Borba protiv saobraćajnih gužvi u svetu: efikasni načini

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:49

Živimo u eri bujne urbanizacije, gdje se gradovi svakodnevno šire i povećavaju svoju populaciju. Uz to, raste i broj vozila na gradskim ulicama: automobila, kamiona, autobusa i tramvaja. Ali vrlo često gradske ceste uopće nisu dizajnirane za tako snažne prometne tokove. Kako gradovi rješavaju ovaj problem i kako se rješavaju saobraćajne gužve?

Saobraćajna gužva - šta je to?

Saobraćajna gužva (ili saobraćajna gužva) je prekomjerno gomilanje vozila na određenoj dionici puta. Istovremeno, učesnici u saobraćaju se kreću veoma malom brzinom ili se uopšte ne kreću.

Ono što je interesantno, prema važećim Pravilima puta u našoj zemlji, u pravnoj oblasti nemamo pojam "gužva" ili "gužva". Indirektno, o zagušenju se govori samo u jednom stavu Pravila – stav 13.2. Istina, 2006. godine odlučeno je da se uvede novi putokaz (privremeni) na teritoriji Ruske Federacije, upozoravajućivozači o saobraćajnim gužvama na autoputu.

Borba protiv saobraćajnih gužvi u svijetu jedan je od globalnih urbanih izazova. Uostalom, prisustvo stalnih saobraćajnih gužvi u gradu loše utiče na njegovu funkcionalnost, često može čak i paralisati normalan život gradskog sistema. Uostalom, ako zamislite grad kao veliki organizam, onda se njegovi komunikacijski putevi i putevi mogu uporediti sa arterijama ljudskog tijela. Stoga opštine najvećih svjetskih gradova posvećuju veliku pažnju ovom problemu, smišljajući nove načine rješavanja saobraćajnih gužvi.

Ulični saobraćaj - malo istorije

Teško je povjerovati, ali problem saobraćajne gužve pojavio se davno. Saobraćajne gužve u gradovima su se dešavale već u 17. veku, a bile su gužve u saobraćaju! Upravo u to vrijeme na gradskim ulicama pojavile su se mnoge kočije, s kojima su uske ulice teško izlazile na kraj.

Drugi talas saobraćajnih gužvi u velikim gradovima pada na kraj 19. veka, kada se pojavio jedan vid javnog prevoza kao što je tramvaj. Neko vrijeme problem saobraćajnih gužvi rješavan je 20-30-ih godina dvadesetog stoljeća u vezi sa izgradnjom metro sistema u velikim gradovima. Međutim, u drugoj polovini dvadesetog veka, ovaj problem se ponovo oseća, i do danas borba protiv saobraćajnih gužvi u svetu ostaje hitan zadatak.

Najveće saobraćajne gužve u istoriji

Istorija je zabilježila mnoge primjere velikih gradskih saobraćajnih gužvi. Predstavljamo vam tri najpoznatija od njih:

New York, 1969. Gužva je duga 70 (!) kilometara. Uzrok:veliki rok festival u gradu.
Chicago, 2011. Došlo je do pravog kolapsa gradskog saobraćajnog sistema, gužve su trajale i do 12 sati. Razlog: Snježna oluja.
Sao Paulo, 2013. Ovo je do sada najveća saobraćajna gužva u istoriji, koja je dostigla dužinu od 309 kilometara!

Glavni razlog je ljudski faktor

Zapravo postoji mnogo razloga za ovaj fenomen. Međutim, najvažniji uzrok saobraćajnih gužvi je ljudski faktor. Na putu često možete sresti ličnosti u stilu "i proći ću!". Kao rezultat, vanredna situacija na prometnom autoputu, gužva u saobraćaju i stotine vozača pokvarenog raspoloženja. Neozbiljan i neozbiljan odnos prema saobraćaju može imati vrlo negativne posljedice. Takođe, saobraćajne gužve mogu nastati i zbog neočekivanog kvara automobila na autoputu. Ovo se može dogoditi svakome, bilo gdje.

Međutim, dešava se i da na ravnom širokom putu, bez razloga, nastane gužva. Ovakvi slučajevi su mnogo interesantniji, posebno za urbane istraživače, a borba protiv saobraćajnih gužvi u ovom slučaju postaje još teža.

Uzroci saobraćajnih gužvi

Razlozi njihovog nastanka mogu biti objektivni i subjektivni, trajni ili situacioni. I vrijedno je napomenuti da borba protiv saobraćajnih gužvi nije toliko borba protiv samih zagušenja, već borba protiv njihovih uzroka. Stoga ovo pitanje zahtijeva pažljivo proučavanje.

Razmotrimo najosnovnije i najčešće razloge:

prekršaji u dizajnu kolovoza;
prisustvo složenih neregulisanih raskrsnica;
nedostatak džepova na stajalištima javnog prevoza;
prekršaji semafora;
dostupnost parking mjesta na mjestima koja nisu opremljena za ovu svrhu.

Ovo su bili stalni uzroci zagušenja. Situacijski (ili nasumični) razlozi uključuju sljedeće:

blokiranje pokreta za pomicanje torki;
popravke puta;
vremenski uslovi (oluje, snježne padavine, pljuskovi, itd.);
teško kršenje saobraćajnih pravila od strane pojedinačnih učesnika u saobraćaju;
saobraćajne nesreće.

Glavne posljedice saobraćajnih gužvi

Posljedice saobraćajnih gužvi mogu biti vrlo negativne. Konkretno, to su:

smanjenje kapaciteta kolovoza;
ekonomska šteta za cijeli grad;
gubitak dragocjenog vremena od strane učesnika u saobraćaju;
povećanje štetnih emisija u urbanu sredinu;
povećana potrošnja goriva;
urbano zagađenje bukom;
dodatni stres za vozače i stanovnike grada.

Ulični saobraćaj i nauka

Zanimljivo je napomenuti da borba protiv saobraćajnih gužvi brine ne samo predstavnike vlasti, već i naučnike, posebno matematičare. Koristili su matematičko modeliranje kako bi odgovorili na pitanja: "Odakle nastaju saobraćajne gužve?" i"kako se nositi s njima?".

Naučnici su već otkrili da zagušenje može nastati bez vidljivog razloga ili preduslova. Stoga su došli do zaključka da na gradskim ulicama često mogu nastati gužve zbog agresivnog ponašanja pojedinih učesnika u saobraćaju.

Prvim istorijskim primjerom rješavanja ovog problema može se smatrati apel u parisku gradsku vijećnicu poznatog naučnika Blaisea Pascal-a davne 1654. godine. Predložio je optimizaciju procesa kretanja vagona u glavnom gradu Francuske. Duboko istraživanje protoka saobraćaja traje više od sto godina.

Rješavanje saobraćajnih gužvi: klasični načini

Stotine umova širom svijeta muče mozak nad rješenjem ovog aktuelnog problema. Uz pomoć ozbiljnih praktičnih i teorijskih istraživanja, čovječanstvo je moglo razviti sljedeće metode za rješavanje saobraćajnih gužvi:

poboljšanje petlji i raskrsnica, kao i izgradnja novih;
uspostavljanje javnog prevoza (najsjajniji primjer na svijetu je brazilski grad Curitiba);
korištenje traka sa naizmjeničnim smjerom kretanja;
ispravno podešavanje semafora;
proširenje kolovoza;
uvođenje ulaznica u određena (problematična) područja grada;
propaganda racionalnog ponašanja na cesti;
razvoj podzemne željeznice, kao i biciklizam;
aktivna upotreba kompjuterskih metoda i tehnologija.

Borba protiv saobraćajnih gužvi u svijetu: zanimljivi primjeri

Velika metropolitanska područja najviše pate od saobraćajnih gužvi: Njujork, Singapur, Sao Paulo, Čikago, Moskva i drugi gradovi.

Zanimljiv pokušaj rješavanja saobraćajnih gužvi u Atini. Tamo radnim danima, parnim brojevima, na ulice smiju ući samo oni automobili čije se registarske tablice završavaju na paran broj. Na neparne kalendarske datume, tačno je suprotno. Tako svaki automobil može ići u grad svaki drugi dan. Ukoliko policija u gradu primeti automobil koji je prekršio ova pravila, onda će njegov vlasnik morati da plati kaznu od 72 evra. Slična metoda se koristi u Sao Paulu.

Ali u Singapuru se bore sa saobraćajnim gužvama sa kvotama. Kao što znate, ovaj grad pati od nedostatka prostora. Stoga, u Singapuru, vozač treba ne samo da kupi automobil, već i da kupi kvotu za njegovo korištenje. Kvote se prodaju na aukciji, a njihova prosječna cijena je oko 8.000 dolara.

Ali kako ide borba protiv saobraćajnih gužvi u Moskvi? U ovom trenutku, cijela borba se uglavnom svodi na izgradnju novih čvorišta i metro stanica. Veoma koristan projekat u borbi protiv saobraćajnih gužvi postao je internetski resurs Yandex-Traffic, koji ima ažurne informacije o stanju saobraćajnih tokova u gradu.

Dakle, saobraćajna gužva je neizbežna posledica procesa urbanizacije. Borba protiv saobraćajnih gužvi u svijetu vodi se na različite načine, a naučnici koji se bave ovim problemom razvijaju sve više novihmetode takve borbe.