Ideja o upotrebi oklopnih vozila na bojnom polju došla je u italijansku vojnu komandu još prije početka Prvog svjetskog rata. Prema istoričarima, Italijani su bili ti koji su prvi u svijetu koristili oklopno vozilo u italo-turskom sukobu 1912. godine. Događaji koji su se odvijali u sjevernoj Africi označili su početak stvaranja gusjeničarskih oklopnih vozila. Unatoč činjenici da uvjeti terena nisu doprinijeli širokoj upotrebi tenkova od strane talijanske vojske, nekoliko uspješnih modela proizvela je vojna industrija ove države. Informacije o uređaju i karakteristikama performansi nekih italijanskih tenkova nalaze se u članku.
Kako je sve počelo?
Italijanska tenkovska zgrada je rođena 1910. Tada je italijanska kraljevska vojska već imala nekoliko oklopnih vozila sopstvene proizvodnje. Nakon Prvog svjetskog rata, teških poraza u bitkama i značajnih gubitaka od strane Kraljevine, talijanski industrijalci i vojska skrenuli su pažnju na tenk kao jednu od najefikasnijih opcija za obezbjeđivanje nadmoći vojsci na bojnom polju. Od ranijeNa kraju Prvog svjetskog rata iz Francuske su primljene samo tri borbene transportne jedinice, proizvodnja talijanskih tenkova pala je na poslijeratno razdoblje. Inženjeri oružja su posudili najuspješnije strane dizajne. Italijanski industrijalci koristili su laki tenk Renault FT francuske proizvodnje i britanski Cardin-Lloyd Mk. IV klin.
O proizvođačima
Italijanske tenkove proizvodi OTO Melara. U to vrijeme bio je glavni proizvođač oklopne vojne opreme. Kompanija Fiat radila je po posebnim narudžbama. Dok su čekali službeni zahtjev vojne komande, dizajneri kompanije dizajnirali su vlastiti tenk baziran na francuskom Renaultu FT-17. Međutim, bez dobijanja naloga, zaposleni su počeli samostalno da rade. Borbena jedinica je bila spremna 1918. godine. Tehnička dokumentacija je navedena kao FIAT-200.
Prema stručnjacima, do 1940-ih bio je jedini teški tenk u Italiji. Više radova na stvaranju takvih strojeva 1940-ih od strane talijanskih oružara nije obavljeno. Godine 1929. dizajneri su radili na teškom tenku za koljena, ali stvar je bila ograničena samo na dizajn.
O lakim borbenim vozilima
Prema ekspertima, projektovanje italijanskih lakih tenkova izvršeno je na bazi engleske tankete Mk. IV "Carden-Lloyd". U službi Kraljevine Italije bila je navedena kao Carlo Veloce (CV29). Kasnije su stvorene nove modifikacije CV 33, 35 i 38. Godine 1929. stvoren je tenk s visokim kotačima."Ansaldo" borbene težine 8,25 t.
Posada se sastojala od 3 osobe. Borbeno vozilo je bilo naoružano topom kalibra 37 ili 45 mm i jednim mitraljezom Fiat-14 kalibra 6,5 mm. Spremnik je bio opremljen 4-cilindričnim tečnim hlađenim karburatorskim motorom, čija je snaga bila 81 kW. Na autoputu tenk se kretao brzinom od 43,5 km / h. Udruženje Fiat-Ansaldo bavilo se kreiranjem serije prototipova lakših tenkova od 5 tona. Ova borbena vozila bila su namijenjena prodaji u inostranstvu. Godine 1936., prva verzija 5T je bila spremna. Međutim, Fiat-Ansaldo nije primio narudžbine za ove modele i rad na ovom projektu je prekinut.
1937. godine dizajneri su radili na eksperimentalnom lakom tenku CV3. Kao naoružanje korišten je automatski top kalibra 20 mm, koji je bio opremljen konusnom kupolom, i koaksijalni mitraljezi 8 mm, mjesto za koje je bio desni prednji dio trupa. Tenk i tanketa imali su slične suspenzije. Međutim, u borbenom vozilu od 5 tona, kutija kupole je povećana. Dodatno je bio opremljen otvorima za posadu. Ni za ovu verziju tenka nisu primljene narudžbe, a daljnji dizajn je prekinut.
Međutim, kako je pokazalo borbeno iskustvo, bila je greška da se tanketi dala glavna uloga u tenkovskim trupama iz Italije. Vojsci su bili potrebni laki, srednji i teški tenkovi. Kao rezultat toga, u novembru 1938. godine, komanda vojske morala je da promeni ceo sistem tenkovskih trupa.
L60/40
1939. dizajniran je Fiat-Ansaldo baziran na 5Tpoboljšan tenk. Proizvodnja oklopnih vozila osnovana je 1940. godine. Model u tehničkoj dokumentaciji je naveden kao L60/40. Za razliku od 5T, u novoj verziji je promijenjen gornji dio. Sada su oklopna vozila imala povećanu osmougaonu kupolu. Debljina prednje rezervacije bila je 4 cm, trupa - 3 cm. Bokovi i stražnji dio tenka dobili su oklop debljine 1,5 cm. Pucanje se vršilo iz automatskog topa 20 mm i mitraljeza 8 mm. Unatoč činjenici da se borbena težina tenka povećala na 6,8 tona, zahvaljujući modificiranom ovjesu i pogonskom agregatu, čija je snaga dostigla 68 litara. s., na ravnoj površini, automobil se kretao brzinom od 42 km/h. Ovaj model je bio namijenjen za izvoz. Međutim, italijanska vojska se zainteresovala za tenk kao izviđačko oklopno vozilo. Od planiranih 697 jedinica, samo 402 je proizvela italijanska industrija.
Šta je trebalo italijanskoj vojsci?
U skladu sa usvojenom direktivom, tenkovi Italije iz Drugog svetskog rata bili su tri tipa, od kojih je svaki imao odgovarajuću oznaku:
- "L". U ovu kategoriju spadali su laki tenkovi sa mitraljezima. Borbena težina oklopnih vozila nije prelazila 5 tona.
- "M". Srednji tenkovi sa dva mitraljeza u kupolama. Masa takvih vozila bila je od 7 do 10 tona. U ovu kategoriju spadali su i teški srednji tenkovi mase 11-13 tona koji su bili opremljeni koaksijalnim mitraljezima. Pored borbenog vozila, bio je priključen i top kalibra 37 mm. Trup tenka postao je njegova lokacija. Zapuške su bile predviđene za ograničavanje horizontalnih uglova ciljanja.
- "R". Srednje teški tenkovi su navedeni pod ovom oznakom.
Ubrzo je izmijenjena direktiva prema kojoj su laki tenkovi bili naoružani mitraljezima kalibra 13,2 mm, srednje laki tenkovi sa automatskim topovima čiji kalibar nije prelazio 20 mm i srednje teški tenkovi sa topovima od 47 mm. Pored slovne oznake, bila je naznačena godina usvajanja. Do početka Drugog svetskog rata italijanska vojna industrija stvorila je 1.500 borbenih vozila, izuzetno lakih „L6/40“i srednje „M11/39“.
Izgradnja tenkova tokom ratnih godina
Prema ekspertima, Italija je tokom Drugog svetskog rata imala slabe kapacitete za proizvodnju tenkova. Do 1943. proizvodili su se samo laki tenkovi i srednji tenkovi M13/40, M14/41 i M15/42. 1942. godine, koristeći engleski Crusader, italijanski dizajneri su napravili srednji eksperimentalni tenk velike brzine "Carro Armato Celere Sahariano" borbene težine 13,1 tona.
Posada se sastojala od 4 osobe. Oklopna vozila su bila naoružana topom Cannone da 47 kalibra 47 mm i dva mitraljeza 8 mm Breda 38. Elektranu predstavlja 12-cilindarski linijski rasplinjački motor s tekućim hlađenjem. Snaga jedinice dostigla je 250 konjskih snaga. Tenk s opružnim ovjesom na ravnoj površini mogao je postići brzinu od 71 km / h. Međutim, ovo oklopno vozilo nije ušlo u seriju.
Od 1940. do 1943. italijanska industrija je proizvela samo 2300 jedinicatenkovi sa niskim borbenim karakteristikama. Pošto zemlja 1943. nije imala dovoljno oklopnih vozila, njemački 1. tenkovski bataljon SS divizije "Leibstandarte Adolf Hitler" stupio je na talijanski front. Panter tenkovi njemačke proizvodnje bili su u širokoj upotrebi u Italiji, sa ukupno 71 vozilom. U 44. primljeno je još 76 jedinica.
Poslijeratni
Bilo je zabranjeno proizvoditi tenkove nakon Drugog svjetskog rata. To se odnosilo i na bilo koje drugo teško oružje. Tenkovske snage ove zemlje bile su opremljene američkim oklopnim vozilima. Situacija se promijenila nakon 1970-ih. Od tada su stvoreni novi talijanski tenkovi na bazi njemačkog Leoparda 1A4. Ovaj model je poslužio kao osnova za glavni talijanski tenk F-40. Vojna oprema se proizvodila u malim serijama i isključivo za prodaju u druge zemlje. Devedesetih godina prošlog vijeka italijanske tenkovske snage bile su opremljene borbenim vozilima S-1 Ariete vlastitih proizvođača. Ovaj model se smatra tenkom treće generacije i, prema mišljenju stručnjaka, najskupljim na svijetu.
F-40
Proizvodnja oklopnih vozila ovog modela trajala je od 1981. do 1985. godine. Borbeno vozilo klasičnog rasporeda i borbene težine 45,5 tona. Posadu su činile 4 osobe. Tehnika sa antibalističkim oklopom od valjanog čelika. Tenk je bio opremljen topom OTO Melara kalibra 105 mm sa 57 metaka. Osim toga, korištena su dva mitraljeza MG-3 kalibra 7,62 mm. Elektranu predstavlja 10-cilindar u obliku slova Včetverotaktni dizel motor hlađen tekućinom. Jedinica je imala kapacitet od 830 konjskih snaga. Sa individualnim torzionim ovjesom, za koji su bili predviđeni hidraulički amortizeri, tenk se kretao brzinom od 60 km/h po ravnoj površini.
O karakteristikama performansi S-1 "Ariete"
- Ovaj model je klasifikovan kao glavni rezervoar Italije.
- Borbeno vozilo klasičnog rasporeda i borbene težine 54t.
- U posadi su 4 osobe.
- Tenk sa čeličnim i kombinovanim oklopom od projektila.
- Oružje uključuje glatki top Melara OTO kalibra 120 mm, dva mitraljeza MG-3 kalibra 7,62 mm i dva dodatna bacača dimnih granata kalibra 66 mm.
- U glavnoj municiji ima 42 granate.
- Sa V-12 MTCA motorom od 1275 hp. sa. i individualni torzioni ovjes, oklopna vozila na autoputu su dostizala brzine do 65 km/h.
Proizvedeno od 1995. do 2002. godine. Za to vrijeme proizvedeno je 200 jedinica.
