Formiranje i istorija stvaranja ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva neraskidivo su povezani sa događajima od pre dvadeset godina. 1991. godine, nakon raspada SSSR-a, u žurbi da ne izgube vlastitu nezavisnost, svaka od sovjetskih republika proglasila je vlastitu nezavisnost. Ukrajinska država nije bila izuzetak.
Važnost Ratnog vazduhoplovstva za Ukrajinu
Sljedeća godina postala je izuzetno važna za formiranje mlade suverene države. Rukovodstvu zemlje povjerena je odgovornost za organizovanje državnih organa i zaštitnih struktura. Pored toga, republika, koja je tek stekla nezavisnost, morala je da uspostavi sopstvenu odbrambenu sposobnost kako bi potvrdila svoj status.
Glavni korak u ovom procesu razvoja bilo je stvaranje vojske. U isto vrijeme, jedan od ključnih elemenata oružanih snaga do danas je ukrajinsko ratno zrakoplovstvo.
Upravljanje vojnom avijacijom u Ukrajini
Novoformirana posebna država naslijedila je dovoljnu osnovnu osnovu od moćnog Saveza Sovjeta. Dakle, temeljne zračne vojske koje su dio ukrajinskog ratnog zrakoplovstva predstavljaju okosnicu cjelokupne vojne avijacijekompleksa moderne zemlje. Ovo uključuje:
- Vinnitsa štab 24. Uprave strateškog vojnog vazduhoplovstva;
- Kijevski štab 17. VA armije;
- Lvovski štab 14. VA;
- Odesa štab 5. VA armije.
Osim toga, u sovjetsko vreme, Ukrajina je bila teritorija razmeštanja nekih baza, među kojima je 8. zasebna armija protivvazdušne odbrane bila u Kijevu, a 28. korpus protivvazdušne odbrane bio je smešten u Lavovu.
Obrazovne vazduhoplovne institucije
Nezavisna Ukrajina postala je vlasnik pripremnih institucija specijalizovanih za obuku i diplomiranje vazduhoplovnih specijalista. Do danas, u zemlji radi nekoliko škola vazduhoplovstva, uključujući navigacionu VVAUSh i 2 letačka VVAUL.
Naredba načelnika Generalštaba Oružanih snaga Ukrajine od 17. marta 1992. označila je početak funkcionisanja aparata Vazduhoplovstva Ukrajine. Glavni štab je baziran na mjestu bivšeg razmještaja Vinnitsa odjela 24. VA. Na osnovu preostalih štabova u Kijevu, Lavovu i Odesi, formirana su centralizovana odeljenja, rezerva i institucije za obuku osoblja.
Tranzicija avijacije iz SSSR-a u nezavisnu državu
Količina stare vazduhoplovne opreme koju je ukrajinsko vazduhoplovstvo naslijedilo u periodu geopolitičkih promena bila je impresivna brojka. Tada je bilo oko 3000 aviona, od čega polovina borbenih, više od 650 vojnih jedinica idesetak vazduhoplovnih divizija. Jačina ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva može se uporediti sa brojem stanovnika malog grada: 184.000 vojnog osoblja i 22.000 civilnih podređenih.
Problemi u ovoj oblasti
Nažalost, u ovom trenutku borbena gotovost ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva nije na odgovarajućem nivou. Postoji nekoliko razloga za to.
Prvo, sredstva uključena u godišnji budžet države nisu u mogućnosti da pokriju sve potrebne troškove ove industrije. Nema dovoljno novca ni za nabavku avio goriva, ni za modernizaciju opreme i mašina, ni za popravke. Zračne snage Ukrajine, uprkos tome, postepeno izlaze iz krizne situacije. Situacija se značajno popravlja, a ta se činjenica jasnije može vidjeti povlačenjem paralele sa stanjem u vojnoj avio industriji 90-ih godina prošlog vijeka.
U to vreme, piloti ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva su iskusili ogroman nedostatak vremena za letenje. U to vrijeme, stručnjaci za avioindustriju mogli su sjediti za kormilom svojih vojnih aviona najviše 5 sati u toku cijele godine. Sredinom 2000-ih situacija se počela popravljati: prosječno godišnje vrijeme leta poraslo je na 30 sati. Iako za održavanje visokog praktičnog nivoa pilota, to je daleko od potrebnog broja. 200 sati godišnjih letova - ovo je minimum koji je potreban pilotima ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva.
Svi navedeni problemi državnog vazduhoplovstva odrazili su se i na reformski period 2004.
Protivzračna odbrana i zračne snage ujedinjene ujednu sferu, pošto je u pozadini stalnih rezova za Ukrajinu postalo neisplativo da ih drži odvojeno. Osim toga, iz vojne opreme povučeni su borbeni avioni MiG-23, Su-24 i Tu-22, a za mnoga vozila predviđen je veliki remont. Ukrajinsko ratno zrakoplovstvo pretrpjelo je značajne promjene, ali općenito, optimizacija industrije napreduje nesigurnim koracima. Modernizovana oprema značajno se razlikuje od analoga u Ruskoj Federaciji i zemljama NATO-a.
Svrha zračnih snaga u Ukrajini
Vazduhoplovstvo Ukrajine kontrolišu i koordiniraju Generalštab Oružanih snaga Ukrajine i Vrhovni vrhovni komandant. Nadzorni organi se nalaze u Kijevu i odatle traže potrebne podatke o borbenoj gotovosti, traže hitno dostavljanje obavještajnih izvještaja koji će biti korisni za oružane kopnene snage. Vojne jedinice vazduhoplovstva su geografski podeljene po odgovarajućim komandama i moraju ispunjavati sve dodeljene operativne i taktičke zadatke.
U osnovi, misija ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva je potpuno uništenje neprijateljske infrastrukture, komandnih štabova i punktova. Bez odgovarajućeg finansiranja, pokazalo se da vojna avijacija ukrajinske države praktično nije u stanju da postigne traženi rezultat. Nizak nivo obuke pilota, zastarelo naoružanje i borbeni avioni, nedostatak savremenih operativnih programa utiču na funkcionisanje vazduhoplovstva.
Organizacija, struktura i oružje
Glavna jedinica Ratnog vazduhoplovstva je AB -vazduhoplovnu brigadu, koja je zauzvrat koordinirana i podređena vazdušnoj komandi ili taktičkoj grupi. U Ukrajini se razlikuju sljedeće vazdušne komande:
- “Jug”, koji uključuje jurišne i lovačke zračne brigade (Su-25 i Su-27);
- "Centar" kojem je podređena lovačka brigada MiG-29;
- "Zapad" sadrži tri vazdušne brigade, uključujući dva lovca (MiG-29) i jedan bombarder (Su-24M);
- "Krim" je taktička grupa, koja uključuje samo jednu lovačku vazdušnu brigadu (MiG-29).
Državni organi su više puta izjavljivali da je u cilju poboljšanja materijalne komponente razvoja avio industrije planirano smanjenje na broj od šest AB. Idealan broj bi bile dvije lovačke i transportne zračne brigade i po jedna za jurišnu i bombardersku. Štaviše, potonji bi trebali kombinirati izviđačke aktivnosti. Rukovodstvo vojske planira da na stalnom održavanju zadrži oko 120 borbenih aviona i 60 jedinica za obuku. Broj vojnog osoblja takođe je značajno smanjen na 20 hiljada ljudi.
Raketne grupe zračnih snaga
Kad govorimo o karakteristikama ratnog vazduhoplovstva ukrajinske države, vredi napomenuti raketne snage. Naoružani su protivvazdušnim sistemima S-300 i instalacijama velikog dometa S-200. Nemoguće je ne spomenuti radarske grupe koje upravljaju sredstvima praćenja i kontrole zračnog prostora iznad Ukrajine. Zahvaljujući njima, raketnim bacačima i lovcimasa podacima o oznaci ciljeva i objekata. U pravilu, većina radara protivvazdušne odbrane zemlje koristi metodu obrade analognog signala. U međuvremenu, taktika borbenih dejstava vojnog vazduhoplovstva moderne Ukrajine zasniva se na taktičkom razvoju vojske SSSR-a.
