Tramvaj je jedan od vidova javnog prevoza u gradovima. Odnosi se na šinska vozila koja rade na električnu vuču. Naziv "tramvaj" dolazi od engleske kombinacije riječi "car" (kolica) i "put". Tramvaji se kreću određenim trasama i to samo onim ulicama u kojima su postavljene posebne tramvajske šine. Napon nadzemne kontaktne mreže se koristi kao izvor napajanja.
Šta je tramvaj?
Tramvaj je jedan od prvih vidova gradskog prevoza. Pojavio se u prvoj polovini 19. veka. Prvi vagoni bili su vukli konji. Električna vuča je počela da se koristi tek krajem pretprošlog veka. Berlin je bio prvi grad u kojem je tramvaj postao široko rasprostranjen. U prvoj polovini 20. stoljeća dolazi do aktivnog razvoja tramvajskog saobraćaja, ali nakon Drugog svjetskog rata postaje manje popularan. 70-ih i 80-ih godina 20. vijeka nastupila je izvjesna renesansa kojabila je povezana sa tehničkim poboljšanjima i borbom protiv zagađenja vazduha. Nedavno je popularnost tramvaja u svijetu naglo opala.
Tramvaji su električni, konjski, dizel, benzinski, parni itd., ali prva opcija je glavna. Druge vrste se trenutno ne koriste.
Tramvajska stanica
Ovo je posebno organizovano mesto koje je dizajnirano da uđe i izađe iz javnog prevoza, u ovom slučaju tramvaja. Osim znaka koji označava tramvajsko stajalište, opremljen je nadstrešnicom i klupama. Također može sadržavati mapu tramvajskih ruta, red vožnje i brojeve automobila koji se zaustavljaju na njoj.
U velikim gradovima, vanjsko oglašavanje je uobičajen atribut, a može postojati i mjesto za prodaju ulaznica. Zaustavljanje automobila na takvim mjestima je zabranjeno.
znak stop
Znak je postavljen kako bi se povećala svijest vozača i putnika. Na putokazu tramvajske stanice postoje određeni brojevi - 5.17. Za takva stajališta važe nešto drugačija pravila na putu. Ovo se odnosi na saobraćajna pravila za prolazak tramvajskih stajališta. Činjenica je da tramvaj može stati na sredini ulice koja služi za kretanje automobila. U ovom slučaju, žuta cik-cak linija je nacrtana na putu u blizini staza. Predviđeno je da vozač, u slučaju zaustavljanja tramvaja sa putnicima, mora sačekati da izađu i pređu cestu, pa tek ondaauto može dalje.
Može se kretati polako ako ljudi ne hodaju, ali je sigurnije čekati dok se proces ukrcavanja/ispuštanja ne završi.
Ostala pravila su ista kao i za ostale stanice javnog prevoza.
Tramvaj u Moskvi
Tramvaj se pojavio u Moskvi 1899. godine. U 2018. godini u gradu posluje 48 linija i 5 depoa. Ukupno postoje 2 tramvajske mreže: glavna i sjeverozapadna. Između njih nema željezničke veze. Ukupna dužina tramvajskih pruga u Moskvi je 418 kilometara. Nešto manja dužina bila je 1926. (395 km).
Tramvajska mreža je svoj najveći razvoj dostigla početkom 1930-ih, kada su rute ovog vida transporta pokrivale gotovo cijeli grad. Uključujući i njegove periferije. Godine 1934. tramvaj se smatrao najvažnijim prevoznim sredstvom u Moskvi. Od četiri miliona gradskog stanovništva, 2,6 miliona je koristilo tramvaje za kretanje. Ukupna dužina linija bila je približno 560 km.
Od 1935. godine došlo je do diverzifikacije gradskog transporta. U početku je smanjenje tramvajskih linija bilo povezano s razvojem metroa, a potom i trolejbusa. Neki vodovi su premješteni u sporedne ulice. Konkretno, uklonjene su pruge koje su prolazile u blizini Kremlja i dio pruga koji vode do periferije grada. Pedesetih godina prošlog stoljeća demontaža tramvajskih pruga na dijelu trasa bila je povezana s izgradnjom autoputeva. Krajem 60-ih i ranih 70-ih, zatvaranje linija dovelo je do odvajanja njenog sjeverozapadnog dijela od glavne tramvajske mreže.
Uklanjanje tramvajskih rutaMoskva se nastavila u 80-im godinama, ali je kombinovana sa izgradnjom novih lokacija.
Period tržišnih odnosa
Počevši od sredine 90-ih godina 20. veka, zbog širenja putne mreže i povećanja broja drumskog saobraćaja, došlo je do aktivnog smanjenja broja tramvajskih linija u Moskvi. Ukupna dužina staza smanjena je sa 460 na 420 km. Krajem 1990-ih, samo 150.000 ljudi koristilo je tramvaj kao glavno prevozno sredstvo. Sredinom 2000-ih, njegov ukupni udio u gradskom putničkom prometu iznosio je oko 5 posto. Ipak, u nekim oblastima to je bio glavni vid transporta.
Za vreme vladavine Sergeja Sobjanjina, od 2012. godine, tramvajska mreža je počela da se širi. Neke rute su otvorene, produžene ili obnovljene. U 2017-2018 uvode se nove linije. Tramvajski vozni park se značajno ažurira.
Karakteristike moskovske tramvajske mreže
Tramvajska mreža grada Moskve je labavo povezana jedni sa drugima, od kojih je jedan potpuno odvojen od ostalih. Ukupno ima 4 takva dijela: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya i Artamonovskaya.
Nastarija autobuska stanica u Moskvi
Tokom postojanja moskovskog tramvaja stajališta su se mnogo puta mijenjala i mijenjala izgled. Jedan od rijetkih izuzetaka je stanica Krasnostudenchesky proezd. Ovdje stoji rekonstruirani paviljon iz 19. vijeka koji datira iz vremena kada je u okolini postojalo pravo selo.
Sadaoko nebodera, au samom paviljonu su kiosci. Vjerovatno će uskoro biti zamijenjen (ili je već zamijenjen) normalnim zaustavljanjem, što će dovesti do gubitka ovog objekta.
