Počevši od Drugog svetskog rata, a možda i tokom oružanih sukoba koji su mu prethodili, kao što su ratovi u Španiji i Abesiniji, postala je očigledna odlučujuća uloga avijacije u ishodu neprijateljstava. Nadmoć u vazduhu određuje uspeh. Zatim su bili Koreja, Vijetnam, Avganistan, Iran i Irak, Bliski istok, ponovo Irak i mnogi drugi lokalni sukobi koji su potvrdili veliki značaj aviona u borbi. Bez sposobnosti da se efikasno odupre dejstvima neprijateljskih napadačkih i bombardera, nema šanse za pobedu. A za to su potrebni i sistemi protivvazdušne odbrane i avioni specijalnog tipa sa nizom posebnih kvaliteta, kao što su brzina, manevrisanje i mala ranjivost.
Ideja o tome šta bi trebao biti najbolji borac promijenila se tokom godina. Na metamorfozu ove vrste vojne opreme uticao je kako razvoj tehnologija tako i iskustvo stečeno po cijenu velikih žrtava.
Tridesete-četrdesete, era lovaca na propeler
Sovjetski avion I-16 dobro se pokazao na nebu Španije. Od 1936. ovobio je možda najbolji borac na svijetu. U njegovom dizajnu inženjeri biroa Polikarpov primijenili su najnovija tehnička rješenja, revolucionarna za to vrijeme. Bio je to prvi serijski model sa stajnim trapom koji se uvlači, snažnim motorom i oružjem (uključujući mogućnost ugradnje nevođenih raketa). Ali vladavina "Chatosa" ("Kućkastog" - kako su ga republikanci nazvali zbog širokog profila haube) nije dugo trajala. Na nebu se pojavio njemački Messerschmitt-109, koji je doživio nekoliko modifikacija tokom Drugog svjetskog rata. Samo neki avioni bliski po klasi i snazi motora mogli su mu se takmičiti, uključujući engleski Spitfire i američki Mustang koji su razvijeni nešto kasnije.
Međutim, sa svim izvanrednim tehničkim karakteristikama, veoma je teško pronaći sveobuhvatan kriterijum za određivanje najboljeg aviona. Borac, ispostavilo se, može biti i drugačiji, i to morate procijeniti na mnogo načina.
Pedesete Koreje
U poslijeratnom periodu, pojavom mlaznih motora, počelo je odbrojavanje generacija lovaca. Prvi od njih može se pripisati početnim razvojima inženjera širom svijeta, nastalim sredinom četrdesetih. Za nas je to bio MiG-9, koji po svojim parametrima nije bio daleko od Messerschmitt-262. Već tokom Korejskog rata, Amerikanci su bili šokirani za njih neprijatnim iznenađenjem.
Brz, kompaktan i vrlomanevarski MiG-15 slomio je naizgled nepokolebljivu moć američke strateške avijacije. Od ovog MiG-a potiče druga generacija. Tada je to bio najbolji borac na svijetu i trebalo je vremena da se stvori dostojan protivnik za njega, a to je bila Sablja.
Šezdesete, Vijetnam i Bliski istok
Onda je bio Vijetnamski rat. Na nebu su se dva doživotna rivala, Fantom i MiG-21, vrtela u "psećim borbama". Ovi avioni su bili veoma različiti, i po veličini, i po težini, i po stepenu naoružanja. Američki F-4 težio je duplo više od sovjetskog presretača, bio je manje upravljiv, ali je imao niz prednosti u borbi na daljinu.
Teško je odrediti koji je bio najbolji lovac na vijetnamskom nebu, ali ukupni rezultat je bio u korist MiG-a. Također treba uzeti u obzir da je u usporedivim cijenama sovjetski avion koštao mnogo (višestruko) jeftinije, štoviše, u slučaju nepovoljnog ishoda bitke, Amerikanci su izgubili dva pilota, a ne jednog. Oba ova aviona pripadala su trećoj generaciji avio tehnologije. U međuvremenu, napredak se nastavio, sa sve strožijim zahtjevima za presretače.
Četvrta generacija od sedamdesetih
Počevši od 1970. godine, razvoj borbenih aviona išao je novim glavnim pravcima. Avionika nije postala samo alat za pomoć pilotu u otkrivanju neprijatelja i rješavanju problema navigacije, već je preuzela niz kontrolnih funkcija. Postaoizuzetno važan stepen vidljivosti aviona za neprijateljske radare. Parametri motora su se promijenili, a vektor potiska je postao promjenjiv, što nas je natjeralo da radikalno preispitamo koncept upravljivosti. Odrediti koji je najbolji borac koji pripada četvrtoj generaciji nije tako lako, mišljenja su po ovom pitanju podijeljena. Američki F-15 ima svoje pristalice, posebno na Zapadu, i oni imaju svoje argumente od kojih glavni ostaje uspješno iskustvo borbene upotrebe Orla. Drugi vjeruju da je u četvrtoj generaciji najbolji lovac na svijetu ruski Su-27.
Generacija za generacijom
Generacije mlaznih presretača su međusobno odvojene prema nekoliko kriterijuma: vremenu razvoja, obliku i vrsti krila, zasićenosti informacijama i još nekim kriterijumima, ali nije uvek lako povući jasnu granicu između njih, ostaje uslovno. Na primjer, duboka modifikacija MiG-21 je toliko poboljšala njegove performanse da se može grubo smatrati avionom četvrte generacije po gotovo svim pokazateljima borbene efikasnosti.
Smjer dizajnerske misli
Presretači pete generacije danas čine osnovu vazdušnih snaga Rusije i drugih tehnološki naprednih zemalja. Oni su u stanju da izvršavaju različite borbene zadatke, štite vazdušni prostor svojih država, prodaju se u okviru vojno-tehničke saradnje strateškim partnerima. Ali radi na tomenovi projekti su u toku. Obećavajući uzorci najnovije avio-tehnologije imaju neke karakteristike koje ih razlikuju od prethodnih modela, što daje razlog za vjerovanje da je stigla peta generacija. Njegove karakteristike uključuju nisku radarsku vidljivost, izraženu u želji da se uklone sve vrste naoružanja koje su prethodno bile postavljene na vanjske ovjese i tehnologiju radarskih apsorbirajućih površina, koja je lakom rukom Amerikanaca dobila naziv "Ste alth". Osim toga, sva najnovija dostignuća u oblasti avio-motorogradnje, kormila i sistema upravljanja takođe ukazuju na to da avion pripada najnovijoj generaciji. Također je važno koristiti kompozitne materijale u dizajnu, što smanjuje težinu, a opet povećava skrivenost. Upravo takav bi trebao biti najbolji borac na svijetu danas. Prepoznatljiva je fotografija takvog aviona, obrisi trupa i aviona su donekle ugaoni, motori ostavljaju neupadljiv trag, a mlaznice imaju prilično visok ugao moguće rotacije.
Raptor
Nekako su suptilno slični, iako se i generalne šeme rasporeda i tehnički parametri aviona presretača pete generacije značajno razlikuju. To uključuje, prije svega, Raptor F-22. Specijalisti, uglavnom američki, smatraju da je ovo najbolji borac na svijetu. Glavni argument u prilog ovakvom mišljenju je činjenica da je Raptor jedina masovno proizvedena i usvojena mašina na svijetu koja ispunjava zahtjevepredstavljen presretaču pete generacije. Svi ostali slični modeli, uključujući i ruske, su u razvoju i usavršavanju. Postoji i važan faktor koji omogućava da se sumnja u ispravnost takvog mišljenja. Činjenica je da F-22 nikada nije učestvovao u neprijateljstvima, a kako će se ponašati u pravoj borbi nije poznato. Svojevremeno je američki vojno-industrijski kompleks naširoko reklamirao stelt bombarder Bi-2, a onda se pokazalo da ga čak i zastarjeli sovjetski radari, koji su bili u službi jugoslovenske vojske, mogu dobro otkriti.
Kako smo?
U Rusiji, naravno, nemojte zanemariti pokušaje SAD-a da postignu vojnu hegemoniju. Planiramo da napravimo avion sposoban da se bori protiv najnaprednijeg presretača potencijalnog neprijatelja. Planirano je da se "postavi na krilo" još 2005. godine, ali su teškoće, uglavnom ekonomske prirode, to spriječile. U razvijenim zemljama obično je potrebno deceniju i po da se napravi sličan model i stavi u upotrebu, a Projektni biro Suhoj dobio je zadatak 1999. godine. Jednostavne računice sugerišu da je datum kada će rusko ratno vazduhoplovstvo dobiti najbolji lovac na svetu 2014. ili 2015. godine.
Ne zna se mnogo o njemu. Projekat su nazvali ne samo avionom ili presretačem, već frontalnim avijacijskim kompleksom. (PAKFA - "P" znači obećavajuće, "A" - avijacija, neka tautologija je opravdana za konstruktore aviona.) Poletna težina - oko 20 tona, kao američki F-22 i još nije prihvaćen zaoružje F-35. Taktičke karakteristike omogućavaju korištenje stroja iz malog VPD-a, primijenjena je tehnologija niske radio vidljivosti. Naravno, elektronska oprema je najsavremenija. Vjerovatno će ovo biti najbolji borac na svijetu. T-50 je drugo ime za PAKFA platformu, moguće je da će ovi radni kodovi ustupiti mjesto klasičnoj oznaci "Su" sa nekim brojem.
Kina
Naši kineski prijatelji se već dugo nisu trudili da razviju sopstvene avione. Obično su u NRK-u odabrali dobar sovjetski model koji je stekao dobru reputaciju, kupili tehničku dokumentaciju i proizveli je pod vlastitim indeksom, koji se sastoji od slova Y (za civile) ili J (za vojsku) i broja. Međutim, ekonomski procvat posljednjih decenija, koji je Kinu pretvorio u globalnu radionicu, natjerao je industriju aviona da počne raditi na vlastitim projektima. Možda J-10 nije najbolji lovac na svijetu, ali sve poznate tehničke specifikacije ovog aviona ukazuju da je riječ o mašini na granici IV i V generacije sa mogućnošću daljnjih modifikacija. Originalno rješenje generalne sheme rasporeda (deltoidna "patka" bez klasičnog repa) rječito govori da su ovoga puta kineski proizvođači aviona prošli bez vanjskih zaduživanja, pokazujući vlastiti pristup.
Top hit parada
Istorija svetskog vazduhoplovstva bogata je izuzetnim dostignućima. Samo nabrajanje aviona presretača, koji su postali remek-dela inženjerske umetnosti, zauzeće previše prostora. Kako odabrati najvišenajbolji borac? Među uspješnim modelima ne može se ne prisjetiti La-5 i La-7, Aerocobra, na kojoj su se borili I. N. Kozhedub i A. I. Pokryshkin, francuski Mirage, švedski Saabs, engleski Lightning i mnoge druge moćne i lijepe mašine. Zadatak je kompliciran činjenicom da je, bez obzira na to koliko je bio savršen borbeni avion, gotovo uvijek pronašao dostojnog protivnika. Stoga ima smisla predstaviti uslovnu ocjenu najistaknutijih presretača u parovima:
- Messerschmitt-109 i Spitfire. Tokom Drugog svetskog rata sovjetski avioni su bili dobri, ali su im nedostajali snažni motori, pa nisu bili na top listi.
- MiG-15 i Sabre F-86. Borili su se jedni protiv drugih do mile volje u Koreji.
- "Phantom" F-4 i MiG-21. Vijetnam, Bliski istok i drugi vojni sukobi ukazali su na snage i slabosti ovih veoma različitih aviona.
- Eagle F-15 protiv Su-27. "Orao" ima veoma dobru reputaciju zbog svoje uspešne upotrebe u savremenim ratnim pozorištima. "Suhi" mu nije inferioran po većini tehničko-taktičkih pokazatelja, a po nekima i superiorniji, ali njegovo borbeno iskustvo nije dovoljno za apsolutnu pobjedu u nadmetanju za titulu "najboljeg borca svijeta". Godina 2014. obilježena je usvajanjem desetak aviona Su-35S, koji su duboko modernizovana verzija Su-27, u borbene jedinice ruskog ratnog vazduhoplovstva.
- T-50 i Raptor. Protivnici su, očigledno, sasvim vrijedni. Bilo bi bolje da se nisu sreli u psećim borbama, ali ako se to dogodi u budućnosti, velika je vjerovatnoća da naša mašina nećeiznevjerio te.
Ko će biti najbolji borac na svijetu 21. vijeka? Može se samo nagađati do kakvih će novih koncepata doći inženjeri aviona budućnosti. Vek je tek počeo, a po svemu sudeći, biće buran…
