Himki šuma: usponi i padovi oko izgradnje novog autoputa M-11 Moskva-Peterburg

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:41

Šumski fond Moskve i regiona je izuzetno važan za ljude, jer neutrališe višetonske emisije štetnih materija koje proizvode bezbrojna preduzeća metropole. S vremena na vrijeme, investitori uspiju izraditi dokumentaciju za izgradnju objekata koji utiču na šume, pa čak i zaštićena područja, a onda izbijaju skandali između izvođača radova, službenika i zabrinutih građana. Ovoga puta u epicentru pažnje i konfrontacije bila je šuma Himki, kroz koju je ipak izgrađen autoput Moskva-Peterburg (M-11).

Malo istorije šume

Prvi pisani spomen ovog šumskog područja datira iz 14. stoljeća. Budući da je u neposrednoj blizini Moskve, djeluje kao posljednja odbrambena linija glavnog grada u vrijeme rata. Dakle, 1608-1609. šuma Khimki pomogla je vojsci Vasilija Šujskog da porazi trupe Lažnog Dmitrija 2: šuljajući se kroz gustu gustiš, vojnici su iznenada napali neprijatelja i pretvorili ga u sramotan bijeg. Tokom Otadžbinskog rata 1812. u izobiljuvegetacija je služila kao pouzdan zaklon partizanskim odredima. 1941. takođe nije bila izuzetak - šuma je morala da izdrži teške testove: hrastove šume su posečene da bi se pravili protivtenkovski ježevi.

Bolni i životinjski svijet ove šume je bogat i raznolik, ovdje rastu reliktne biljke, kao i borovi, smrče, arišovi, ljeska, lipa, jaglac, đurđevak, plućnjak, kupaći kostimi i mnogi drugi, stvoreni su prirodni biosistemi - hrastova šuma i uzdignuta močvara. Osim toga, postoje vrste navedene u Crvenoj knjizi Moskovske regije. Ovaj prirodni filter štiti grad Khimki i njegove stanovnike od industrijskih emisija iz preduzeća u glavnom gradu i Moskovskoj oblasti, blagotvorno utiče na zdravlje pacijenata sa tuberkulozom, stoga se klinike za tuberkulozu nalaze u blizini šume.

Konflikt: ključni akteri

Od početka odobravanja projekta izgradnje brze autoputa sa naplatom putarine, šuma Himki je bila u epicentru snažne konfrontacije. Javne, političke (Jabloko, Pravi razlog i drugi), ekološke organizacije (više od 40, uključujući Greenpeace), muzičari (Jurij Ševčuk), koji su bili ujedinjeni u Pokret branilaca šume Himki, bili su na strani protivnika izgradnje puta. Jevgenija Čirikova je predvodila pokret.

Mnogi skandalozni događaji povezani su sa izgradnjom autoputa, uključujući pokušaje napada na život i zdravlje najaktivnijih branitelja šume i napad na gradsku upravu Himkija (nepoznate osobe su je gađale kamenjem ivatromet). Krajem ljeta 2010. Dmitrij Anatoljevič Medvedev odlučio je da obustavi izgradnju i organizuje javna saslušanja o tom pitanju.

Eko-odbrana u odbrani šume Himki

U različitim periodima od 2007. do 2010. održani su mitinzi i protesti u Himkiju i Moskvi, aktivisti pokreta su organizovali sabotaže na gradilištu, više puta su se obraćali raznim vlastima, uključujući predsjednika Ruske Federacije, uključivali stručnjake i aktivisti za ljudska prava u procjeni situacije. Kao rezultat toga, odluka o izgradnji je ipak odobrena i provedena, iako uz određene izmjene i kompenzacijski paket.

Uprkos činjenici da je projekat, prema kojem je ruta kroz šumu Khimki ipak prošla, sproveden, napori ekologa nisu uzaludni: širina čistine je smanjena - sa prvobitno predviđenih 3 km na 100 m; minimizirana dužina rute - 8 km pravog dijela, poput strijele; drveće je zasađeno na 500 hektara umjesto posječenih 100 hektara; dodijelio neviđen iznos u istoriji Ruske Federacije za plaćanje odštete za ekološku štetu - 4 milijarde rubalja.

Za i protiv

Pored glavnog projekta za izgradnju autoputa kroz šumu Himki, postojalo je još 10 alternativnih opcija koje su predviđale prolazak autoputa kroz sela Vašutino i Molžaninovo. Prema ovim projektima, oko 50 kuća u ovim naseljima bilo je podvrgnuto rušenju. Stanovnicima sela se, naravno, nije dopala ova situacija i oni su izrazili protest.

Sam grad Khimki bio je podijeljen u 2 kampa: jedni su stanovnici bili za izgradnju, drugi su bili protiv. Neki protivnici novog autoputa, poput, na primjer, stručnjaka za izgradnju puteva Mihaila Blinkina, smatraju da verzija postojećeg autoputa nije najuspješnija u smislu rješavanja transportnih problema glavnog grada, međutim, kvalitet puta i implementacija projekta zaslužuje pažnju - ovo je prvi autoput evropskog nivoa u Rusiji.