Rally je jedan od najpopularnijih tipova modernih trka. Veoma je spektakularan, a samim tim i zanimljiv milionima gledalaca širom sveta. Među svim vrstama šampionata posebna je ruta "Pariz-Dakar". Ova trka se izdvaja od ostalih. Zašto toliko privlači fanove i učesnike? O tome će se raspravljati u ovom članku.
Historija poznatog auto maratona
Reli Pariz-Dakar održava se od kraja 1978. Autor ideje za takvu rutu bio je motociklistički trkač iz Francuske T. Sabin. Godine 1977. izgubio se u libijskoj pustinji tokom trke Abidjan-Nica. Nakon nekoliko dana lutanja bez hrane i vode, motociklistu su pronašli nomadi koji su ga spasili. Uprkos svim nedaćama, pustinja je ostavila neizbrisiv utisak na Sabina, koji je želio podijeliti sa cijelim svijetom. Upravo je ova ideja inspirisala vozača da kreira rutu najpopularnijeg relija do sada. Dakar je, prema planu Thierrya Sabinea, trebao biti krajnja tačka trke, a Pariz početna tačka.
Prvobitna ruta relija prolazila je kroz sjever Afrike, Alžir, ali je, zbog teške političke situacije i pojačanih nemira u ovoj državi, još jedna država, Maroko, odobrena za trku. Ponekad dio puta učesnici prevladaju kroz Libiju.
U početku je trka bila jedna od etapa Svjetskog kupa. Međutim, pravilnik o takmičenju izazvao je dosta kontroverzi, zbog čega je odlučeno da se reli isključi iz ukupnog poretka svjetskog prvenstva i učini autononim.
Zanimljivo je da su na takmičenju kroz njegovu istoriju učestvovali ne samo profesionalni vozači, već i mnoge rok zvijezde, poznati sportisti iz drugih disciplina (alpski skijaši, penjači, jahtaši i drugi).
Rally pravila
Da biste učestvovali u ovom takmičenju, morate znati pravila relija. Dakar je krajnja destinacija rute. Trka počinje u Parizu. Takmičenje traje tri sedmice i pokriva udaljenost od približno 10.000 km. Trkačima je dozvoljeno da učestvuju ne samo u specijalnim reli automobilima, već iu automobilima, kao i kamionima i motociklima. Za svaki vid transporta postoji poseban račun. Broj učesnika mogu biti ne samo profesionalni trkači, već i amateri, koji obično čine oko 80% ukupnog broja prijavljenih.
Kao što je gore spomenuto, poredak Svjetskog kupa ne uključuje ovaj nadigravanje. Dakar je posljednji grad na putu vozača, gdje se određuju pobjednici. Zada biste postali šampion takmičenja, potrebno je samo da prestignete svoje rivale u ovom automaratonu, za razliku od Svetskog kupa, gde učesnici dobijaju bodove za svaku trku, koji se zbrajaju na kraju sezone.
Pobjednici relija
Do početka 21. veka glavni rekorder po broju pobeda na reliju Pariz-Dakar bio je Stefan Petransel, koji je za deset godina učešća na ovom automobilskom maratonu šest puta pobedio na ovom automobilskom maratonu.
2001. godina je bila prekretnica i u pogledu pravila trke i pobjednika. U skladu sa izmjenama pravila takmičenja, ekipa nije mogla sa sobom ponijeti opremu koja bi u slučaju kvara uspjela riješiti problem. Sve popravke morali su izvršiti vozač i navigator. Iste godine, žena, Jutta Kleinschmidt, po prvi put je pobijedila na reliju.
Ruski kamioni postali su pravi trijumfi relija Pariz-Dakar. KamAZ-master, odličan ruski tim, više puta je pobjeđivao u maratonu. Poslednjih godina nastavlja da drži vodeću poziciju i redovno pobeđuje na velikim međunarodnim takmičenjima.
Tim "KAMAZ-master"
U istoriji relija Dakar, ruski tim je osvojio ovaj prestižni maraton 13 puta. 2015. godine na reliju, koji se održavao na teritoriji Bolivije, Argentine i Čilea, prvi put je pobijedio pilot Airat Mardeev u kategoriji kamiona. U završnoj fazi trke uspio je da se otrgne od svojih progonitelja i na kraju nadmaši svoje najbliže konkurente,između ostalog i saigrači, na 14 i 51 minutu (2. mesto - Nikolaev, 3. mesto - Karginov).
Tako su ruski piloti ponovo pokazali koliko vredi automobil KamAZ. Reli "Dakar" iz godine u godinu u poretku kamiona mu se podvrgava.
