Sadržaj:
Video: Kako se okreću tramvaji i trolejbusi?
2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:40
Još u ranom djetinjstvu mnogi od nas su se pitali: kako se okreću tramvaji i trolejbusi? Djeci se ova akcija često činila nekakvim neshvatljivim čudom koje je stvorio mašinista-čarobnjak. Međutim, ako vam je ovo još uvijek misterija, onda je vrijeme da shvatite kako se tramvaji okreću na šinama.
O mehanizmu kretanja trolejbusa
Da bi se automobil pokrenuo u pravcu koji je potreban duž date rute, potrebno je da se oba štapa pomjere u istom smjeru, od čega ovisi kretanje trolejbusa. Za obavljanje određene funkcije koristi se strelica koja kontrolira smjer. Da bi skrenuo ulijevo, vozač treba da prođe strelicu dok motor radi.
Što se tiče desnog skretanja, ovaj proces se odvija pod dejstvom povratnih opruga. Mehanizam kretanja trolejbusa je mnogo jednostavniji od onog u tramvaju, tako da sada moramo zaroniti u proučavanje složenijeg pitanja, naime: kako se tramvaji okreću?
O mehanizmima kretanja zatramvaji
Strelica dotičnog transporta ima elektronski i daljinski sistem kontrole saobraćaja. Unutar mehanizma je dvostruki električni pogon. Mehanizam je pušten u rad zahvaljujući kontaktnoj mreži koja je pod električnim naponom od oko 600 volti.
Prvi od elektromotora ulazi u strujni krug sa serijskom vezom u smjeru kretanja i nalazi se unutar kontrolne strelice na desnoj strani u odnosu na kretanje tramvaja, drugi elektromotor se nalazi na lijevo.
Na kontaktnoj žici na udaljenosti od oko 17 metara ispred same strelice nalaze se zračni kontakti koji spuštaju luk, koji djeluje kao prijemnik električne struje tramvaja, polako i bez naglih pokreta prekidanje veze sa kontaktnom žicom. Na udaljenosti od oko 2,5 desetine metara iza strelice, na lijevoj strani u smjeru vožnje, pored kontakt žice, nalaze se drugi zračni kontakti.
Ako se, prema ruti, kretanje mora nastaviti u pravom smjeru, tada vozač vozi automobil ispod zračnih kontakata, koji se kreću do strelice, dok gasi motor. Dakle, strelica ostaje u pravom smjeru kako bi skrenula. Ako vozač mora skrenuti ulijevo, onda mora prvo da upali motor. U trenutku kada tramvaj prođe ispod zračnih kontakata s uključenim motorima, dolazi do električnog kola. Iz tog razloga, strelica mijenja svoj smjer tako da vozač možeusmjeri voz ulijevo.
Sada treba obratiti pažnju na vazdušne kontakte koji se nalaze iza strelice da biste razumeli kako tačno tramvaji skreću. Na ovom intervalu puta već nastaje drugi električni krug. Zahvaljujući ovom kontaktu, strelica se vraća u prvobitno stanje tako da drugi vozač može da izvrši iste manipulacije. Tako smo odgovorili na pitanje kako tramvaj skreće na račvanju.
Zaključak
Ova tema će možda u početku biti nerazumljiva i teška, ali vjerujte mi da ćete je lako shvatiti ako se dobro udubite u nju. Nadamo se da ćete sada moći drugima objasniti kako tramvaji skreću. Sretno u daljem razvoju i samoobrazovanju!
Preporučuje se:
Kako obični ljudi žive u Rusiji. Kako žive Rusi
Teško je pisati o tome kako obični ljudi žive u Rusiji. Jer boli duša… Mnogi ne žive, već prežive. Pogotovo oni koji nisu navikli da izmiču, obmanjuju druge, profitiraju na tuđoj nesreći
Kazanski tramvaji: mreža ruta i vozni park
Kazan je jedan od najvećih gradova u Rusiji po broju stanovnika, glavni grad Republike Tatarstan. Saobraćajni sistem grada je dobro razvijen: metro, tramvaji, trolejbusi i autobusi. Naš članak ćemo posvetiti tramvajskoj mreži Kazana, ispričati o njenoj povijesti, karakteristikama i glavnim rutama
Tramvajska stanica. Moskovski tramvaji
Tramvaj je jedan od vidova javnog prevoza u gradovima. Odnosi se na šinska vozila koja rade na električnu vuču. Naziv "tramvaj" dolazi od engleske kombinacije riječi "car" (kolica) i "put". Tramvaji se kreću određenim trasama i to samo onim ulicama u kojima su postavljene posebne tramvajske šine. Kao izvor napajanja koristi se napon nadzemne kontaktne mreže
Moderni tramvaji u Moskvi i Sankt Peterburgu
Danas se transportna infrastruktura ubrzano razvija. Peter ima najveću mrežu staza u Rusiji i impresivan park. A ulicama glavnog grada putuje nekoliko udobnih tramvaja koji mogu konkurirati za titulu najmodernijeg na svijetu
Moskovski trolejbusi: istorija rute
Danas se mnogima čini da su moskovski trolejbusi oduvijek postojali. Pojavili su se na autoputevima glavnog grada 1933. godine. U Savezu Sovjetskih Socijalističkih Republika Moskva je postala prvi grad kroz koji su vozili neobični automobili sa visokim "trubama" (trubama-terminalicama) spojenim na žice. Rute su bile dobre i raznovrsne