Danas svi razumiju šta je semafor. Boje: crvena, žuta i zelena - poznate čak i djetetu.
Međutim, bilo je vremena kada ovi optički uređaji nisu postojali i nije bilo lako preći ulicu. Naročito u velikim gradovima, prolaznici su morali dugo da prolaze pored beskrajnih konjskih zaprega.
Bilo je zabune i beskrajnih rasprava na raskrsnicama.
Mala digresija u istoriju
U početku, semafor su izmislili Britanci. Postavljena je u Londonu krajem 68. godine 19. veka. Vodio ga je muškarac. Mehanizam je imao dvije strelice. Kada su bili u horizontalnom položaju, kretanje je bilo zabranjeno, a kada su spušteni dozvoljen je prolaz. Noću je uključen plinski gorionik uz pomoć kojeg se davao crveno-zeleni signal. Ispostavilo se da nije bezbedno. Eksplodirao je plin, ranio policajac, semafor je uklonjen.
Tek početkom dvadesetog veka u Americi je patentiran automatski semafor. U njemu nisu korištene boje, zamijenili su ih njihovi natpisi.
Ali prvi semafor, koji izgleda kao moderan, razvijen je 1914. godine u istoj Americi. Prvi svetleći semafor postavljen je u Klivlendu, postojale su samo dve boje: crvena izeleno. A 1920. godine, na ove dvije boje dodana je i treća - žuta.
U Sovjetskom Savezu prvi semafor je postavljen u Lenjingradu 1930. godine, a nešto kasnije - u Moskvi, ali je raspored boja bio obrnut. Gornji dio je bio zelen, a donji crven. Tek 1959. godine semafori su kod nas počeli da izgledaju kao u celom svetu. Ovako izgledaju do danas.
Danas, u svakom gradu, semafori su uobičajena pojava, bez kojih kretanje nije moguće.
Principi rada modernih semafora
Semafor je dizajniran da reguliše kretanje vozila i predstavlja rasvjetni uređaj instaliran na određenom mjestu uz uzastopno prebacivanje svjetlosnih signala određenih boja.
Semaforom upravlja specijalno dizajnirani automatizovani program. U gradovima su ovi programi globalni. Pažljivo su dizajnirani. Ovakvi programi kontrolišu nekoliko semafora odjednom, a za optimizaciju kretanja softver se razvija za svako doba dana posebno.
Gdje se obično postavljaju semafori
U svim gusto naseljenim gradovima danas, kontrolor saobraćaja je semafor. Boje se mijenjaju redom i tako prilagođavaju kretanje.
Obavezno ih instalirajte na raskrsnicama ekvivalentnih puteva, na pješačkim prelazima sa velikom gužvom ljudi, u blizini obrazovnih institucija i na drugim mjestima gdje postoje dodatnepropis.
U velikim gradovima semafori su postavljeni na skoro svim autoputevima, na autobuskim i tramvajskim stanicama, u blizini metro stanica.
Semafor crveno
Svi znaju da je crvena agresivna, uzbudljiva, blještava boja. To znači opasnost. Na semaforu je zabranjeno crveno. Čak iu vrtiću djecu uče: "Crveno - nema pokreta."
Za učesnike u saobraćaju, crveno svetlo na semaforu označava da je vožnja van linije zaustavljanja zabranjena. Svi automobili, bez izuzetka, moraju se bespogovorno pridržavati ovog pravila. Za prolazak raskrsnice na zabranjujućem saobraćajnom signalu, pravila puta predviđaju kazne. Ove kazne su prilično velike i zaslužene, jer prolazak na crveno može biti veoma opasan. Upravo zbog neodgovornih vozača na semaforima i raskrsnicama se ponekad dešavaju najstrašnije nesreće.
Crvena boja je veoma vidljiva u svakom vremenu: kada sunce sija, pada kiša ili je magla. Sa fizičke tačke gledišta, crvena ima najveću talasnu dužinu. Možda je zato izabrano kao zabranjeno. Širom svijeta, značenje crvene je isto.
Semafor zeleno
Još jedan semafor je zelen. Ovo je boja smirenosti, mira. Ima opuštajući učinak na ljudski mozak. Za saobraćaj je zeleno svjetlo na semaforu. Možete ga vidjeti dovoljno daleko, svaki vozač vidi ovu boju mnogo prije nego što semafor prođe i mirno, nekočenje, savladava raskrsnicu.
Međutim, kako kažu, postoji neizgovoreno pravilo po kojem ipak vrijedi usporiti kada se vozi kroz opasnu raskrsnicu, čak i kada je na semaforu zeleno. Ova akcija često pomaže da se izbjegnu ozbiljne nesreće.
Žuta - obratite pažnju
Žuti semafor je srednji. Ima funkciju upozorenja i podstiče učesnike u saobraćaju da obrate pažnju. Kažu da žuta simbolizira um, intuiciju i domišljatost. Obično svijetli nakon crvenog, pozivajući vozače da se pripreme za kretanje. Kao što pokazuje praksa, mnogi vozači doživljavaju žuti signal semafora kao dopušten i počinju da se kreću. Ovo je pogrešno, iako se ne kažnjava kaznama. Kada zasvijetli žuta boja, treba stisnuti kvačilo, pripremiti se, ali da biste krenuli, bolje je sačekati zelenu, pogotovo jer morate čekati samo par sekundi.
Obrnutim redoslijedom: zeleno, žuto, crveno - semafor ne radi. U modernim uređajima, nakon zelene, odmah svijetli crvena boja, dok u posljednjim minutama počinje treptati zelena.
Ponekad možete vidjeti i žuto svjetlo na semaforu koje neprekidno treperi. Ovo ukazuje da je semafor isključen ili pokvaren. Najčešće, semafori bljeskaju žuto noću.
Pešački semafor
Postoji i semafor za regulisanje pješačkog saobraćaja. Koje boje koristi?Crvena i zelena - definitivno, ali žuta nedostaje kao nepotrebna. Osoba ne treba posebnu pripremu da pređe cestu.
Ljudi su obično prikazani kako hodaju na pješačkim semaforima. Za udobnost pješaka, odnedavno se koristi i mjerač vremena. Posebna štoperica broji koliko je sekundi preostalo prije nego što se uključi suprotni signal.
Poput običnih semafora, crvena označava da je saobraćaj zabranjen, dok zelena označava da je prolaz otvoren.
Kada vozite kroz raskrsnicu, vozači trebaju biti svjesni da pješaci koriste prednost. Tako, na primjer, na raskrsnici automobil skreće desno na zeleno svjetlo na semaforu, dok pješaci koji prelaze okomitu cestu također postaju zeleni. U tom slučaju, vozač mora ustupiti mjesto svim pješacima i tek onda nastaviti vožnju.
Šta je "zeleni talas"
U velikim metropolitanskim područjima, saobraćaj na autoputu prati veliki broj semafora koji regulišu saobraćaj. Semafor, čije su boje svima poznate, uključuje ih na određenoj frekvenciji. Ova frekvencija se automatski podešava i osigurava sigurnost vozila.
"Zeleni talas" je vezan za brzinu automobila. Pretpostavlja se da će, krećući se određenom prosječnom brzinom, vozač, udarivši na zeleno svjetlo na semaforu, zazeleniti i cijelom dužinom autoputa. Tri boje semafora se prebacuju na određenoj frekvenciji, a između više semaforapostoji dogovor. Na svim raskrsnicama trase, koordinisanim po ovom principu, postoji ista cikličnost.
"Zeleni talas" je razvijen za praktičnost prelaska raskrsnica, tehnički nije teško implementirati. Po pravilu se na takvim autoputevima dodatno postavljaju znakovi preporučenom brzinom, što će osigurati neprekidan prolazak raskrsnica.
Pomoćnik vozača i pješaka je trooki semafor. Boje se mijenjaju po redu i prilagođavaju vožnju, osiguravajući sigurnost svih učesnika u saobraćaju. Dobronamjernim pridržavanjem pravila prelaza možete izbjeći ozbiljne nezgode i neprijatne situacije na putevima.
