Najbrži avion pokušao je stvoriti mnoge zemlje na svijetu. Neki programeri su uspeli da postignu i savladaju nadzvučnu brzinu, zajedno sa odličnim parametrima manevrisanja mašine. Razvoj avijacije ne miruje, ide sve dalje i dalje u poboljšanju karakteristika performansi. Većina nadzvučnih modela se koristi u vojne i obavještajne svrhe, ali postoje neki razvoji u civilnoj industriji koji iznenađuju svojim sposobnostima. Razmotrite top 10 najbržih aviona sa kratkim opisom njihovih mogućnosti.
Modifikacija SU-27
Započnimo recenziju s jednim od najpoznatijih modela sovjetske proizvodnje. Višenamjenski lovac je razvijen u Konstruktorskom birou Suhoj (početak proizvodnje - 1981.). Avion ima brzinu do 2877 km/h.
Mašina je opremljena sa par poboljšanih pogonskih jedinica, prvi testovi su obavljeni 1977. Lovac je zvanično usvojen 1985. SU-27 je stekao odličnu reputaciju u vojnoj sferi i još uvek je u usluga sa mnogim post-sovjetskim zemljama.
MiG-31
Nastavimo proučavanjenajbrži avion među domaćim analozima. Mikoyanov dizajnerski biro završio je razvoj velikog dvomotornog nadzvučnog lovca-presretača 1975. godine. Bukvalno odmah obavljena su prva letačka testiranja. Oprema je ušla u službu sovjetskog ratnog vazduhoplovstva 1982.
Brzina automobila dostiže 3463 km/h. Jedinstvenost tehnike leži u njenoj sposobnosti postizanja nadzvučnih parametara, a kretanje se može izvesti na maloj visini. Iskreno rečeno, ovaj borac je jedna od najboljih i najbržih modifikacija te vrste.
MiG-25
Još jedan najbrži sovjetski ili ruski avion dizajniran od strane inženjera po imenu Gurevich, Seletsky i Matyuk. Period proizvodnje - od 1969 do 1985
Kratke karakteristike aviona:
- Odredište - izviđanje, proboj, presretanje raznih vrsta vazdušnih ciljeva.
- Brzina - 3916 km/h.
- Koristite - za prikupljanje obavještajnih podataka i presretanje neprijateljskih vozila supersoničnom brzinom.
Oprema je u upotrebi u Rusiji, zemljama ZND, Alžiru, Siriji.
F-111 Aardvark
Najbrži avion uključuje ovaj model koji je razvio General Dynamics. Strateški lovac-bombarder počeo je da se proizvodi 1967. godine. Njegov prag brzine dostiže 3060 km/h.
Prema planovima konstruktora, avion je trebalo da opslužuju dva člana posade. On je prviusvojen od strane američkog ratnog vazduhoplovstva, korišćen je za strateško bombardovanje, kao i za izviđačke operacije. Prekoračenje brzine zvuka na maksimalnoj poziciji bilo je 2,5 puta.
F-15 Eagle
Osnovne informacije o jednom od najbržih aviona su date u nastavku:
- Varijacija mašine - lovac-presretač.
- Proizvodi McDonnell Douglas, Boeing Defense, Space & Security (Sjedinjene Američke Države).
- Početak proizvodnje - 1976
- Ograničenje brzine je 3065 km/h.
Dizajn dotičnog aviona završen je još šezdesetih godina prošlog veka. Uređaj je dvomotorni lovac, koji je dizajniran za hvatanje i održavanje borbene nadmoći tokom zračnih borbi. Jedinicu je usvojila američka vojska 1976. godine, gdje je i danas. Osim toga, opremu koriste vojske Izraela, Japana, Saudijske Arabije, Turske.
Najbrži avion XB-70 Valkyrie
U ovoj seriji strateških bombardera, ovaj model se odlikuje svojim kvalitetima velike brzine i mogućnošću upotrebe uređaja za operativno proučavanje vazdušnog prostora.
Let je razvijen pedesetih godina 20. veka od strane američke kompanije North American Aviation. Glavna proizvodnja trajala je od 1964. do 1969. Ograničenje brzine automobila je 3795 km/h. Osnovna namjena jedinice bila je da iz nje može prenijeti zalihe bombinuklearno punjenje.
Jedrilica je testirana 1965. godine, kada je bilo moguće postići rekordnu brzinu od 3,1 maha, sa visinom leta od 21,3 kilometra. Jedna od modifikacija dotičnog uređaja pala je 1966. godine, a drugi primjerak se nalazi u Nacionalnom muzeju američkog ratnog zrakoplovstva.
Bell X-2 Starbuster
Lista 10 najbržih aviona uključuje ovu modifikaciju. Avion je proizveden u SAD kao eksperimentalni model (1955-1956). Mogao je postići brzinu do 3911 km/h.
Na stvaranju mašine radila je čitava grupa dizajnera iz američkog vazduhoplovstva i Nacionalnog savetodavnog komiteta, zajedno sa Bell Aircraft Corporation. Radovi na stvaranju mlaznog aviona završeni su već 1945. godine. Osnovna svrha tehnike je proučavanje svojstava aerodinamike u letu sa nadzvučnim režimom. Krajem jeseni 1955. godine aparat je izvršio svoj prvi let, zbog čega je na visini od 19,8 km dostignut prag brzine od 3,19 maha. Nažalost, nakon toga je oprema izgubila kontrolu i srušila se na tlo. Nakon toga, program razvoja ove mašine je obustavljen.
SR-71 Blackbird
Još jedan mlazni avion razvili su Lockheed Corporation i Scunk Works između 1966. i 1999. godine. Glavni zadatak ove tehnike je izvođenje strateškog zračnog izviđanja. Brzina najbržeg aviona ove klase bila je 4039 km/h.
Pored izviđanja, mašina je fokusirana na odbijanje prijetnji od neprijatelja, maksimalni uspon je 29 kilometara. Vrijedi napomenuti da u prijevodu ime borca zvuči kao "kosi".
YF-12 Lockheed
Ovaj avion je proizveden u SAD od strane Lockheed Corporation. Presretač je proizveden između 1963. i 1965. godine. Maksimalna brzina automobila bila je nešto više od 4100 km/h. U to vrijeme, prototip je pokazao izvanredne rezultate.
Glavna svrha opreme bila je presretanje sličnih tipova neprijateljskih aviona. Prvo testiranje aviona obavljeno je na američkom poligonu, poznatom kao "YF-12 Test Area". Ubrzo je odlučeno da se zaustavi razvoj ovog programa zbog nedovoljnih tehničkih i manevarskih performansi. Kompletna proizvodnja jedinica okončana je krajem sedamdesetih godina prošlog veka.
Najbrži avion na svijetu
Sa maksimalnom brzinom od 8225 km/h, mlazna raketna jedrilica X-15 je gotovo bez premca. Proizveden je u SAD od strane North American Aviation Corporation (1959-1968). Eksperimentalna modifikacija ima najveću brzinu za avion s posadom.
Rad na dizajnu ove mašine obustavljen je sedamdesetih godina 20. veka, ali su tokom testiranja mnoge poznate ličnosti mogle da učestvuju u programu, uključujući Nila Armstronga. Maksimalna visina uspona bila je više od 100 kilometara, što je već bliže svemirskim istraživanjima.
Rekorderi putnika
Lider civilnog vazduhoplovstva po brzini svakako je avion sovjetske proizvodnje pod imenom TU-144. Uspio je postići 2430 km/h. Vrijedi napomenuti da je tehnika razvijena šezdesetih godina prošlog stoljeća. Prvi let automobila obavljen je 31.12.1968. Dizajneri iz SSSR-a uspjeli su nekoliko mjeseci ispred konkurencije čuvenog Concordea.
Najbrži putnički avion 1969. postavio je još jedan rekord. Uređaj se popeo na visinu od 11 kilometara, dok je razvijao nadzvučnu brzinu. Ovakvih modela napravljeno je 16 jedinica, ukupan broj naleta je bio preko 2,5 hiljade.
Zanimljive činjenice
Postoje tragični trenuci u istoriji nadzvučnog putničkog aviona Tu-144. Godine 1973. ideja dizajnerskog biroa Tupoljev izvela je demonstracijski let. Kao rezultat oštrog manevra, automobil je pao. Ovo je ubilo šest članova posade i 8 posmatrača koji su bili na zemlji.
Postoji nekoliko verzija porijekla tragedije. Prema jednom od njih, pilote TU-144 dezorijentisao je francuski Mirage, sa kojeg je vršeno fotografisanje. Drugi razlog je naveden u ključu nepreciznosti pilota sovjetskog aparata, od kojih je jedan ispustio video kameru, što je dovelo do ometanja kontrolnog sistema.
U svakom slučaju, prevoz putnika na navedenoj liniji bio je neisplativ zbog visokih troškova održavanja i goriva i maziva.materijala. Nastavak rada na ovom modelu je obustavljen. Nakon toga, francuski Concorde je dugo bio najbrži avion u civilnoj avijaciji.
Zaključak
Među najbržim avionima na svijetu prevladavaju američki i ruski (sovjetski) modeli. Većina verzija ovih mašina koristi se u vojne i obavještajne svrhe. Kao što je praksa pokazala, prevoz putnika nadzvučnim brzinama nije bezbedan i zahteva velika finansijska ulaganja.
