Posebni zahtjevi su uvijek bili nametnuti helikopterima baziranim na nosačima. Rade u teškim uslovima: vlažnost, morska so, promene temperature i vetrovi razorno utiču na energetske strukture i agregate, elektranu i elektroenergetiku na brodu. Dizajnerski biro. Kamov je u našoj zemlji stekao bogato iskustvo u stvaranju mašina ove klase, koje su služile floti nekoliko decenija. Najnoviji model najnovije generacije nosača helikoptera Ka-52K Katran trenutno ulazi u službu ruske mornarice. O njemu se ne zna mnogo, ali informacije objavljene u otvorenim izvorima svjedoče o njegovim nevjerovatnim karakteristikama. Ipak, on je "brat" "Aligatora", ne bez razloga koji se smatra najboljim borbenim helikopterom na svijetu.
"Aligator" i "Katran"
Šta je ovo mašina? Kao što je jasno iz naziva, helikopter Ka-52K je modifikacija Ka-52 "Aligator" prilagođena uslovima mora i zahtjevima Ratne mornarice. Što se tiče ukupnog izgleda, karakteristika i naoružanja, nema toliko razlika između ove dvije mašine, ali one postoje. Obje su dizajnirane za napadpovršinskih ciljeva, ali može rješavati i zadatke borbenih protumjera protiv zračnih prijetnji. Kao što je već napomenuto, posebni uvjeti rada mehanizama i sklopova, kao i nosivih elemenata trupa aviona namijenjenih za korištenje na moru, moraju imati odgovarajući dizajn, koji predviđa antikorozivne premaze svih konstrukcijskih elemenata, posebno zaptivanje. sredstva i prilagođene mikroklimatske uslove u pilotskoj kabini. Ka-52K ima sve ovo, ali osim toga…
Screw
Ako uporedimo običan zemaljski aerodrom i palubu nosača aviona, a posebno heliodrom krstarice ili drugog površinskog broda, razlika u prostoru koji je dodijeljen za opremu za baziranje je očigledna. Što manje prostora zauzima, više jedinica može da stane, i lakše ga je održavati ubacivanjem u hangar. Prije svega, važan je glavni rotor koji može ometati prolaz kroz otvore specijalnih liftova koji helikopter spuštaju ispod palube, ali i krilo, koje igra važnu ulogu u aerodinamici modernih helikoptera. Ideja o kompaktnom sklapanju oštrica nije nova, korištena je u mnogim uzorcima, kako domaćim (Ka-26), tako i stranim. Ka-52K "Katran" opremljen je mehanizmom koji vam omogućava da ovu operaciju izvršite vrlo brzo, za manje od minute, kao i da smanjite dimenzije koje su određene konzolama aviona. Ova opcija je u početku bila diktirana mogućnošću upotrebe mašina ovog tipa na nosačima helikoptera klase Mistral, do čije nabavke iz političkih razloga nije došlo. Međutim, potreba za palubomhelikopteri ostaju relevantni, pogotovo jer se slični brodovi planiraju graditi u Rusiji. Dakle, dodatni slovni indeks "K" znači "brod".
Avionika
Helikopter na nosaču Ka-52K "Katran" duguje svoje nevjerovatne borbene kvalitete ne samo inženjerima Projektnog biroa Kamov, već u velikoj mjeri i stručnjacima KRET-a (Koncerna za radioelektronske tehnologije), koji su razvili jedinstvena avionika za to. Unapređeni vazdušni radar može da radi u centimetarskom frekvencijskom opsegu, obezbeđujući povećan domet lokacije cilja (do dve stotine kilometara, dvostruko veći od uobičajenog radijusa). Ova mašina je sposobna da izvodi borbene letove u uslovima skoro nulte vidljivosti i po bilo kom vremenu. Sistem za upravljanje oružjem i prepoznavanje slike Okhotnik, izgrađen na principu laserskog zraka, vrši određivanje cilja i navođenje projektila po komandi posade i na osnovu informacija iz eksternih izvora. Drugi kompleks, "Crossbow", eliminiše efekte radio smetnji. Sva ugrađena oprema Ka-52K proizvedena je u Rusiji i nema analoga u svijetu.
Oružje
Vatrena moć ove mašine je nevjerovatna, više odgovara mogućnostima jurišnih aviona na prvoj liniji nego uobičajenoj slici helikoptera na palubi, tradicionalno rješavajući zadatke otkrivanja neprijateljskih podmornica, izviđanja i spašavanja posada u nevolji. Ovaj "leteći tenk" (pre razarač) Ka-52K opremljen je vazdušno-desantnim odbrambenim sistemom Vitebsk, koji uključuje sistem upravljanja brzometnom paljbom od 30 mm.stanice za navođenje topova i projektila koje se nalaze ispod aviona, i to:
- rakete vazduh-zemlja;
- višenamjenski SD "Whirlwind";
- "Igla" rakete ("vazduh-vazduh").
Ovo je dovoljno da pruži efikasnu podršku vazdušno-desantnim jedinicama koje napreduju, suzbijajući džepove otpora i pogađajući neprijateljska oklopna vozila svih klasa.
Ali to nije sve.
Protivbrodski helikopter
Ka-52K ima kvalitet koji nema nijedan drugi helikopter na svijetu. Može biti opremljen avionikom, koja omogućava lansiranje i navođenje najnovijih protivbrodskih raketa tipa Kh-31 ili Kh-35, sposobne da lansiraju veliki morski cilj na dno. Ranije su takvo oružje mogli nositi samo sistemi taktičke avijacije bazirani na frontalnim jurišnicima MiG-29K i Su-30. Helikopter koji može napasti neprijateljsku krstaricu ili čak nosač aviona nova je riječ u taktici hipotetičkih pomorskih bitaka. Ovo svojstvo je još važnije zbog niske vidljivosti rotorcrafta i njihove sposobnosti da lebde na mjestu, dovodeći u zabludu Doplerove radare koji mogu samo "vidjeti" pokretne objekte.
Karakteristike
Zbog ograničenih informacija o nekim parametrima letnih mogućnosti Ka-52K, karakteristike "Katrana" mogu se procijeniti njegovi "najbliži rođaci", Ka-50 "Crna ajkula" i Ka-52 "Aligator". Postoje razlozi za vjerovanje da nisu ništa lošiji, a vrlo je vjerovatno da će ih čak i nadmašiti, iako možda tek neznatno. Dakle, ovaj pomorski helikopter ima dimenzije približno 14 (dužina) x 5 (visina) x 7,3 (raspon krila) metara sa prečnikom glavnog propelera od 14,5 metara. Brzina krstarenja - 260 km / h, maksimalna - 300 km / h. Operativni radijus - 460 km, poletna težina (maksimalna) - 10,8 tona Praktičan plafon - 5500, statički - 4000. Elektranu čine dva gasnoturbinska motora VK-2500.
Prospekti
Prema Sergeju Mihejevu, generalnom konstruktoru OJSC Kamov, kompanija je potpisala ugovor sa Ministarstvom odbrane za nabavku 146 jedinica Ka-52K do 2020. godine. Fotografije prvih "sklopivih" mašina koje su počele da ulaze u flotu objavljene u štampi. Njih 32 bila su namijenjena ruskim Mistralima, a moguće je da će nakon nabavke od Egipta ovoj zemlji biti isporučeni helikopteri pomorske modifikacije, ali u izvoznoj verziji, nešto smanjenih mogućnosti. Najmanje u jesen 2015. godine, ugovor za pedesetak automobila potpisali su predstavnici ARE i Ruske Federacije. Osim toga, i francuska strana pokazuje interesovanje za ruski helikopter, iako je u svjetlu nedavnih zaoštravanja međunarodne situacije teško prognozirati uspješan razvoj vojno-tehničke saradnje sa zemljama koje su dio NATO bloka.
