, peroni, nadvožnjaci i drugi pomoćni objekti za brzo i udobno kretanje robe, putnika i vozila.
Kerč trajekt: karakteristike posla
Ova transportna ruta postojala je u antičko doba. Rutaprešao Kerčki moreuz, koji pripada vodama Azovskog mora, na njegovom najužem mjestu. Dvije obale između Krimskog poluotoka i Krasnodarskog teritorija nalaze se samo pet kilometara jedna od druge. Ovaj moderan putnički i teretni trajekt savladava put za 20-30 minuta.
Transportne veze su uspostavljene 24 sata dnevno. Ali dešava se da se vrijeme sama prilagođava. U ovom slučaju trajektni prijelazi rade prema stvarnoj prognozi. Trajekti ne saobraćaju za vrijeme nemirnog mora. U normalnim uslovima, prelaz obavlja do 30 letova dnevno.
Napori da se izgradi most preko tjesnaca bili su neuspješni. Jak olujni vjetar i pomjeranje leda otežavaju realizaciju projekata. U sovjetsko vrijeme kroz moreuz se nisu prevozili samo putnici i automobili. U pojedinim periodima uspostavljen je i prolaz željezničkih teretnih i putničkih automobila specijalnim brodovima. Tesnac je plitak, maksimalna dubina je 18 metara, što ne dozvoljava korišćenje brodova sa velikim gazom na ruti.
Trajekt koji prelazi Krim - Kavkaz
Odluku o njegovom organizovanju donijelo je rukovodstvo SSSR-a nakon neuspjeha projekta željezničkog mosta preko tjesnaca. Od 1954. godine duž prijelaza neprestano prometuju željeznički trajekti. Putnike su prevozili manji čamci. Od sredine 70-ih godina 20. vijeka zamijenili su ih putnički i teretni brodovi za razbijanje leda.
Trenutno, četiri trajekta voze non-stop na liniji Krim-Kavkaz. "Protoporos 4" i "Victory" su veći brodovi i mogu preuzetiukrcaj 1200-1500 ljudi i 140-200 automobila. Trajekti "Olimpiada" i "Krym" mogu da prime 580-700 putnika i do 145 vozila.
Regionalni i interkontinentalni prijelazi
Najduže trajektne rute su u regiji Pacifika. Najveća dužina (2620 km) je između Seattlea (SAD) i Prince Ruperta (Kanada). Trajekt preko okeana prevoze tegljači. Mogu vući nekoliko barži, od kojih svaka može primiti do 50 teretnih vagona.
U Evropi, najdužu rutu pokrivaju trajekti između luka Travemünde (Njemačka) i Hanko (Finska). Njegova dužina je 1018 km. Prelaz je u funkciji od 1975. godine. Već tada su trajekti sa tri palube dizajnirani za transport radi efikasnijeg rasporeda teretnih vagona.
