Ima li žena pilota u Rusiji? Svakako! Na prvi pogled ovo zanimanje izgleda prilično romantično, ali nije. Ženama je u ovoj oblasti veoma teško iz više razloga. Ali kako? Hajde da saznamo.
Naša usluga je i opasna i teška
Moderne djevojke lako mogu osvojiti nebo, nakon što su stekle obrazovanje stjuardese. Šta ako želite više? Visina, nebo, lijep oblik - prve su asocijacije koje djevojkama padaju na pamet kada čuju riječ "pilot". Ali sve zamke povezane s ovom profesijom ne uzimaju se uvijek u obzir. Profesionalna pilotkinja u Rusiji treba da prođe posebnu obuku, da tečno govori strani jezik, da bude odgovorna i pažljiva osoba, jer su ljudski životi u pitanju.
Zašto avijacija?
U Rusiji je svake godine sve više pilotkinja. Ova profesija postaje sve popularnija – pripadnice ljepšeg spola željne ostvarivanja svojih ambicija baš kao i muškarci. ČestoDešava se da mala kćerka pilota, gledajući svog tatu, sanja da krene njegovim stopama. Očigledna je rastuća popularnost avijacije u našoj zemlji.
Kako žena može postati pilot?
Niko se više ne čudi što je žena pilot aviona u Rusiji. U posljednje vrijeme u našoj zemlji se počeo osjećati akutni nedostatak kadrova u transportnoj i vojnoj avijaciji. S tim u vezi, ruski ministar odbrane Sergej Šojgu rekao je da je potrebno povećati broj mjesta u obrazovnim institucijama za buduće žene pilote u Rusiji. Nastavnici vazduhoplovnih klubova i škola letenja kažu da žene nisu baš pogodne za vojnu avijaciju zbog velikog obima posla. Ali za transportnu avijaciju - sasvim.
Profesionalna obuka za pilote
Prvo morate proći posebnu medicinsku komisiju - na kraju krajeva, pilot mora imati odlično zdravlje. Zatim morate odabrati obrazovnu ustanovu. Sada u Rusiji postoji ogroman broj vazduhoplovnih klubova i centara za obuku za žene pilote, koji pružaju profesionalnu obuku vazduhoplovnog osoblja. Nakon položene teorije, kojoj je po standardu dato 220 sati, možete početi s vježbanjem. Za novopečenog pilota izdaje se letačka knjiga koja sadrži dozvole za let, ukupno vrijeme leta, provjeru teorije i tehnike pilotiranja. Bolje je početi letjeti u jesen ili zimu - u kokpitu neće biti tako vruće, a hladnoća se ne osjeća zbog viška adrenalina. Samostalni let nije dozvoljen odmah - tek nakon 9 sati sa instruktorom. I tek nakon toga, početnici se puštaju u slobodan let bez instruktora. Prosjekpraktični kurs traje otprilike 50 sati.
Neženski rad
Vjeruje se da je avijacija isključivo muška oblast. Ovdje je ženi teško iz više razloga. Prvo, to je, naravno, teška fizička aktivnost, dizajnirana više za muško tijelo. Drugo, da bi uspešno radila u vazduhoplovstvu, žena mora da razmišlja kao muškarac, što nije svima moguće. I treće, ne treba otpisivati rad u muškom timu. S jedne strane - pomoć i podrška, as druge - snishodljivost i, ponekad, bahatost. Žena pilot u Rusiji mora imati željeznu suzdržanost i jak karakter.
Pilotese i rat
Marina Mihajlovna Raškova postala je izvanredna ratna pilotkinja, koja je 1941. godine inicirala stvaranje ženskog vazduhoplovnog puka. I prije rata, uz muškarce, stotine žena školovale su se u letačkim školama, tako da je bilo čak 3 puka koji su htjeli. Pukovnik G. Rozantsev je vodio regrutaciju pilota. Nakon nekog vremena formirane su 586., 587. i 588. ženski avijacijski puk. Hrabre žene su čuvale Staljingradsku oblast - najvažniji strateški objekat vojnih operacija. Ženski avijacijski pukovi učestvovali su u oslobađanju Krima, Sjevernog Kavkaza i Poljske. Ponekad je puk izletao na zadatak bez dodatne opreme i padobrana. Umjesto toga, avioni su bili opremljeni sa još više municije.
Niko nije zaboravljen i ništa nije zaboravljeno
Nemci su avijacione pukove naših pilotkinja zvali "Noćne veštice". Hrabre žene su prestrašile njemačke vojnike, protiv njih su poslani najbolji predstavnici njemačke vojne avijacije.
Među ženskim pilotkinjama u Rusiji, valja istaknuti legendarnu pilotku Polinu Osipenko, koja se proslavila svojom neobičnom pričom. Devojka je radila u trpezariji letačke škole, gde je jednom stigao K. E. Vorošilov. Skupila se hrabrosti, Polina je zatražila da je upiše u obrazovnu ustanovu, što je, na opšte iznenađenje, i učinio. Polina Osipenko postavila je nekoliko svjetskih rekorda u avijaciji, njen život je tragično prekinut tokom leta 1939. godine. Mnogi piloti ženskih pukova tragično su poginuli braneći svoju domovinu. Ulice u nekim gradovima su nazvane po velikim piloticama kao što su P. Osipenko i E. Bershanskaya.
Prve žene u avijaciji
Prva žena na svijetu koja je osvojila nebo tradicionalno se smatra Raymond de Laroche (aka Eliza Deroche), koja se 1909. godine prvi put podigla na visinu od 6 metara i preletjela oko 300 metara. Ovaj čin je postao polazna tačka za žene u avijaciji. Eliza je postala prvi pilot na svijetu, postavila nekoliko svjetskih rekorda. Prije pojave avijacije u životu ove žene, bila je glumica. Eliza je umrla u avionskoj nesreći. Pilot je bio muškarac, a Eliza je bila na suvozačevom mjestu.
Prva žena koja je službeno dobila pilotsku dozvolu bila je Beryl Markham. Ovo je prva djevojka koja je letjela na afričkom kontinentu sa spasilačkim misijama. Godine 1936. Markham je bila prva žena koja je putovalana samostalnom transatlantskom letu istok-zapad iz Engleske. Autor je memoara i raznih priručnika o avijaciji. Među ostalim zaslugama Beryl, može se istaći da je bila prva žena koja je imala dozvolu za podučavanje jahanja u Keniji, što je bilo vrlo značajno postignuće u vrijeme kada je ženska polovina čovječanstva bila ograničena u pravima. Beryl Markham umrla je u 83. godini u Nairobiju.
Prve žene pilot u Rusiji
Zvanično, prva pilota u Rusiji je Domnikia Illarionovna Kuznjecova-Novolejnik, koja ga je, imajući samo teoretsko znanje o strukturi aviona, podigla, ali, nažalost, nije mogla da ga zadrži i srušila se na zemlju. Inače, Domnikijin muž je bio avijatičar Pavel Kuznjecov, koji je kasnije postao instruktor letenja.
Prva žena pilot civilnog vazduhoplovstva u Rusiji po imenu Zvereva, Lidija Vissarionovna, bila je prvi zvanično priznati pilot u našoj zemlji. U školi letenja pronašla je ne samo svoj poziv, već i svog supruga, avijatičara Vladimira Sljusarenka. Inače, Lidija Zvereva je bila prva žena koja je završila specijalizovanu školu vazduhoplovstva.
Svakodnevni život modernih pilota
Koliko žena pilota civilnog vazduhoplovstva ima u Rusiji? Danas se na ovo pitanje može precizno odgovoriti - jasno više nego u SSSR-u. U zemlji Sovjeta, žene avijatičarke nisu baš voljele. U cijeloj državi postojala su samo 4 mjesta za obuku žena u ovoj profesiji. Trenutno je spisak žena pilota civilnog vazduhoplovstva u Rusiji mnogo veći od, recimo, 30-40prije mnogo godina. Često se, gledajući fotografije ruskih pilotkinja, čini da ove žene nemaju život, već romantični san. Iza kulisa su odvojenost od porodice i prijatelja, nedostatak sna i stalni stres. I uprkos ovim važnim faktorima, lista ženskih pilotkinja u Rusiji se stalno ažurira, sve više novih ljepotica nastoji osvojiti nebo.
Ljepota koja je osvojila čak i nebo
Ruska vojna avijacija u mirnodopskim i ratnim vremenima je uvek bila na visokom nivou. Što se tiče civilnog vazduhoplovstva, ono ni po čemu nije inferiorno od vojnog vazduhoplovstva, zanimanje pilota je u svako doba bilo obavijeno duhom romantizma i prestiža. A koliko žena pilota civilnog vazduhoplovstva u Rusiji! Vidi se da ovdje rade izuzetno jake i lijepe predstavnice slabijeg pola. Koja je tajna njihove lepote? Definitivno je to sjaj u očima koji se pojavljuje samo kada osoba radi svoju omiljenu stvar. Kada ste blizu sna, svijet se poigrava novim bojama. Ispod su video zapisi i fotografije ruskih pilotkinja koje zadivljuju ne samo svojom odlučnošću i snagom, već i svojom ljepotom.
Marija Fedorova je najmlađa žena pilot u Rusiji
U dobi od 23 godine, mnoge pripadnice ljepšeg pola ne znaju voziti, a kamoli avion, čak ni auto! Koliko je žena pilota u Rusiji u tako mladoj dobi sjedilo za kormilom aviona? Gledajući ovu krhku djevojku, nikada nećete pomisliti da ona uobičajenim pokretom ruke može spustiti višetonski brod. Maria Fedorova je najmlađi pilot Aeroflota.
UključenoNa pitanje razloga za odabir profesije, Marija skromno odgovara da je njen otac oduvijek sanjao da postane pilot, ali ona nije imala takav san. Možemo reći da je san oca oličen u njegovoj kćeri. Da bi se približila svom cilju, Marija je morala proći težak put.
Nakon što je završila školu vazduhoplovstva, Maša je nekoliko meseci letela kao pripravnik, obučavala se na simulatorima, studirala teoriju. Zanimljivo je da Marija za let više ne voli Boeing, kao njene kolege, već ruski Superdžet. Na pitanje zbog čega je izabrala ruskog proizvođača, Marija odgovara da joj je mnogo zgodnije da leti domaćim avionom, pogotovo jer je njegov kvalitet odličan.
Gledajući fotografije žena pilota civilnog vazduhoplovstva u Rusiji, često vidimo i odrasle žene. Marija opovrgava predrasude da godine utiču na profesionalnost pilota. Prema njenim riječima, prema njoj su postavljeni čak i veći zahtjevi nego prema ostalima (opet zbog godina). Ali uspjela je proći sve faze obuke i testiranja, trenutno je punopravni kopilot. Uprkos zauzetosti, Marija, prema njenim rečima, ima vremena za lični život. Međutim, ponekad je, prema njenim riječima, raspored previše zauzet.
Pilot Aeroflota Maria Uvarovskaya o svom radu
Spisak žena pilota u Rusiji ima oko 30 ljudi. Godine 2009. Olga Gracheva je dobila ponosnu titulu komandanta aviona. Nakon 3 godine pojavila se takva stvar kao što je "pilotica". Maria Uvarovskaya je dobilaponosna titula 2014.
U početku, mlada Marija je želela da bude arhitekta. Shvatanje da svoj život želi da poveže sa avijacijom došlo je slučajno, na besplatnoj vazduhoplovnoj obuci u DOSAAF-u. Tada je hobi prerastao u cilj - postati profesionalni pilot. Put do sna je bio trnovit - morao sam sam da zaradim sate leta (a ovo je veoma skupo), da vežbam na malom šestosedu, a istovremeno radim kao arhitekta.
Nakon što je završila obrazovnu instituciju, djevojka nije odmah odvedena u Aeroflot, ponudili su praksu u drugoj aviokompaniji, što je ona i učinila. Nakon svih uloženih napora, Maria Uvarovskaya je ipak ispunila svoj san i primljena je u redove pilotesa Aeroflota. Prema njenim riječima, nije joj bilo teško promijeniti kompaniju, jer posao pilota podrazumijeva prekvalifikaciju za drugu opremu svake 3 godine, tako da promjena mjesta nije najteža stvar u ovom poslu.
Kao i uvek, u slučajevima kada pilotkinja upravlja avionom, putnici se veoma iznenade kada čuju pozdrav žene pilota. Ali prezir ili panični strah, prema Marijinim riječima, nikada nije primijetila. Što se tiče rada u muškom timu, brzo se navikla na takvo okruženje. Uvarovskaja tvrdi da kada radite na muškom poslu, na kraju počnete razmišljati kao muškarac.
Nikad Marija nije primijetila prezir, snishodljiv stav ili grubost prema njoj. Ali postoji, naravno, pretpostavka da je muški dio tima kompanijeAeroflot raspravlja o piloticama (u dobrom smislu te riječi).
Žene u svim vremenima dale su neprocenjiv doprinos istoriji ruske avijacije. U ratno i mirnodopsko doba, ljepši spol je kontrolirao kormilo aviona na visokom nivou, ni na koji način nije inferioran u odnosu na muške avijatičare. U dvadesetom veku društvo se aktivno oslobađalo rodnih predrasuda koje su ženi nalagale šta da radi i kako da živi. Sada, zahvaljujući tome, žene su punopravni članovi društva, dajući puni doprinos razvoju svjetske ekonomije. A u naše vrijeme ljepši spol može biti doktor, igrati fudbal, voziti auto, pa čak i letjeti avionom. I to neće izazvati podsmijeh i nerazumijevanje, jer žena koja je izabrala takvu profesiju je primjer zrele, snažne ličnosti koja zaslužuje poštovanje i divljenje.
