"Auto nije luksuz, već prevozno sredstvo" - autor i značenje

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:39

Izraz "Auto nije luksuz, već prevozno sredstvo" čuli su svi. Mnogi ga sami često izgovaraju, ali ne razumiju svi značenje. A porijeklo je potpuno poznato samo pažljivim ljubiteljima klasične književnosti i poštovaocima sovjetske kinematografije.

Rođenje fraze

"Auto nije luksuz, već prevozno sredstvo" - citat iz romana "Zlatno tele" Ilje Ilfa i Jevgenija Petrova. Postala je poznata ne samo krugu čitalaca, već i ljubiteljima filma nakon filmske adaptacije djela 1968.

Fraza se ponavlja tri puta u filmu. Prvi koji je rekao: "Auto nije luksuz, već prevozno sredstvo" bio je organizator mitinga u jednom od sela na Novozajcevskom traktu. Riječi su bile dio slogana koji je bukvalno izletio sa usana organizatora prilikom susreta auta Adama Kozleviča sa Ostapom Benderom i njegovim pratiocima. Njihova "Gnu antilopa" greškom je zamenjena za vođu mitinga Moskva-Harkov-Moskva. Golobradi muškarac, koji je istrčao iz gomile gledatelja, uzvikivao je riječi o tome koliko je važno uspostaviti proizvodnju sovjetske automobilske industrije i na kraju viknuo nakon odlazeće Antilope: „Auto nije luksuz, već sredstvopokret!“

Ostap Bender je ponovio ove riječi tokom govora sa odgovornim obraćanjem stanovnicima grada Udoeva, a zatim ponovo kada je vidio prave učesnike trčanja, na čelu sa njegovim vođom.

"Da," rekao je. - Sada i sam vidim da auto nije luksuz, već prevozno sredstvo. Zar nisi zavidan, Balaganov? Ljubomorna sam!"

Odakle rastu noge?

"Auto nije luksuz, već prevozno sredstvo." Značenje ove fraze može se razumjeti ako se okrenemo životnim principima velikog Henryja Forda.

Rođen je i odrastao u siromašnoj porodici, ali to nije spriječilo Forda da stvori vlastitu automobilsku imperiju. Sve je počelo kada je mali Henri prvi put u životu ugledao lokomobil. "Kolica sa motorom" dječaku nisu dala mira. Od tada, Ford samo pokušava da stvori mehanizam koji može pokretati vozila.

Od djetinjstva, sanjajući o dizajniranju automobila, Ford je osjećao da treba sve naučiti u praksi. Zbog toga nije završio školu i sa 15 godina počeo je da radi u mašinskoj radionici. Nakon toga, mladi Henry je promijenio još mnogo poslova, postavljao eksperimente i proučavao uređaj raznih tehnika.

Fordov otac je bio farmer, pa je mladić zaista želio da izmisli mašinu koja bi mogla da vuče plug ili kolica kako bi olakšala ljudski rad. Međutim, bilo je nemoguće napraviti takav parni „gvozdeni konj“(u to vreme je bio „u upotrebi“bio je parni transport), jer bi težina i veličina takve opreme bili preveliki zamali poljoprivredni radovi.

Uskoro je Henry naučio o benzinskim motorima i počeo dizajnirati svoj prvi automobil - četverocikl. Prodao je svoj auto za 200 dolara, a novac uložio u stvaranje novog.

Da bi privukao investitore, Ford je stvorio dva brza automobila za utrke. Njegov brzi auto je s pravom pobijedio u trci. Plan je upalio i u roku od nedelju dana nakon pobede na takmičenju osnovana je Ford Motor Company.

Ford je sebi postavio zadatak da stvori jeftin, pouzdan i lagan automobil. Želio je učiniti masovni proizvod dostupan gotovo svima.

Naravno, Henry Ford nije bio taj koji je rekao: "Auto nije luksuz, već sredstvo za prevoz." Međutim, to bi mogao biti slogan njegove kompanije.

Značenje

Šta znači fraza? Potrebno je tumačiti izraz u zavisnosti od toga ko ga izgovara.

Izraz s usana štrajkača povodom povećanja cijena automobila znači da cijena jeftinih automobila ne bi trebala biti velika.

Ako proizvođač automobila to kaže, onda misli da se ne fokusira na dekor ili dodatne opcije, već na osnovni skup funkcija neophodnih za rad automobila.

Tako luksuzno ili ne?

Mnogi ljudi danas imaju priliku kupiti automobil. Skoro svako može priuštiti polovni automobil. A ipak za neke jestevitalna potreba, a za druge - način da pokažu svoj status.

Prvi su ljudi koji kupuju automobil za sljedeće ili slične poslove:

• rad na autu;
• putovanje na posao, vikendicu, itd.;
• pogodnost porodičnog kretanja (sa djetetom, starijim roditeljima, itd.).

Za ove ljude automobil je zaista prevozno sredstvo, a ne luksuz.

A ponekad onaj koji je rekao: „Auto nije luksuz, već prevozno sredstvo“, žali se da održavanje automobila danas nije jeftino zadovoljstvo. Cijene benzina su visoke, dijelovi vrlo skupi, a osiguranje i održavanje automobila koštaju prilično peni.

Oni koji žele da istaknu svoj položaj u društvu obično kupuju automobile poslovne klase. Najvjerovatnije je mašina namijenjena rješavanju istih zadataka kao što je gore navedeno, ali košta mnogo više.

Luksuzni automobili takođe uključuju modele proizvedene u jednom izdanju. Da biste ih kupili, morate se "znojiti": naručiti par mjeseci prije kupovine, razgovarati o svim detaljima, potpisati ugovor i ostaviti depozit. Ručno napravljen automobil sa snažnim motorom i ekskluzivnim dizajnom - nije li to luksuz?

Rast broja automobila

Broj automobila na cestama svakim danom stalno raste, što znači da automobil postaje redovan dio naših života, baš kao, na primjer, telefon. Je li ovo dobro ili loše? Verovatno svako ima nešto da odgovori na ovo pitanje. Alii dalje ćemo dati neke prednosti i nedostatke.

Protiv

Nedostaci povećanja broja automobila su sljedeći:

• Smanjenje kvaliteta puteva (da se nikome ne žuri da ih popravlja, to naravno već znate).
• Povećan broj saobraćajnih nesreća - od manjih do užasnih fatalnih nesreća.
• Pogoršanje ekološke situacije zbog velike količine emisije izduvnih gasova.
• Smanjenje kapaciteta puteva (u velikim gradovima, vozači moraju da provode značajnu količinu vremena u saobraćajnim gužvama).
• Rast prevara vezanih za prodaju automobila (lopovi, dileri, vozači automobila iz inostranstva su na oprezu i žure da ugrabe svoju poslasticu).
• Brojni građevinski projekti (ogromne petlje, nadzemni i podzemni prolazi, tuneli) služe u korist automobila, svi oni mijenjaju izgled naselja, i to ne uvijek na bolje.

Pros

Pa koje su prednosti rasta automobila?

• Gigantska industrijska industrija posluje u proizvodnji, prodaji i održavanju automobila, što znači da se otvaraju brojna radna mjesta.
• Povećava udobnost života ljudi. Mnogo je zgodnije voziti sopstveni auto nego zavisiti od javnog prevoza, zaustavljati se ujutro po hladnoći ili vrućini, po kiši ili snegu.
• Pa, još jedan plus, moždasumnjivo, ali ipak. Sastoji se u tome što veliki broj proizvedenih automobila dovodi do sličnog povećanja transporta na sekundarnom tržištu (gdje rabljeni automobili hrle od vlasnika koji odluče promijeniti „gvozdenog konja“). Cijene preprodaje su niske, tako da ljudi s prosječnom zaradom mogu priuštiti polovne automobile.

Teško je raspravljati o dvosmislenosti fraze "Auto nije luksuz, već prevozno sredstvo." Ko je autor izraza, sada znate. Ilf i Petrov, vjerovatno, nisu ni slutili da će postati krilati. Ali uzalud.