Pre nego što počnemo našu priču, dozvolite mi da malo skrenem sa teme i podsetim se literature, odnosno dela briljantnog Mihaila Afanasjeviča Bulgakova. Pređimo mentalno u uličicu kod Patrijaršijskih bara i sjednemo nedaleko od klupe, gdje troje ljudi oduševljeno priča… Na pitanje čudnog stranca šta Mihail Berlioz namjerava da radi te večeri, predsjednik MASSOLIT-a je odgovorio da je trebalo da učestvuje na sastanku.
"- Ne, to ne može biti", odlučno se usprotivio stranac.
- Zašto je to? ne samo kupljeno, već i prosuto. Dakle, sastanak se neće održati.”
Naravno, Berlioz je bio impresioniran, ali nije mogao shvatiti kakve veze zloglasna Annushka ima s tim. Nekoliko sati kasnije, ostavljajući Wolanda sa svojim saputnikom, pjesnikom Bezdomnijem, na klupi, Mihail Aleksandrovič je krenuo u susret svojoj, kako se kasnije ispostavilo, već unaprijed određenoj sudbini… Tako je započeo čitav niz nevjerovatnih događaja opisanih u Bulgakovljev nezaboravan roman
Danas na Chistye Prudy možete sresti nevjerovatan tramvaj, koji nosi ime vrlo nespretne Annushke, koja je odigrala svoju fatalnu ulogu. Savremeni tramvaji, koji saobraćaju šinama Rusije i sveta, nesumnjivo zaobilaze "Anušku" po brzini i udobnosti, ali s obzirom na neobičan transport, obratićemo pažnju i na nju.
Neki primjerci zadivljuju dizajnom, nevjerovatnim inženjerskim rješenjima, brzinom. Građani koji često koriste javni prijevoz brzo se naviknu na nove proizvode, a to ponekad ostavlja neizbrisiv utisak na turiste. Šta su oni, moderni tramvaji? Ima li među njima priznatih lidera?
Za one koji ne vole saobraćajne gužve
Problem transportnog kolapsa danas je relevantan ne samo za megagradove, već i za male provincijske gradove. Tokom špica, putevi su toliko zakrčeni da su gužve neizbježne. U različitim državama se ovaj problem uvijek pokušavao riješiti na različite načine: tražili su alternative, gradili dodatne rute, pokušavali popularizirati javni prijevoz. Pionir je bio autobus. Međutim, ubrzo se pokazalo da u saobraćajne gužve upada barem onoliko često koliko i "automobili". Ali tramvaj bi se mogao riješiti takvih problema, jer glavni dio kolosijeka ide uz kolovoz, a ne direktno uz njega. Tako je tramvaj lako mogao projuriti pored mnogo kilometara saobraćajnih gužvi, dok su trolejbusi i autobusi u njima uzimali isto pasivno učešće kao i automobili.
To je bio razlog modernizacije i razvoja. U mnogim zemljama svijeta veliki ulozi se stavljaju na proizvodnju modernih tramvaja. Rusija je uključena u krug takvih zemalja, pokušavajući da razvije sopstvenu proizvodnju i delimično nabavlja transport u inostranstvu. Danas moderni tramvaji putuju po mnogim velikim gradovima Ruske Federacije.
Put do izvrsnosti
Nekoć davno, mala tramvajska kola su se pokretala konjskim snagama, i to one najprave. Čak su i pjesmu "High-Speed Tram" komponovali zahvalni putnici konjskih vagona. Napredak je rekao svoje, a elektromotor je pritisnuo vozača. Krajem 19. stoljeća pojavljuju se prvi električni tramvaji. Nisu se razlikovali ni po posebnoj brzini ni u nivou udobnosti i vremenom su zamijenjeni pogodnijim prijevozom - autobusom. U Sovjetskom Savezu je bilo uobičajeno misliti da se tema tramvaja u potpunosti iscrpila. Do kraja 20. veka ovaj transport se mogao videti u mnogim provincijskim gradovima, pa i regionalnim centrima, ali je i tada došlo do moralne zastarelosti. U međuvremenu, na Zapadu je nastupila prava renesansa tramvaja. Na primjer, moderni brzi tramvaj već je tih dana lebdio nad ulicama New Yorka, koji se nije kretao po šinama, već po razvučenom sajlu, poput žičare.
Rusija je ponovo posvetila veliku pažnju ovom načinu prevoza početkom novog veka. Danas se saobraćajna infrastruktura ubrzano razvija. Na primjer, u Volgogradu, moderna brza tramvajska linija prolazi podzemno, kaounderground. U Magnitogorsku se popularizira i unapređuje tradicionalni tramvaj. Peter ima najveću mrežu staza u Rusiji i impresivan park. A ulicama glavnog grada putuje nekoliko udobnih tramvaja koji mogu konkurirati za titulu najmodernijeg na svijetu.
Problem niskog seksa
Prilikom razvoja modernog transporta, glavni problem dugo vremena bila je dizajnerska karakteristika šasije, zbog čega je pod tramvaja bio prilično visok. Ovo nije samo pitanje udobnosti putnika, kako se na prvi pogled čini. Prisustvo stepenica negativno utiče na brzinu iskrcavanja i sletanja, posebno odgađajući ovaj faktor za starije osobe, građane sa prtljagom, decu, osobe sa invaliditetom. Ovo preopterećuje mrežu u cjelini.
Dizajneri su pokušali da se izbore sa problemom na različite načine. Ali samo potpuna revizija pogonskog sklopa omogućila je da se problem konačno riješi. Neki dijelovi i sklopovi su premješteni na krov.
poljski tramvaji "Pesa" - posebno za Rusiju
Značajan dio novih tramvaja koji danas opslužuju ruske puteve kupuje se u inostranstvu. Poljska tvornica PESA, smještena u gradu Bydgoszcz, proizvodi 3 modela tramvaja posebno za Rusiju: Foxtrot, Krakowiak i Jazz. Pored konvencionalnih modela sa jednom kabinom, Poljska takođe isporučuje šatl modele koji mogu da putuju u oba smera. Trenutno se uspostavlja saradnja između poljskog proizvođača i fabrike Ural, koja će uskoro proizvoditi novetramvaji.
ruski R1
In-house proizvodnja se takođe postepeno uspostavlja. Najmoderniji tramvaj, koji će se masovno proizvoditi u Rusiji za domaće tržište, zove se Russia One, odnosno R1. Ima dvije kabine, niski pod, ultra moderan futuristički dizajn i udobnu kabinu. Trenutno je Uralvagonzavod predstavio prototip novog transporta, pokretna traka će uskoro proraditi.
Proizvođač obećava da će se serijski tramvaji razlikovati od prototipa ne više od nekoliko posto. Danas stručnjaci kažu da je jedini nedostatak programera mali kapacitet kabine - udobne stolice i sofe mogu primiti samo 28 osoba (sjedeći). Ali, možda će povećanje broja sjedišta biti razlika između serijskih uzoraka i prototipa.
Moderni tramvaji glavnog grada
Moskovsko tramvajsko skladište ima nekoliko modela modernih vozila koja ni po čemu nisu inferiorna u odnosu na transport Evrope i Sjedinjenih Država. Savremeni tramvaj u Moskvi nije samo danak modi, već i mera iznuđena u vezi sa kolapsom transporta.
Zajedno sa poljskim tramvajima, ulicama glavnog grada putuje i transport koji je sišao sa montažnih traka Uralvagonzavoda. Početkom ljeta prestonički vozni park biće popunjen sa nekoliko novih automobila, a planirano je da do kraja godine bude isporučeno ukupno 120 modernih tramvaja domaće proizvodnje.
Gradski prevoz u Sankt Peterburgu
Sjeverna prijestolnica,bogata antikvitetima i istorijskim spomenicima, poznata je i po takvoj atrakciji kao što su tramvaji. Ogroman broj njih putuje po Sankt Peterburgu, kako ultra-novi tako i starinski. Neki služe samo na izletničkim rutama, voze turiste po istorijskim mestima Severne Palmire.
Važna je pažnje činjenica da se moderan tramvaj u Sankt Peterburgu može naći ne samo u centru, već i na periferiji. Na primjer, duž jugozapadne periferije prolazi ruta broj 56. Transport francuske kompanije Alstom ispunjava najsavremenije zahtjeve i izgleda kao spejs šatl na pozadini pejzaža Sankt Peterburga.
Najneobičniji tramvaji na putevima Rusije i svijeta
Pored očigledne funkcije prevoza putnika, tramvaji ponekad igraju potpuno neočekivane uloge. Na primjer, u Milanu možete posjetiti saunu tramvajem. Naravno, ovaj objekat se ne vozi po gradu, već se postavlja trajno. U Holandiji postoji hotel tramvaj, čiji su vagoni preuređeni u udobne sobe. Mađarska se može pohvaliti najdužim vozom na svijetu - njegova dužina dostiže 52 metra.
Tramvaji-kafići zaslužuju posebnu pažnju. Jedan od njih već dugo privlači pažnju turista iz Lavova. Pa, "Annushka", za razliku od većine ovih objekata, ne skuplja prašinu u udobnosti parka, već se vozi duž rute. Njegov enterijer i jelovnik, očekivano, upućuju na čudesni Bulgakovljev svetromani.
