Atomski minobacač 420 mm 2B1 "Oka": specifikacije

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:40

Historija stvaranja borbenog oružja teške artiljerije puna je neugodnosti i radoznalosti. Moskovski Kremlj predstavlja našu istorijsku znamenitost - Car-top, umjetničko djelo i ponos ruskih ljevaoca. Svi znaju da, uprkos umjetničkom savršenstvu izvedbe, ova gigantska naprava nikada nije pucala. Postoje i drugi primjeri oružja koje je bilo upečatljivo svojom ogromnom veličinom, ali koje je imalo sumnjivu praktičnu vrijednost. Jedan od njih može biti atomski minobacač 2B1 "Oka". Za razliku od Car topa, korišćen je za svoju namenu, međutim, samo na poligonu.

Artiljerija i gigantomanija

Ogromni artiljerijski topovi tradicionalno su bili "fiks" ideja njemačkog imperijalizma. U martu 1917. Wehrmacht je bombardovao Pariz koristeći dalekometne topove teškog kalibra. Stanovnici Vječnog grada nisu očekivali ovakve udare, linija fronta je bila daleko. Francuzi su zauzvrat napravili svoje ogromne topove, a 30-ih su ih postavili na odbrambenu liniju Maginot. Nemci su ih zarobili početkom Drugogsvijetu i dugo vremena (do potpunog habanja) doživljavao trofeje. Radovi na stvaranju topova sposobnog da isporuče tešku municiju na udaljenosti od 100 kilometara ili više također su obavljeni u Britaniji i SSSR-u. Pokazalo se da učinak upotrebe ovih čudovišta u praksi nije toliko značajan. Kolosalni naboj zatrpan je kada je udario o tlo i eksplodirao ispod njegove debljine, a da nije nanio mnogo štete. Situacija se promijenila nakon pojave nuklearnog oružja.

Zašto su nam potrebni atomski minobacači u svemirskom dobu?

Naučnici koji su radili na stvaranju atomske bombe, u početnoj fazi istraživanja, riješili su glavni problem. Naboj je morao da se diže u vazduh, inače kako dokazati efikasnost novog oružja? Ali u pustinji Nevade, prva "gljiva" uzdigla se iznad zemlje i postavilo se pitanje kako osloboditi punu snagu nuklearne lančane reakcije na neprijateljskoj glavi. Pokazalo se da su prvi uzorci prilično teški i trebalo je dosta vremena da se njihova masa svede na prihvatljive vrijednosti. "Debeli čovek" ili "Kid" mogao bi da nosi strateški bombarder kompanije "Boing" B-29. 1950-ih godina SSSR je već imao moćne sisteme za isporuku projektila, koji su, međutim, imali ozbiljan nedostatak. ICBM-e su garantovale uništavanje ciljeva na teritoriji najmoćnijeg i glavnog neprijatelja, Sjedinjenih Država, posebno s obzirom na potpuni nedostatak sredstava protivraketne odbrane u to vreme. Ali invazija agresora bi se mogla pripremiti u zapadnoj Evropi, a strateške balističke rakete imaju ograničenje minimalnog radijusa. A teoretičari vojnih poslova skrenuli su pažnju na ono što se mnogima činilo zastarjelomartiljerija.

Američka inicijativa i sovjetski odgovor

Sovjetska zemlja nije bila inicijator trke nuklearne artiljerije, već su je započeli Amerikanci. U proljeće 1953. u Nevadi, na poligonu French Plateau, ispaljen je prvi hitac iz topa T-131, koji je u daljinu poslao nuklearno oružje kalibra 280 mm. Let projektila trajao je 25 sekundi. Rad na ovom čudu tehnologije traje već nekoliko godina, pa se sovjetski odgovor na američku inicijativu može smatrati zakašnjelim. U novembru 1955. Vijeće ministara SSSR-a razvilo je (tajnu) rezoluciju, prema kojoj je tvornici Kirov i Inžinjerijskom konstruktorskom birou Kolomna povjerena izrada dvije vrste artiljerijskog oružja: topa (koji je dobio kodno ime "Kondenzator-2P") i minobacač 2B1 "Oka". Zaostatak je morao biti prevaziđen.

Tehnički zadatak posebne složenosti

Težina nuklearnog punjenja ostala je velika. Dizajnerski tim SKB-a predvođen B. I. Shavyrinom suočio se s teškim zadatkom: stvoriti minobacač sposoban baciti fizičko tijelo teško 750 kg na udaljenost do 45 kilometara. Postojali su i parametri tačnosti, iako ne tako strogi kao za ispaljivanje visokoeksplozivnih projektila. Pištolj je morao imati određenu pouzdanost, jamčeći određeni broj hitaca, iako u nuklearnom ratu (iako ograničen) sigurno nije mogao preći jednocifreni broj. Mobilnost je preduvjet, nepomičan neprijateljski top nakon startarat gotovo garantovano uništi. Podvozje je postalo briga radnika fabrike Kirov iz Lenjingrada. Činjenica da će minobacač 2B1 Oka biti ogroman bila je odmah jasna, čak i prije početka njegovog dizajna.

šasija

Tvornica Kirov imala je bogato iskustvo u izradi jedinstvenih gusjeničarskih šasija, ali su projektni parametri instalacije koja je trebala biti kreirana ovoga puta prevazišla sve dotadašnje granice. Ipak, dizajneri su se, općenito, nosili sa zadatkom. Najmoćniji u to vrijeme tenk IS-5 (aka IS-10 i T-10) poslužio je kao "donator", dajući "Objektu-273" elektranu, čije je srce bio V-12-6B s turbopunjačem. dizel motor snage 750 KS. sa. Sa takvim opterećenjem, čak je i ovaj motor za teške uslove rada bio ograničen u vijeku trajanja motora, pružajući domet od samo 200 km (na autoputu). Ipak, specifična snaga je bila znatna, svaku tonu automobila pokretalo je gotovo 12 "konja", što je omogućilo održavanje sasvim prihvatljivog kursa, iako ne zadugo. Za 2B1 "Oka" i "Kondenzator-2P" pogonski sklopovi su dizajnirani objedinjeno, što je bilo zbog ne samo prednosti standardizacije, već i činjenice da je u to vrijeme jednostavno bilo nemoguće stvoriti nešto snažnije. Gusjenice su opremljene pojedinačnim amortizerima torzionog snopa.

420-mm minobacač 2B1 "Oka" i njegova cijev

Prtljažnik je imao impresivne dimenzije. Punjenje je izvršeno sa strane zatvarača, dužine od dvadeset metara, drugačija metoda je bila neprihvatljiva. Svi uređaji dizajnirani za gašenje upotrijebljene energije trzajaranije, čak i za super-teške topove, u ovom slučaju su imali vrlo ograničenu pogodnost. Atomski minobacač 420 mm 2B1 "Oka" nije imao reznu cijev, brzina mu je dostizala 12 metaka na sat, što je vrlo dobar pokazatelj za pištolj ovog kalibra. Telo same mašine, lenjivci i ostale komponente voznog mehanizma služile su kao glavni amortizer trzanja.

Demo

Na maršu u čitavom ogromnom autu bila je samo jedna osoba - vozač. Još šestoro, uključujući komandanta posade, pratilo je minobacač 2B1 Oka u oklopnom transporteru ili drugom vozilu. Automobil je stigao na svečanu paradu u čast godišnjice Oktobarske revolucije 1957. godine nakon što je prošao sve testove. U toku njih uočeni su brojni projektantski nedostaci, koji su uglavnom imali sistemski karakter. Pred začuđenim dopisnicima stranih listova i časopisa veličanstveno je mljela samohodni minobacač 2B1 "Oka", a spiker je vedrim glasom javno objavio borbenu misiju ovog kiklopskog monstruma. Nisu svi vojni stručnjaci vjerovali u realnost prikazanog slučaja, čak je bilo mišljenja da se radi o rekvizitu. Drugi analitičari su vjerovali u strašnu prirodu ovog oružja i voljno su prihvatili poznatu pjesmu o sovjetskoj vojnoj prijetnji. I jedni i drugi su bili u pravu na svoj način. Samohodni minobacač 2B1 "Oka" kalibra 420 mm je postojao sasvim realno i čak je ispalio mnogo probnih hitaca. Drugo pitanje se ticalo njegove izdržljivosti i stvarne borbene gotovosti.

Rezultat

Mašina od

55 tona, koju nije mogao svaki most da izdrži, povučena je iz upotrebe tri godine nakon demonstracija na Crvenom trgu. Pokušaji finog podešavanja četiri prototipa minobacača 2B1 Oka prekinuti su 1960. godine iz dva glavna razloga. Prvo, čvorovi šasije nisu mogli izdržati monstruozna opterećenja koja su se dogodila prilikom vraćanja, što je cijeli automobil gurnulo pet metara unazad, a sve mjere za njihovo jačanje nisu uspjele. Krajnja čvrstoća najpreciznije legure još uvijek postoji. Drugo, tada su se pojavili taktički nosači raketa, koji su imali mnogo bolje karakteristike i odličnu upravljivost. Kao što znate, raketa polijeće bez trzaja, stoga su zahtjevi za njenim lanserom mnogo skromniji. Postojao je još jedan faktor koji je utjecao na sudbinu ovog jedinstvenog oružja. Atomski minobacač 420 mm 2B1 "Oka" bio je veoma skup za budžet, a njegov razvoj je imao vrlo nejasne izglede. Sve je to doprinijelo da je vozilo iz kategorije perspektivne vojne opreme završilo u brojnim muzejskim eksponatima, dodajući na popis vojnih kurioziteta.