Londonski autobus je drugi najpopularniji javni prevoz u britanskoj prestonici. Ustupa prvo mjesto metrou, jer metro ne poznaje riječ "prometne gužve". Tokom stotinu godina postojanja, dabl deker je, pored prevoznog sredstva, postao jedna od neizostavnih vizit karata Londona.
Londonski autobusi
Ova divizija javne korporacije Transport za London je odgovorna za pružanje usluga javnog prijevoza stanovnicima Londona i okolnim županijama. London Buses upravlja postojećim rutama i kreiranjem novih, autobuskim stanicama, stajalištima, a prati i kvalitet usluge. Oko dvije milijarde ljudi koristi autobuse, podzemne željeznice i druge vidove transporta u Londonu svake godine.
Historija proizvodnje
Sigurno mnogi ljudi znaju kako se zove londonski autobus. Moderni engleski izraz "double decker" u prijevodu znači "dvospratni". Godine 1911. dizajniran je prvi LGOC B-tipa autobus. Njegova karoserija i šasija su bili drveni,a drugi sprat je otvoren. 10 godina kasnije, zamijenjen je NS-tipom. Otvoren je i drugi sprat novog autobusa, kao i prethodni model.
Godine 1925. godine uvedena je zabrana javnog prevoza bez krovova, zbog čega je skoro dvije hiljade ranije izdatih primjeraka bilo podvrgnuto izmjenama. Prije Drugog svjetskog rata Londonom su vozili autobusi klase LT na jedan sprat, prevozeći isti broj putnika kao i autobusi na sprat.
Routmaster, simbol Londona, radio je na linijama od 1956. do 2005. uključujući. Spoljni i unutrašnji izgled autobusa se vremenom menjao, stalno je unapređivan kako bi se zadovoljile potrebe putnika. Niskopodni routemaster kreiran je za starije osobe i osobe s invaliditetom. Kasnije su londonski autobusi na sprat preuređeni da njima upravlja jedna osoba - vozač.
2005. godine prekinut je rad rutmastera na rutama. Ovaj događaj društvo je doživjelo kao vandalski čin, jer je ova vrsta transporta postala sastavni dio kulture Engleske.
Rootmaster danas
U trenutku prestanka rada ovog modela autobusa bilo je više od 500 ovih mašina. Otpušteni rutmasteri se i dalje prodaju svima. Cijena autobusa je oko 10 hiljada britanskih funti. Pet automobila nalazi se u Muzeju javnog prevoza u Londonu. Mnogi rukovodioci vode goste glavnog grada tokom ekskurzija.
U Londonu postoji klub Routemaster Association, koji uključuje vlasnike ovog brendaautobusi. Svrha organizacije je edukacija o ovoj tehnici, kao i održavanje veza sa dobavljačima rezervnih dijelova.
Simbol britanske prijestolnice je dabl deker
Danas 8.000 crvenih autobusa vozi Londonom. Dabl deker ima hibridno kolo i 4,5 litarski dizel motor. Dva zadnja točka pokreće električni motor sa litijum-jonskim baterijama. Zanimljiva je činjenica da se spolja dvokatnica praktički ne razlikuje od svog prethodnika. Međutim, moderni autobus ima dodatna vrata i stepenice za drugi sprat.
Da biste putovali na dabl katu, morate kupiti kartu unaprijed ili koristiti Oyster karticu, jer u kabini nema usluge konduktera. Između spratova autobusa postavljena je tabla na kojoj je žutom bojom ispisan smer kretanja i broj autobusa. U glavnom gradu postoje posebno opremljena stajališta (oznaka na putu sa natpisom "Autobusko stajalište"). Osim toga, vozač ih, na zahtjev putnika, može ostaviti na mjestu koje im odgovara.
Recenzije putovanja
O ovoj vrsti prevoza dobro govore i stanovnici Londona i posetioci grada. Većina ljudi primjećuje prevladavajuću udobnost putovanja na drugom spratu autobusa. Prema riječima putnika, ima puno dnevne svjetlosti i svježeg zraka. Na prvom spratu duple etaže plafon je niži nego na drugom spratu. To stvara osjećaj zategnutosti. Stolice su veoma udobne. Tapacirane su tkaninom i podsjećaju na kancelarijske stolice. Svako suvozačko sedište ima rukohvat sa dugmetom zaizlaz na stajalištu na zahtjev. Udaljenost između sedišta je prilično velika. Vozači dvosprata su ljubazni, uredno obučeni ljudi. Mnogi saloni su opremljeni CCTV kamerama.
Brzina autobusa na sprat je mala. To je zbog impresivne veličine automobila i obilja drugih vozila na cestama. Dakle, ako ste u žurbi, koristite metro, inače je londonski crveni autobus idealan, jer će i dalje biti brži od hodanja.
Izleti na dva sprata iz kompanije Big Bus
Putovanje koje organizuje ova kompanija je savršeno rešenje za istraživanje britanske prestonice za 48 sati. Kupovinom karte putem interneta uštedite 10 funti. Cijena samog putovanja je oko 30 britanskih funti. Dnevna i noćna tura uključuje vožnju brodom po Temzi i pješačke ture u isto vrijeme. U autobusu će vas dočekati prijateljski lik. Dvospratni dvosprat na plavoj ruti ima audio vodič za goste koji govore ruski. Tokom putovanja saznaćete mnoge uzbudljive priče sa istorijskim detaljima. Sa prozora autobusa pruža se prekrasan pogled na veličanstveni London.
Cognitive London autobuske rute
Let 15 od Trafalgar Squarea, preko Stranda i Aldwycha do Tower Bridgea, i rutu 9 od Royal Albert Hall-a upravlja omiljeni rutmaster Londončana. Cena karte je ista kao i putovanje modernim dabl dekerom, tako građaničesto ga koristite kao svakodnevno putovanje.
74 polazi sa stanice Putney Bridge MRT u Fulham Palace. Autobus prolazi pored muzeja i vila u Kensingtonu, hotela Dorchester i robne kuće Harrods. Nastavite kroz Hyde Park do završne stanice pored muzeja Madame Tussauds i apartmana Sherlock Holmes' Baker Street.
Route 24 počinje u neobično živopisnoj oblasti Londona pod nazivom Camden Town, koja je dom restorana, barova i etničke pijace. Vožnja londonskim autobusom vodi vas kroz Trafalgar Square, West End, zgradu Kraljevske garde, Big Ben i Westminstersku opatiju. Ruta 24 završava kod Scotland Yarda.
Zanimljive činjenice
Tokom istorije postojanja londonskog autobusa, tokom Drugog svetskog rata, uspeo je da bude nezaobilazno vozilo za prevoz golubova pismonoša. Da bi postali vozač simbola glavnog grada, oni koji žele da prođu 55-satnu specijalnu obuku. Putnici imaju mogućnost da prate lokaciju autobusa od interesa koristeći internet mape, budući da su dvospratni spratovi opremljeni GPS navigatorom.
Neki se pitaju koje su boje londonski autobusi bili u prošlosti? Ovdje odgovor direktno zavisi od vremenskog okvira. Početkom prošlog stoljeća javni prijevoz je bio višebojan, ali je među svim bojama i dalje preovladavala plava. Kasnije se ova nijansa smatrala neprikladnom, jer ju je bilo vrlo teško vidjeti u magli. Usput, poIz istog razloga, crna boja telefonskih govornica je promijenjena u crvenu. Tragični incident dogodio se 7. jula 2005. godine sa autobusom Dennis Trident 2. Dignut je u vazduh tokom serije terorističkih napada. Ruta broj 30 postala je fatalna za 13 ljudi.
Nije tajna da je Engleska oduvijek bila mistična zemlja. Stoga ne čudi što takva sudbina nije zaobišla londonske autobuse. Prema jednoj od legendi, na raskrsnici Cambridge Gardensa i St. Marks Roada, mnogi vide crveni autobus na sprat sa brojem 7. “Očevici” tvrde da se iznenada pojavljuje i kao da se rastvara u zraku. Vjerovatno ova mistična priča ne bi zaživjela među ostalim legendama Londona, da nije činjenica da su se upravo na ovoj raskrsnici dogodile mnoge saobraćajne nesreće pod neobjašnjivim okolnostima.
