Projekat 941 "Ajkula" - najveća podmornica u istoriji

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:50

Najveću podmornicu u istoriji čovječanstva stvorili su sovjetski dizajneri iz dizajnerskog biroa Rubin u periodu od 1972. do 1980. godine. Do 1976. godine projektantski radovi su završeni, a čamac je položen u Sevmašu. Međutim, to je više bila teška krstarica nego čamac. Na pramcu podmornice naslikana je silueta ajkule, a kasnije se pojavila i na rukavima mornara koji su služili na ovom brodu.

Ilustracija prikazuje siluete nuklearnih podmornica, prvo američke: "Sea Wolf", "Virginia", "Ohio", "Kilo", zatim naši projekti 209 i 212. Ispod je silueta "Shark". Dužina mu je 173 metra, potopljena deplasman je 48.000 tona.

"Ajkula" u zvaničnim dokumentima zvala se skromno - nuklearna podmornica - projekat 941. L. I. je ove brodove nazvao "Tajfun". Brežnjev tokom XXVI Kongresa KPSS 1981. nije želeo da otkrije pravo ime nove podmornice, stvorene kao odgovor na lansiranje Amerikanaca iz Ohajo programa sa projektilima Trident na brodu.

Najveća podmornica duguje svoju veličinuprojektila kojima su je namjeravali naoružati. P-39 su bili trostepeni, a njihova bojeva glava bila je podijeljena na deset bojevih glava od sto kilotona s neovisnim navođenjem. Osim toga, bilo ih je dvadeset.

Dizajn podmornice je bio jedinstven. Ako obična podmornica ima jedan jak i jedan vanjski lagani trup, smješteni jedan u drugom kao lutka za gniježđenje, tada su u ovom projektu postojala dva glavna i tri dodatna. Ispred kormilarnice nalazili su se raketni silosi, što je također bila novina u podvodnoj brodogradnji. Odjeljak za torpeda bio je zatvoren u zasebnom trupu, poput TsKP-a, i mehaničkim krmenim odjeljkom.

Ali ova najveća podmornica na svijetu bila je jedinstvena ne samo po svojoj shemi dizajna, već i po svojim radnim i operativnim kvalitetama. Jedna od tačaka tehničkog zadatka sadržavala je zahtjev za gaz broda u površinskom položaju, dovoljno mali da može proći u plitkoj vodi. Da bi se ispunio ovaj uvjet, bilo je potrebno nuklearnu podmornicu opremiti vrlo velikim spremnicima glavnog balasta, koji su se prilikom uranjanja punili vodom. Ova karakteristika dizajna omogućila je ajkuli da pluta čak i na Sjevernom polu, probijajući se kroz više od dva metra leda odozdo.

Materijal za izradu izdržljivih kućišta je titanijum, laki su napravljeni od čelika. Premaz specijalnom gumom poboljšao je vozne performanse i smanjio buku, što otežava otkrivanje podmorničke krstarice od strane protupodmorničkih odbrambenih snaga potencijalnog neprijatelja. Dozvoljena dubina uranjanja bila je 500metara.

Najveća podmornica na svijetu imala je odgovarajuću elektranu - skoro dva i po miliona konja, a to je teško i zamisliti, ali je omogućila da se drži pod vodom brzinom od 25 čvorova. Postojali su dodatni motori za složene manevre i pomoć u hitnim slučajevima.

Borbene položaje naizmjenično je zauzimalo 160 mornara i oficira. Uslovi života na brodu su bili ugodni, posada se mogla potpuno opustiti u bazenu i baviti se sportom u teretani.

Najveća podmornica mogla bi obavljati polugodišnja autonomna putovanja.

Nakon završetka Hladnog rata, ruska vojna doktrina se promijenila. Nuklearna podmornica "Ajkula", kao sredstvo za nanošenje preventivnog udara, pokazala se nepotrebnom. Ukupno ih je izgrađeno šest, jedan je u službi, dva u rezervi.

Kao i mnogi drugi primjerci jedinstvene vojne opreme iz Hladnog rata, najveća podmornica nije učestvovala u neprijateljstvima, i to je dobro. Ona je dala svoj doprinos održavanju ravnoteže snaga, i, možda, to je pomoglo da se održi mir na našoj planeti.