Projekat "Aurora": istorija stvaranja, opis i fotografija

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:32

SAD već dugo služe vojni rok i vlada je strastvena oko ideje da se formira najbolja avijacija na svijetu. A projekat Aurora će pomoći zemlji da to postigne. Samo ne postoje jasne informacije o ovoj tehnologiji. Prema glasinama, obavlja izviđačke funkcije i djeluje tako da ga ni jedan radar na svijetu ne može otkriti. Međutim, do danas nema jasnih dokaza o postojanju takvog aviona. A američka vlada i vojska generalno poriču postojanje takvog modela u svom oružju.

Historijska pozadina

U martu 1980., jedna od američkih štampanih publikacija objavila je da je budžetom zemlje predviđena injekcija nekog iznosa (otprilike 455 miliona dolara) u razvoj određenog projekta Aurora i drugih inovativnih tehnologija u oblasti avijacije..

Prema nekim izvještajima, do 1987. godine finansiranje ove oblasti premašilo je 2 milijarde dolara. Bivši šef velikog proizvođača aviona Lockheed, Ben Rich, tvrdio je da riječ "Aurora" šifrira naziv aviona B-2 Spirit, a hipersonični model je fantazija novinara.

Ovakve izjave mediji su primili dvosmisleno. I periodično postoje publikacije koje navodno potvrđuju razvoj i testiranje određenih aviona.

Nedostatak informacija doveo je do pojave mnogo različitih verzija. Od njih je najpopularniji bio onaj prema kojem je američka vojska razvijala perspektivni avion za skriveno izviđanje.

I model Lockheed SR-71 Blackbird se pojavio u službi američkog ratnog vazduhoplovstva.

Mogla je postići brzinu do M=3,2. Ali to nisu bile fantastične brojke. A projekat Aurora je značio stvaranje značajno poboljšane modifikacije izviđačkog aviona.

Pogađanje 90-ih

U ovoj deceniji počele su se pojavljivati različite varijacije izgleda misterioznog modela. Objavljene su čak i njegove potencijalne karakteristike.

Jedna od verzija je govorila da će brzina ovog aviona dostići parametar M=5, a ovo je minimum.

Pretpostavke su se takođe ticale dizajna. Tako će modifikacija, ranije nazvana SR-91, dobiti trouglasto krilo, brzina zamaha će biti 75-80 stepeni. Ukupna dužina mašine će dostići 34-35 m, a raspon krila će biti u rasponu od 18-20 m.

Avion je mogao postići fantastičnu brzinu samo sa posebnom elektranom. Takav bi mogao biti univerzalni motor opremljen sa dva kruga: ramjet i turbomlaz. Svrha prvog je letenje relativno malim brzinama. Druga dozvoljenaubrzati do hipersoničnih parametara.

Oslikane različite šeme pogonske jedinice. Na jednom je imao zajednički usis zraka i jednu mlaznicu za dva kruga.

Prema raznim hipotezama, brzina aviona bi mogla premašiti brzinu zvuka za 10-15 puta. Radne udaljenosti za automobil bile su najmanje 6000-8000 milja. U ovom slučaju, punjenje gorivom će se odvijati u letu.

Avioni projekta Aurora bi mogli biti opremljeni jedinstvenom izviđačkom opremom:

1. Optički nadzorni uređaji.
2. Radar tehnologija.
3. Uređaji za prijenos informacija.

Postojale su i spekulacije da će biti puštena modifikacija šoka. Moći će raditi sa dvije kategorije projektila:

• vazduh-zrak,
• vazduh-zemlja.

U pogledu veličine posade, teorije sugeriraju da bi to bilo najviše dvoje.

Avioni projekta Aurora u SAD-u uzburkao je fantazije predstavnika medija i ljubitelja avijacije. I nije iznenađujuće što su se pojavile različite slike ovog modela. Sve su bile zasnovane samo na fragmentarnim informacijama.

Razmišljanja o razvoju Astre TR-3B

Teoretski, tajni projekat "Aurora" predviđao je proizvodnju nekoliko aviona. A jedna od njih je bila Astra TR-3B. Vanzemaljska tehnologija je trebala biti uključena u njen razvoj. Navodno su se američke vlasti dogovorile sa vanzemaljskim partnerima da iskoriste svoje tehničke mogućnosti u izgradnjijedinstven model na zemlji.

Još jedna varijanta razvoja - američki naučnici, nakon proučavanja olupine srušenog NLO-a, kopirali su ove tehnologije za planiranu proizvodnju u sklopu projekta Aurora.

Izgled, tijelo i motor

Spoljna školjka Astre posebno percipira električne podražaje, što dovodi do promene boje aviona. Uređaj prestaje da emituje impulse, a radari ga ne mogu detektovati.

U sredini kućišta "Astra" nalazi se magnetni uređaj MFD. Živina plazma je koncentrisana u njemu, formirajući dejstvo gravitacionog proreza.

Pogonska oprema se sastoji od motora na tečno gorivo. Za rad im je potreban tečni kisik i vodik. A ove jedinice su, prema nekim nagađanjima, zamisao Rockwella. Ovaj proizvođač se oduvijek odlikovao jedinstvenim proizvodima, poput strateškog aviona B-2 Spirit

Uslovi za pilote

Kokpit kod Astre je dizajniran tako da piloti mogu bezbedno da izdrže opterećenja do 40 G. Razlog leži u efektu gubitka gravitacije - do 89%. Ovu radnju pruža MFD konvertor. Kao rezultat toga, ljudsko tijelo percipira tako kolosalno opterećenje od 4,2 G. Ovo su standardni parametri za letove.

Ovaj pretvarač može emitovati neobičan snop svjetlosti koji se doživljava kao nezemaljski. Na ovaj način se dobija efekat fantastične lakoće aviona, a model može da realizuje različite i najsloženije manevre.

Kokpit je okružen prstenastim akceleratorom čestica. Formira snažan magnetni vrtlogspektra, koji neutrališe uticaj gravitacije na masu broda za 90-100%.

Navedeni akcelerator radi na živi. Dinamika njegove rotacije je približno 60 hiljada o/min.

A glavni izvor energije za Astru je jedinstvena nuklearna jedinica.

Argumenti oko cirkulacije i troškova

U SAD, projekat Aurora izazvao je mnogo teorija i spekulacija. Oni su se ticali izgleda i tehničkih kvaliteta predloženog aviona. Ali najzanimljivija je bila njihova količina i troškovi proizvodnje.

Prema jednoj teoriji, njihov tiraž je dostigao 24 jedinice, a trošak stvaranja iznosio je oko 10-24 milijarde dolara.

Mediji tvrde da imaju mnogo fotografija Astre i drugih fantastičnih modela. Na najvišem nivou, ova informacija se naziva lažnom, a postojanje takvih letelica je fikcija.

Štampa je ovakav stav vlasti povezivala sa činjenicom da je većina jedinstvenih brodova zbrinuta. A specijalni sateliti male veličine postali su prioritetna oprema za izviđanje.

Sažeci zapažanja

Prema svedočenju nekih građana televizijskim kanalima, izdanci projekta Aurora bili su aktivni u različitim delovima zemlje.

Jedan od ovih očevidaca je Robert Lazera. Naveo je da je dok je bio u Nevadi čuo jezivu i moćnu riku na nebu. Na sekundu je ugledao ogromnu mašinu sa par ogromnih četvrtastih ispušnih cevi sa oštricama u njima.

Kasnije, Robert je obaviješten da je možda vidio avion iz programa Aurora.

U martu 2006, američki istorijski kanalemisija, tokom koje je reporter prikazao satelitski snimak traga nepoznate letjelice. Traka je započela u Nevadi i završila negdje u Atlantskom okeanu.

U oktobru 2009. Fox News je emitovao test iranskog projektila u kojem je leteći objekat probio oblake brzinom munje i nestao iznad horizonta. Postojala su tri tumačenja ovog slučaja:

1. UFO.
2. Avioni iz projekta Aurora.
3. Balistička raketa.

Čudni zvukovi

29. novembra 2014., stanovnici istočnih Sjedinjenih Država i juga Ujedinjenog Kraljevstva čuli su seriju glasnih zvukova nalik eksploziji.

Razlozi njihovog pojavljivanja su još uvijek nepoznati, što dovodi do raznih hipoteza:

1. Uništenje meteora.
2. Prirodni fenomeni.
3. Zvuci iz mlaznog motora neistražene smrtonosne letjelice.

Buka je bila vrlo jaka i dugotrajna. Distribuirana je na dva kontinenta u isto vrijeme. Britanci su to čuli 20 minuta. Možda je to bio let nekog od modela Aurora. Iako njihovo fizičko postojanje nije potvrđeno ni u vojnoj sferi ni na nivou vlasti. Ali kao informativni projekat, Aurora je dostigla velike visine. Uostalom, već 20-ak godina svijet se brine da li takvi fantastični avioni zaista postoje i da li su u njima uključene nezemaljske tehnologije. Postoji mnogo informacija o tome. Ostaju pitanja samo u njegovom kvalitetu i pouzdanosti.