Vadim Zadorozhny: biografija, fotografija, porodica. Museum of Technology of Vadim Zadorozhny: adresa, recenzije

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:40

Ako želite posjetiti Muzej tehnologije Vadima Zadorozhnya, kako doći do njega javnim prijevozom u Moskvi detaljno je opisano u našem članku. Autobusi i minibusevi br. 568, 549, 541, 151 idu od stanice metroa Tushinskaya do stajališta Linden Alley, a od stanice metroa Strogino minibus Strogino-Zaharkovo. Tamo je nemoguće ne primijetiti Muzej tehnologije Vadima Zadorozhny. Njegova adresa je sljedeća: selo Arkhangelskoye, okrug Krasnogorsk, Moskovska regija, Ilyinskoye autoput, zgrada 9.

Ostale informacije

Ulaznica za odrasle radnim danima košta 300 rubalja, a vikendom i praznicima - 400 rubalja. Školarci, redovni studenti, invalidi i penzioneri plaćaju ulaz 150 rubalja, a vikendom 250. Ukoliko ne posetite internu ekspoziciju, ulaz će koštatipo 100 rubalja. Snimanje fotografija i videa košta 150 rubalja.

Radno vrijeme je sljedeće: vikendom i praznicima, Muzej tehnologije Vadim Zadorozhny otvoren je od 10.00 do 21.00, radnim danima se zatvara ranije - u 19.00. Muzej je zatvoren ponedjeljkom.

Ovdje, na samoj teritoriji, radi suvenirnica, poljska kuhinja, restoran. Tu je i parking za automobile. Prvih pola sata parkiranja je besplatno. Dalje, do 90. minute - 100 rubalja, ostatak vremena - 50 rubalja po satu.

Možete naručiti obilazak na engleskom. nudi se vožnja na vojnoj ili retro opremi - uz naknadu. Također možete vježbati sastavljanje i rastavljanje nekog oružja.

Sve ponuđeno je toliko interesantno da je posjeta Muzeju Vadima Zadorozhnya, čija je adresa navedena iznad, veoma preporučljiva. Dotaknuti prave nemačke i ruske tenkove iz rata, motocikle i automobile koji su pripadali prvim licima raznih država, videti artiljeriju izbliza i streljačko oružje najrazličitije proizvodnje - sve je to veoma poučno.

Osnivač muzeja

Osnivač i vlasnik Muzeja tehnologije Vadim Zadorozhny ne sjedi mirno: ima ogromnu farmu - samo deset hiljada kvadratnih metara izložbenog prostora, više od sto rijetkih automobila. Tu su i avioni, raketni bacači, tenkovi, topovi, razno lako oružje. I sve to od nule, za samo deset godina, stvorio je Vadim Zadorozhny. Fotografija nam pokazuje izuzetno odlučnu osobu.

Šta je navelo osobu natako veliko djelo, kaže sam Vadim Zadorozhny. "Kod nas", kaže, "najveći deficit je ponos na domovinu, patriotizam. Ovaj muzej je omaž našoj (i ne samo!) istorijskoj prošlosti. Prije ili kasnije, svako se zapita šta sam ja, zašto ja živim ovdje, na zemlji? I sam pokušavam odgovoriti na ovo pitanje ovdje."

O ponosu

Muzejski objekat, u ovom slučaju - tehnički, automobilski, vojno-istorijski - je pokušaj stvaranja potpuno nezainteresovanog prostora. Čovek, došavši ovde, neizbežno mora da oseti ponos na svoju zemlju i radost što živi u Rusiji.

Ovde dolazi shvaćanje da Rusija još ima sve ispred sebe, muzej svakako mora probuditi takvu nadu. To je učinjeno kako bi hiljade djece i tinejdžera vikendom posjetilo ove izložbe, kako bi se stranci čudili da postoji takav muzej. Ovo je ustaljeni stil života kreatora, nema apsolutno nikakve veze sa poslom.

Nema posla

Ovdje nema ništa na prodaju! Automobili se restauriraju isključivo za potrebe Muzeja, a zatim izlažu. Kada se pojavi dodatni novac, kupuje se oprema koja se nalazi u Rusiji ili inostranstvu. Trenutno ima toliko automobila za restauraciju da parking, na primjer, još neće biti popunjen. Prvo, cijene su porasle, a drugo, ogromna količina opreme čeka na restauraciju, što Vadim Zadorozhny radi.

Muzej živi samo od iznajmljivanja dijela spratova, prihod se ulaže u razvoj. Ova ekonomska shema omogućava samofinansiranje, muzej ne prima i ne očekuje subvencije od države. I ova shema je loša ili dobra, ali funkcionira. Muzej je osnovan 2003. godine, kada je postavljena prva cigla. Ne u današnjem broju eksponata, naravno. Tada nije bilo preskupo iznajmiti zemljište i početi graditi - bez nečuvenih, kosmičkih iznosa koji bi sada bili potrebni.

Civilni položaj

Bogati ljudi imaju milijarde dolara na svojim računima. Ti ljudi su sami brojevi. Oni žive sa ovim novcem i umiru sa njim. Ne pretvarajući ih u ljepotu, u kreaciju. Muzej nije posao, već ljubav prema domovini. A ovo je kreativnost. Uostalom, restauracija tehnologije neće ustupiti restauraciju slikarstva.

Ovdje nam treba ne samo tehničko znanje, već i najdublje istorijsko znanje: svako neslaganje je odstupanje od originala. Majstori uključeni u restauraciju, do samih dubina, naučili su automobilsku tehnologiju bilo kojeg perioda, moraju poznavati i bazu popravki opreme odgovarajućeg vremena.

Ovo su kreatori, fanovi. Vadim Zadorozhny muzejske poslove tretira kao najvažniju stvar u svom životu. On je čuvar, s ljubavlju čuva svaki eksponat, neophodan za razumijevanje kako danas, tako i dalje budućnosti. Muzej Vadima Zadorozhnog nije zbirka, muzej je konzervacija.

O eksponatima

Samo više od 100 automobila, 100 motocikala je u restauracijii mnogo, mnogo više. Akutna nestašica prostora koju osjeća Muzej tehnike Vadima Zadorožnog jedna je od najvećih potreba i problema. Izložba sada zauzima oko deset hiljada kvadratnih metara. Moramo izgraditi mnogo veću zgradu. Muzej Vadima Zadorozhnyja neprestano traži kako doći do takvih objekata kako bi stvorio najbolju ekspoziciju tehnologije ne samo u Rusiji, već iu Evropi.

A sada se bilo koji auto u muzeju može pokrenuti i voziti, svaki! I to je glavni kvalitet takvog mjesta kao što je muzej žive istorije. Neka restauracija - vrlo skup proces, ali isplati se! Svaki auto je izvezen, prepravljen. I ovdje nije toliko važno: ovaj auto je iz pedesetih ili čak ranije - potrebno je mnogo vremena, a i snage. Pravilna restauracija košta do 200.000 dolara, a to je samo jedan automobil. Ako su majstori sistematični, odgovorni, zaljubljeni u tehnologiju, onda će sve sigurno uspjeti.

Parade na Crvenom trgu

Mi koji živimo u ovoj zemlji imamo odgovornost da očuvamo sjećanje na našu prošlost. Uključujući i one parade koje se održavaju 7. novembra. Pored tenkova T-34, naša država više ništa ne može postaviti! Država nema opreme za trčanje! Možda se okupi desetak "tridesetčetvorki" iz svih gradova i mjesta, a za njima i država, i to je to.

Muzej razumije svoju odgovornost po ovom pitanju. Na kraju krajeva, skoro zadnji trenutak dolazi kada možete probati i rekreirati tu tehniku,koji će na adekvatan način predstavljati istorijsku prošlost naše zemlje. Vadim Zadorozhny, čiju biografiju krasi takva činjenica kao što je stvaranje jednog od najzanimljivijih muzeja u Rusiji, s poštovanjem se odnosi prema svakoj istorijskoj izložbi. I sanja da će mnogi od njih izazvati zahvalno čuđenje kod onih koji gledaju paradu na Crvenom trgu.

Više o eksponatima

Ovdje nema nezanimljivih eksponata koji nemaju istoriju iza sebe. I prema svima se odnose sa dužnim poštovanjem. Kao da se u porodici u kojoj ima mnogo dece svi vole podjednako. Međutim, eksponati nisu djeca, a njihova istorija nije njihova majka.

Evo automobila koji je nekada pripadao Hitleru - "Grosser-Mercedes-770". U ovom kabrioletu (oklopnom!) Firer je vodio parade. Ovo je, naravno, svjetski vrh. Gledaš ga - i fašistička Nemačka, "Barbarosa" stoji pred tvojim očima, a srce ti se steže od besa, i siše u stomaku od osećaja nemoći. Gledajući ovu izložbu, jasno vidite i razumete samu suštinu ideologije fašizma.

Naknadno je ovaj automobil predstavljen Paveliću, hrvatskom diktatoru. A kada je Broz Tito pobedio u Jugoslaviji, ovaj auto je poklonio Staljinu. Iosif Vissarionovič je prezirao voziti neprijateljski automobil i dao ga Uzbekistanu - prvom sekretaru. Nakon mnogo decenija, ovaj automobil je kupio Muzej tehnologije Vadim Zadorozhny. Mogu se zamisliti odgovori koji dolaze oko ovakve izložbe. Postoji li osoba koja to ne želi vidjeti vlastitim očima? Ostaje samo da se prisjetimo kako doći do Muzeja Vadima Zadorozhnog.

Celebrity Cars

Ne manje zanimljiv automobil - ZIS-115. Oklopno čudovište pripadalo je Staljinu. Kroz ove naočare, s vremena na vreme zamućene, Staljin je ispitivao svoje carstvo. Na zadnjem sjedištu je lutka koja prikazuje vođu. Malo pogrešno - Staljin nije volio da se vozi pozadi, više je volio sjediti pored vozača.

Hitlerov Mercedes uskoro će biti restauriran i biće izložen kao Staljinov automobil. ZIS-110B, koji je Berija vozio, već stoji u blizini. Evo automobila koji je Brežnjev jednom predstavio Honeckeru. Potonji je u ovom autu sreo Ernesta Che Guevaru i Fidela Castra.

U muzeju se nalaze automobili koji su pripadali ljudima kao što su Gagarin, Gorbačov, Jeljcin, patrijarh Pimen. I, naravno, auto Leonida Iljiča Brežnjeva, koji je sam vozio, je kratak ZIL sa dvoja vrata. Ništa manje zanimljivi nisu ni automobili mnogih drugih istorijskih likova. Kontraadmiral Horti - mađarski diktator, fašista. Čini se da to možete shvatiti bez ikakvih tragova. I još - automobil Hajnriha Šlosera, koji je bio šef hemijskog koncerna, Hitlerovog saradnika.

Vazduh istorije

Istorija automobila koji je pripadao narodnom komesaru vazduhoplovne industrije Mihailu Ivanovu je veoma zanimljiva. Ovo je Buick izgrađen 1929. godine, gotovo bez vožnje, jer je ponovo otvoren tek početkom 90-ih. Ovaj automobil je, najvjerovatnije, doniran službeniku koji je otputovao u Ameriku da kupi avionske motore. Buick je utovaren na brod, možda kao poklon ili čak kao "mit" za jeftino.preduzeće.

Što je granica Sovjetskog Saveza bila bliža, Ivanov je više nagađao u kakvu lošu priču može upasti s ovim automobilom. Po dolasku, Buick je bio tajno sakriven u Malakhovki, a ovaj novi automobil je stajao u garaži do kraja 90-ih - sa svojim enterijerom, u sopstvenoj slici, sa svojim točkovima. Bila je čvrsto pokrivena ćebadima, a ispod njih je bila premazana debelim, debelim slojem… Balet kreme.

Kolekcionar (nedavno, nažalost, preminuo) Mikhail Statsevich je poklonio ovaj automobil Tehnološkom muzeju Vadima Zadorozhny. I evo najzanimljivije stvari: točkovi automobila nisu spušteni od 1929. godine. I Staljinov auto takođe drži vazduh istorijskog vremena u svojim točkovima.

Princip odabira eksponata

Vadim Zadorozhny pokušava da bira remek-dela vođen svojim unutrašnjim instinktom. Zato je Muzej sakupio tako harizmatične eksponate koji daju predstavu o erama mašinstva, tenkogradnje, aviona, motorogradnje. Nešto je kupovano na aukcijama, nešto je trgovano ili kupljeno od kolekcionara. Sada u Rusiji gotovo da nije ostalo zanimljive opreme: ili je izvezena u inostranstvo, ili se smjestila u privatne kolekcije.

Biografija kolekcije koju je sastavio Vadim Zadorozhny predstavlja istoriju svetske tehnologije - motocikle, automobile, pa čak i raritete u avijaciji. Jedan od važnih pravaca koje muzej prati je restauracija aviona, kako ruskih tako i sovjetskih. U posebnom programu su eksponati vazduhoplovne industrije Velikog domovinskog rata -"Winged Victory Monument".

Spremala se velika predstava za stogodišnjicu avijacije, a Muzej Vadima Zadorozhnog je jedino mjesto gdje se nalazi eskadrila veteranskih automobila koji su živi i u pokretu. Nigde drugde u Rusiji ne postoji tako nešto. Ovi avioni sa zvijezdama na krilima sada lete raznim nebom - i na engleskom i na francuskom, čak su posjetili i Ujedinjene Arapske Emirate.

Mora se priznati da se našoj herojskoj vojnoj prošlosti svuda dive. I – da, odletele su već dve parade preko Crvenog trga! Muzej avijacije nalazi se dijelom u Novosibirsku, dijelom u Žukovskom. Zajedno sa DOSAAF-om, muzej će obnoviti aerodrom iz 1936. godine - u regionu Kaluge. I teška oprema - tenkovi - će se tamo sklapati.

Izlaganje sjaja

Pod krovom muzeja - mercedesi, horchovi, fordovi i kadilaci svetlucavi niklom i lakom, rođeni u prvoj polovini dvadesetog veka. I sovjetska oprema - teško blindirane limuzine vladara od Staljina do Brežnjeva, izložene ovdje zajedno sa automobilima i motociklima straže, nije ništa manje sjajna.

Ovi automobili kao da su okačeni sa visokog plafona avionima - takođe su sastavljeni početkom dvadesetog veka. Postoje avioni i njemačke, i engleske, i sovjetske proizvodnje. Vintage motocikli i automobili zauzeli su dva sprata muzeja, a nalaze se i u podrumu, gde bukvalno tek restaurirana oprema čeka izložbu. Ukupnou muzejskoj zbirci ima više od sto retkih automobila.

Nova pozicija

Početkom ljeta pojavile su se vijesti da je direktor muzeja imanja Arkhangelskoye Andrej Busygin otpušten, a Vadim Zadorozhny postao njegov nasljednik. Naslijedio je vrlo problematično nasljeđe: u zaštićenoj zoni postoje prava bespravne gradnje, pa čak i pokušaji ukidanja zaštićenog statusa. Svi ljudi koji poznaju Vadima Zadorozhnyja jako se nadaju da će i on moći podnijeti ovaj teret.

O ličnim podacima

Što se tiče ličnih podataka vlasnika privatnog muzeja, Vadima Zadorozhnog, čija porodica živi u elitnom selu u okrugu Odintsovo, veoma čuva poverljivost. I to je ne samo razumljivo, već i vrijedno posebnog poštovanja. Stoga nema puno informacija o takvoj osobi kao što je Vadim Zadorozhny. Njegova supruga je praktično nepoznata svijetu. Istina, probije se poruka da je bez nakita po cijeni od milion i po dolara ostala lopovska sobarica. Ali čak ni imena tamo nisu navedena. Vjerovatno je to obična "patka", štaviše, nikome nije zanimljiva.

Takođe, nije bilo moguće izračunati još jednu informaciju koju Vadim Zadorozhny čuva - datum rođenja. Ali postoji mesto rođenja. Čak dva. Istina, ova dva grada nisu daleko jedan od drugog - Užgorod i Ivano-Frankivsk, koji se nalaze u zapadnoj Ukrajini. Po obrazovanju, Vadim Zadorozhny je običan nastavnik istorije. Tako se to dešava!

Businessman Zadorozhny

Naučio je raditi s tehnologijom početkom 80-ih. Biti studentPedagoški institut u Moskvi, radio je honorarno kupujući hitne Žigulije u zapadnoj Ukrajini, a zatim ih obnavljao i stavljao na prodaju u Moskvi i Kijevu. A u pravi biznis je ušao već na samom kraju 80-ih, nakon što je osam godina radio u domovini u srednjoj školi kao profesor istorije.

Voleo je da predaje, ali je želeo novac, pa je morao da ode. Zadorozhny je počeo s prodajom nekretnina i trgovinom u vlastitim antikvarnicama. Posao je brzo krenuo uzbrdo, sada Zadorozhny posjeduje ne samo sve vrste nekretnina, hotel, nekoliko restorana u Moskvi, već i impresivnu obradu drveta, sječu drva i turističku kompaniju specijaliziranu za ribolov i lov u Sibiru i na Dalekom istoku. Profit se, prema Zadorozhnyju, ne troši na sebe, sve ide u muzej.

Lifestyle

Međutim, muzej je odavno napustio poziciju hobija, sada je posao, i "kul". Zadorozhny se ne odvaja od telefona, ima stalna poslovna putovanja i poslovne sastanke.

Počeo je sakupljati automobile 1999. godine nakon što je kupio BMW DA3 Wartburg iz 1939. godine. Tada bi se to moglo učiniti bez previše truda - dvije ili tri hiljade dolara za gotovo svaki evropski automobil uvezen u SSSR nakon Drugog svjetskog rata. Tada su se kod nas pojavili naj "kul" automobili ranog dvadesetog veka.

Iz istorije muzeja

Do 2001. kolekcija Vadima Zadorozhnyja je toliko porasla da je odlučio da je dizajnira kao auto-klub. Tamo,Naravno, restauratori starinskih automobila, stručnjaci za njihovo održavanje, povukli su se. Tako je stvorena određena administrativna struktura. Izgradnja muzeja počela je na napuštenom polju.

U 2004. kolekcija se već sastojala od nekoliko desetina rijetkih automobila. Prevezeni su iz moskovske industrijske zone, sa mesta skladištenja, u potpuno novi trospratni tehnički centar, a godinu dana kasnije završeno je i muzejsko skladište. Već 2008. godine podignuta je glavna zgrada kompleksa u kojoj je bio smješten glavni dio muzejske ekspozicije. Za sve ovo je, prema stručnjacima, bilo potrebno najmanje dvadeset miliona dolara.

Uz izložbu nalaze se restauratorske radionice, servisi za popravku i održavanje automobila, mjesto za pripremu automobila za relie i sve vrste retro staza, radionica za restauraciju rijetkih motocikala i dijagnostički laboratorij. U muzeju postoji i moderan auto servis. Ima puno narudžbi - okolo su skupe dače, elitna vikendica.