Ruska nuklearna flota ledolomaca: sastav, lista aktivnih ledolomaca i komanda

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:49

Ruska nuklearna flota ledolomaca je jedinstven potencijal koji samo naša zemlja ima u svijetu. Njegovim razvojem započeo je intenzivan razvoj krajnjeg sjevera, budući da su nuklearni ledolomci dizajnirani da osiguraju nacionalno prisustvo na Arktiku koristeći napredna nuklearna dostignuća. Održavanjem i radom ovih plovila trenutno se bavi državno preduzeće "Rosatomflot". U ovom članku ćemo pogledati koliko aktivnih ledolomaca Rusija ima, ko njima komanduje, koje ciljeve rješavaju.

Aktivnosti

Ruska nuklearna flota ledolomaca je usmjerena na rješavanje konkretnih problema. Konkretno, osigurava prolaz brodova Sjevernim morskim putem do zamrznutih luka Rusije. Ovo je jedan od glavnih ciljeva kojiRuska nuklearna flota ledolomaca.

Također učestvuje u istraživačkim ekspedicijama, pruža spasilačke i hitne operacije u ne-arktičkim ledenim morima i ledu. Pored toga, dužnosti kompanije Rosatomflot uključuju popravku i održavanje ledolomaca, implementaciju projekata za ekološku obnovu sjeverozapadnog dijela zemlje.

Neki ledolomci čak organiziraju turistička krstarenja do Sjevernog pola za svakoga, mogu doći do arhipelaga i ostrva Centralnog Arktika.

Važna aktivnost ruske nuklearne flote ledolomaca je sigurno upravljanje radioaktivnim otpadom i nuklearnim materijalima, koji čine osnovu pogonskih sistema brodova.

Od 2008. Rosatomflot je zvanično dio državne korporacije Rosatom. Zapravo, korporacija sada posjeduje sve brodove za nuklearno održavanje i brodove opremljene nuklearnom elektranom.

Historija

Istorija ruske nuklearne flote ledolomaca datira još od 1959. godine. Tada je održano svečano porinuće prvog nuklearnog ledolomca na planeti, koji je nazvan "Lenjin". Od tada se 3. decembar slavi kao Dan ruske nuklearne flote ledolomaca.

Međutim, Sjeverni morski put je počeo da se pretvara u pravu transportnu arteriju tek 70-ih godina, kada se moglo govoriti o pojavi nuklearne flote.

Nakon lansiranja ledolomca na nuklearni pogon "Arktika" u zapadnom sektoru Arktika, plovidba je postala moguća tokom cijele godine. U to vrijeme, takozvana industrijska regija Norilsk odigrala je ključnu ulogu u razvoju ovog transportnog puta, kada se na ruti pojavila prva cjelogodišnja luka Dudinka.

Vremenom su izgrađeni ledolomci:

"Rusija";
"Siberia";
"Taimyr";
"Sovjetski Savez";
"Yamal";
"Vaigach";
"50 godina pobjede".

Ovo je lista ruskih ledolomaca na nuklearni pogon. Njihovo puštanje u rad decenijama koje dolaze predodredilo je značajnu superiornost u oblasti nuklearne brodogradnje širom sveta.

Lokalni zadaci

U ovom trenutku Rosatomflot rješava veliki broj važnih lokalnih zadataka. Konkretno, osigurava stabilnu plovidbu i sigurnu plovidbu kroz cijeli Sjeverni morski put.

Ovo omogućava transport ugljovodonika i drugih raznovrsnih proizvoda na tržišta Evrope i Azije. Ovaj pravac je prava alternativa postojećim transportnim kanalima između pacifičkog i atlantskog basena, koji su sada povezani preko Panamskog i Sueskog kanala.

Osim toga, ovaj način je mnogo povoljniji u pogledu vremena. Od Murmanska do Japana njome će se preploviti oko šest hiljada milja. Ako odlučite proći kroz Suecki kanal, udaljenost će biti duplo veća.

Zbog nuklearnogruski ledolomci uspjeli su uspostaviti značajan protok tereta na Sjevernom morskom putu. Godišnje se preveze oko pet miliona tona tereta. Broj značajnih projekata se postepeno povećava, neki kupci sklapaju dugoročne ugovore, do 2040.

Takođe, Rosatomflot se bavi istraživanjem mora, procjenom sirovina i mineralnih resursa na arktičkom šelfu, koji se nalazi u blizini sjeverne obale zemlje.

Postoje redovne operacije u lučkom području zvanom Sabetta. S razvojem arktičkih ugljikovodičnih projekata očekuje se povećanje protoka tereta duž Sjevernog morskog puta. S tim u vezi, razvoj naftnih i plinskih polja na Arktiku postaje jedno od ključnih područja u radu Rosatomflota. Prema prognozama, u 2020-2022. obim transportiranih ugljovodoničnih proizvoda mogao bi porasti na 20 miliona tona godišnje.

Vojne baze

Drugi pravac u kojem se radi je povratak domaće vojne flote na Arktik. Strateške baze se ne mogu obnoviti bez aktivnog učešća flote nuklearnih ledolomaca. Izazov danas je da se arktičkim garnizonima Ministarstva odbrane obezbijedi sve što im je potrebno.

U skladu sa dugoročnom strategijom razvoja, budućnost će se fokusirati na stvaranje sigurne, pouzdane i efikasne flote.

Sastav nuklearne flote

Trenutno, lista operativnih ledolomaca na nuklearni pogon u Rusiji uključuje pet plovila.

Ovo su dva ledolomca sa nuklearnim reaktorom sa 2 reaktorainstalacija - "50 godina pobjede" i "Yamal", još dva ledolomca sa jednoreaktorskom instalacijom - "Vaigach" i "Taimyr", kao i nosač upaljača sa pramcem za probijanje leda "Sevmorput". Toliko ledolomaca na nuklearni pogon ima u Rusiji.

50 godina pobjede

Ovaj ledolomac je trenutno najveći na svijetu. Izgrađen je u lenjingradskom b altičkom brodogradilištu. Zvanično pušten u rad 1993. godine, a pušten u rad 2007. godine. Ovako duga pauza je zbog činjenice da je 90-ih, rad zapravo obustavljen zbog nedostatka novca.

Sada je stalna luka upisa plovila Murmansk. Pored zadatka praćenja karavana kroz arktička mora, ovaj ledolomac ukrcava turiste da učestvuju u krstarenjima Arktikom. On isporučuje one koji žele na Sjeverni pol uz posjetu Zemlji Franz Josefa.

Ime kapetana ledolomca je Dmitrij Lobusov.

Yamal

"Yamal" je izgrađen u Sovjetskom Savezu, pripada klasi "Arktik". Njena izgradnja je počela 1986. godine, a završena je tri godine kasnije. Važno je napomenuti da se u početku zvala "Oktobarska revolucija", da bi tek 1992. preimenovana u "Jamal".

U 2000. godini, ovaj aktivni ruski ledolomac na nuklearni pogon izvršio je ekspediciju na Sjeverni pol, postavši sedmi brod u istoriji koji je stigao do ove tačke na planeti Zemlji. Ukupno, ledolomac je do sada stigao do Sjevernog pola 46 puta.

Plovilo je dizajnirano da savlada morski led debljine do tri metra, uz održavanje stabilne brzine do dva čvora na sat. "Yamal" je u stanju da probije led, krećući se i naprijed i nazad. Na brodu se nalazi nekoliko čamaca klase Zodiac i helikopter Mi-8. Postoje satelitski sistemi koji pružaju pouzdanu navigaciju, internet i telefonsku komunikaciju. Na brodu ima ukupno 155 kabina za posadu.

Ledolomac nije dizajniran posebno za prevoz turista, ali ipak učestvuje u krstarenjima. Godine 1994. stilizirana slika ajkulinih usta pojavila se na pramcu broda kao svijetli element dizajna za dječje krstarenje. Kasnije je odlučeno da se napusti na zahtjev turističkih kompanija. Sada se smatra tradicionalnim.

Vaigach

Ledolomac Vaigach je ledolomac plitkog gaza izgrađen kao dio projekta Taimyr. Položen je u finskom brodogradilištu, isporučen Sovjetskom Savezu 1989. godine, gradnja je završena u B altičkom brodogradilištu u Lenjingradu. Tu je postavljena nuklearna elektrana. Smatra se puštenim u rad 1990.

Njegova glavna karakteristika je smanjeni gaz, što mu omogućava da opslužuje brodove na Sjevernom morskom putu sa ulaskom u sibirske rijeke.

Glavni motori ledolomca imaju kapacitet do 50.000 konjskih snaga, što mu omogućava da savlada debljinu leda veću od jednog i po metra brzinom od dva čvora na sat. Rad je moguć na temperaturama do -50 stepeni. Glavni brodkoristi se za pratnju brodova iz Norilska koji prevoze metal, kao i brodove sa rudom i drvetom.

Taimyr

Znajući koliko ledolomaca na nuklearni pogon sada postoji u Rusiji, vrijedi se prisjetiti broda pod nazivom "Taimyr", izgrađenog u sklopu istoimenog projekta. Prije svega, namijenjen je vođenju brodova koritima sibirskih rijeka, što je slično brodu Vaigach.

Njegov korpus izgrađen je u Finskoj 80-ih godina po nalogu Sovjetskog Saveza. U ovom slučaju korišten je čelik sovjetske proizvodnje, oprema je također bila domaća. Nuklearna oprema je već isporučena u Lenjingrad. Brod ima iste tehničke karakteristike kao i Vaygach brod.

Sjeverni morski put

"Sevmorput" je brod za probijanje leda i transport sa nuklearnom elektranom na brodu. Smatra se jednim od najvećih nevojnih nuklearnih brodova na planeti. To je najveći nosač upaljača na svijetu po zapremini.

Projektne procjene su prvobitno razvijene još 1978. godine. Izgradnja je izvedena u fabrici Zaliv u Kerču. Porinut je 1984. godine, brod je porinut dvije godine kasnije. Zvanično pušten u rad 1988.

"Sevmorput" je ostao jedini brod ovog tipa. Planirano je da se napravi još jedan takav brod u fabrici Zaliv, ali su radovi zaustavljeni zbog raspada Sovjetskog Saveza.

Pre svega, brod je dizajniran datransport robe u upaljačima u sjeverne krajeve. Sama seče led debljine do jednog metra. Za razliku od većine drugih ledolomaca, može raditi iu toplim vodama. Na primjer, svojevremeno je vršio transport tereta između Murmanska i Dudinke.

Brod je u jednom trenutku bio bez posla, čak se prijetilo da će ga morati predati "iglama" ako se situacija ne promijeni. Unaprijeđen je od 2014. Sada je brod ponovo u službi, obavlja redovne letove, ostajući jedini operativni teretni brod s nuklearnom elektranom.