Još u ranom djetinjstvu mnogi od nas su se pitali: kako se okreću tramvaji i trolejbusi? Djeci se ova akcija često činila nekakvim neshvatljivim čudom koje je stvorio mašinista-čarobnjak. Međutim, ako vam je ovo još uvijek misterija, onda je vrijeme da shvatite kako se tramvaji okreću na šinama.
O mehanizmu kretanja trolejbusa
Da bi se automobil pokrenuo u pravcu koji je potreban duž date rute, potrebno je da se oba štapa pomjere u istom smjeru, od čega ovisi kretanje trolejbusa. Za obavljanje određene funkcije koristi se strelica koja kontrolira smjer. Da bi skrenuo ulijevo, vozač treba da prođe strelicu dok motor radi.
Što se tiče desnog skretanja, ovaj proces se odvija pod dejstvom povratnih opruga. Mehanizam kretanja trolejbusa je mnogo jednostavniji od onog u tramvaju, tako da sada moramo zaroniti u proučavanje složenijeg pitanja, naime: kako se tramvaji okreću?
O mehanizmima kretanja zatramvaji
Strelica dotičnog transporta ima elektronski i daljinski sistem kontrole saobraćaja. Unutar mehanizma je dvostruki električni pogon. Mehanizam je pušten u rad zahvaljujući kontaktnoj mreži koja je pod električnim naponom od oko 600 volti.
Prvi od elektromotora ulazi u strujni krug sa serijskom vezom u smjeru kretanja i nalazi se unutar kontrolne strelice na desnoj strani u odnosu na kretanje tramvaja, drugi elektromotor se nalazi na lijevo.
Na kontaktnoj žici na udaljenosti od oko 17 metara ispred same strelice nalaze se zračni kontakti koji spuštaju luk, koji djeluje kao prijemnik električne struje tramvaja, polako i bez naglih pokreta prekidanje veze sa kontaktnom žicom. Na udaljenosti od oko 2,5 desetine metara iza strelice, na lijevoj strani u smjeru vožnje, pored kontakt žice, nalaze se drugi zračni kontakti.
Ako se, prema ruti, kretanje mora nastaviti u pravom smjeru, tada vozač vozi automobil ispod zračnih kontakata, koji se kreću do strelice, dok gasi motor. Dakle, strelica ostaje u pravom smjeru kako bi skrenula. Ako vozač mora skrenuti ulijevo, onda mora prvo da upali motor. U trenutku kada tramvaj prođe ispod zračnih kontakata s uključenim motorima, dolazi do električnog kola. Iz tog razloga, strelica mijenja svoj smjer tako da vozač možeusmjeri voz ulijevo.
Sada treba obratiti pažnju na vazdušne kontakte koji se nalaze iza strelice da biste razumeli kako tačno tramvaji skreću. Na ovom intervalu puta već nastaje drugi električni krug. Zahvaljujući ovom kontaktu, strelica se vraća u prvobitno stanje tako da drugi vozač može da izvrši iste manipulacije. Tako smo odgovorili na pitanje kako tramvaj skreće na račvanju.
Zaključak
Ova tema će možda u početku biti nerazumljiva i teška, ali vjerujte mi da ćete je lako shvatiti ako se dobro udubite u nju. Nadamo se da ćete sada moći drugima objasniti kako tramvaji skreću. Sretno u daljem razvoju i samoobrazovanju!
