Napušteni aerodromi: zanimljiva i neverovatna mesta, istorija, fotografije

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:33

Da li ste iz djetinjstva sanjali da pregledate pistu sa tornja kontrole letenja, da trčite uz pistu? Ako da, onda postoji šansa da će se to definitivno ostvariti. Istina, njegovana želja će se ostvariti ne na sadašnjem, već na napuštenom aerodromu. Vjerujte mi, ovi napušteni predmeti zadržali su svoju nekada inherentnu romantiku.

Moskovski aerodrom Bykovo

Pre sedam godina zatvoren je jedan od najstarijih aerodroma u Moskvi, Bikovo, izgrađen 1930-ih.

Na teritoriji se sada nalazi nekoliko polovnih aviona. Smiješno je da su svi beskorisni avioni preživjeli svoje zrakoplovne kompanije koje su zatvorene krajem 2000-ih godina našeg stoljeća.

Groblje aviona u Kazanju

Područje uz aerodrom Kazan sa napuštenim avionima privlači pažnju lokalnog stanovništva i gostiju treće prijestolnice zemlje. Ovdje mladi ljudi prave opasne fotografije. Penju se na krila i trupaviona, u bivšu kabinu i tamo organizovati prilično opasna fotografisanja. Mnogi turisti ovdje dobiju udarce i ogrebotine, a povrede su složenije. A ipak ovo mjesto budi u ljudima žeđ za istraživanjem i avanturom. Naravno, želim posjetiti parkove Kazana, a želim još više posjetiti napušteni aerodrom!

Zaštita napuštenih aviona u Kazanju

Nažalost, ova teritorija nije čuvana, u njoj se nalaze avioni aviokompanije Tatarstan, koja je bankrotirala. Prema zakonu, vlasnici imovine moraju zaštititi napuštene letjelice i aerodrome. Tatarstan Airlines nije vlasnik aviona. Pripadaju kompaniji registrovanoj na Kipru.

Aerodrom u regionu Tula

U regionu Tula postoji aerodrom koji je prestao da radi pre desetak godina. Organizovan je 50-ih godina prošlog veka. Ovde je bio stacioniran 191. lovački puk Moskovskog okruga protivvazdušne odbrane, koji je rasformiran 1994. godine. Nakon toga na aerodromu je neko vrijeme bio baziran 239. odvojeni gardijski helikopterski puk. Raspuštena je nakon četiri godine. Aerodrom je bio potpuno prazan 2001.

Deset godina kasnije, guverner se sjetio aerodroma, rekavši da namjerava obnoviti napuštene aerodrome i aerodrome u regionu. Međutim, ništa nije bilo od toga.

Sada su skeleti kontrolnog tornja i kontrolnog centra aviona ostali na trgu aerodroma. Sama pista ostaje.

Stari aerodromAnadyr

Postoji stari neaktivni napušteni aerodrom u Anadiru. Civilni aerodrom je radio prije nego što je vazdušna luka počela da se nalazi u blizini Rudnika uglja. Nažalost, od piste nije ostalo ništa, zarasla je. Zgrada aerodroma danas je jedan zid.

Aerodrom Biysk

U jeku avijacije u Rusiji, napušteni aerodrom u Bijsku imao je betonsku pistu na udaljenosti od dve hiljade sedamsto metara. Ubrzo je propala. Iz nekog razloga odlučeno je da se popravi hiljadu i po metara trake, a ne ostatak.

Prije devet godina aerodrom je prestao primati redovne letove. Pista je potpuno obrasla. Čini se da je aerodrom zaustavljen u iščekivanju profitabilnih vremena.

Lojalni psi pomažu u čuvanju aerodroma. Nedaleko od kule je parking opreme koja je nekada radila na aerodromu. Postoji vatrogasna kola, prikolica do traktora za prevoz putnika duž trake, oprema za čišćenje trake od snijega. Aerodromska oprema, srećom, pažljivo umotana. Kao što smo pisali gore, u istoriji naše zemlje ima različitih primjera. Iako je, najvjerovatnije, oprema već zastarjela i još uvijek je treba zbrinuti. Traka je potpuno obrasla travom. Zeleni život tvrdoglavo puca između tanjira svakog ljeta.

U poslednje vreme se često govori da sa nastavkom rada aerodroma u Gorno-Altajsku više nema potrebe za aerodromom u Bijsku. Oni su jedan od drugog na udaljenosti manjoj od stotinu kilometara. Treba napomenuti da izmeđuaerodromi u gradovima Anapa i Gelendžik udaljeni su samo šezdeset šest kilometara, između aerodroma Stavropol i Mineralne Vode - sto dvadeset kilometara. Mišljenje o beskorisnosti napuštenog aerodroma u Bijsku opovrgava ustaljena praksa u našoj zemlji. Moramo da razvijamo grad.

Fotografija napuštenog aerodroma je prikazana ispod.

najzapadniji nepotreban aerodrom

Razvijajući temu aerodroma u Kalinjingradskoj oblasti, pređimo na njenu južnu teritoriju. Između Kalinjingrada i Bagrationovska nalazi se beskorisni vojni aerodrom Severni. Funkcionirao je do kraja 90-ih, nakon čega je odlučeno da se zatvori. Ova tužna sudbina zadesila je ogroman broj vojnih objekata u našoj zemlji nestabilnih devedesetih. Aerodrom su izgradili Nemci kasnih 30-ih.

Trenutno, travnate piste baze koriste gostujući trkači koji tamo voze svoje automobile. Teritoriju napuštene vojne baze formalno čuva bezbednosna organizacija, koja selektivno dozvoljava onima koji žele da se voze duž trake i demontiraju hangare za otpad.

Nakon zatvaranja aerodroma, on i vojni kampovi uz njega izgubili su status osjetljivih objekata. Vojska i dalje tamo živi i služi u drugim mjestima. Naselja zatvorenog režima izgubila su nekadašnji status i privilegije, pretvarajući se u zaboravljena, udaljena mjesta.

Aerodrom Ust-Ilimsk

Gradski regionalni aerodrom udaljen je sedamnaest kilometarasjeverozapadna tačka Ust-Ilimska. Grad se nalazi u Irkutskoj oblasti.

Trenutno, zgrada, nažalost, ne radi. Aerodrom je počeo sa radom 1980. godine. Opremljen je moćnom opremom u skladu sa međunarodnim standardima ICAO, i sposoban je da primi i pošalje četiri stotine pedeset putnika na sat tokom dana.

Od juna 2001. godine do danas, aerodrom ne radi. Dugovi vazduhoplovnog preduzeća prema poveriocima premašili su četrdeset miliona rubalja, njegov rad je zaustavljen. 2005. godine okončan je stečajni postupak. Tokom ovog dugog vremena, zgrada i obližnja infrastruktura su teško oštećeni.

Rekonstrukcija i kompletna restauracija će zahtijevati velike finansijske troškove. Tokom stečajnog postupka, imovina kompanije i dio objekata su prodati, neki od njih su predati upravi regije Ust-Ilimsk.

Treba reći da teritorija luke nije čuvana. Neprodata imovina za to vrijeme je odmah odnesena u nepoznatom pravcu. Mladi ljudi koriste traku za trke. Pitanje ponovnog rada aerodroma postavljano je više puta, a interesovanje za to pokazalo je niz prestoničkih kompanija. Kompanije su kasnije odustale od kupovine aerodroma iz raznih razloga. Okružna uprava ga je besplatno prenijela na bilans lokalnog sela. Čini se da je nastavak rada nemoguć.

Opasnosti od napuštenih aerodroma

Vrlo često, nakon pregleda teritorije neaktivnih aerodroma sa satelitskih mapa, primjećujući neiskorištene avione, mladostgrupe hrle na groblja aviona da vide sve svojim očima. Aerodrom po pravilu više ne radi, i nije strogo čuvan, te stoga nema problema sa prodorom do napuštene opreme. Mladi se penju u avione bez brige za sopstvenu bezbednost. Padovi, povrede i, kao rezultat toga, ozbiljne povrede se dešavaju veoma često.