Sjeverna i južna rokadna cesta glavnog grada. Istorijat implementacije projekta. Šta je danas urađeno?

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:48

Već deset godina u ruskoj prestonici se dešava velika promena saobraćajne infrastrukture. Vlada planira dva velika čvora na sjeveru, uključujući grandioznu obilaznicu, čiji su mnogi dijelovi već pušteni u rad. Ostalo je manje od dvije godine do završetka radova. Na jugu će ova vrsta staze sadržavati nekoliko proboja u različitim smjerovima za povezivanje važnih metropolitanskih pravaca. Naziv projekta se odnosi na vojni koncept, ali u ovom slučaju to znači autoput kreiran direktno, zaobilazeći centar i glavne petlje u gradu.

Sjeveroistočno kretanje. Početak putovanja

Put koji spaja dvije tetive (istok i zapad) naziva se Sjeverna Rokada. To je ulica glavnog tipa prvog nivoa sa stalnim procesom automobilskog saobraćaja. Autoput se sastoji od dvije dionice sa četiri trake. Kako se krećete, staza se sužava na trizone, a kasnije i do dvije. Najšira mjesta su dio sjeveroistočne tetive. Karakteristika strukture je bilo potpuno odsustvo transportnih čvorova.

Tako su dizajneri uspjeli povećati propusnost i eliminirati pojavu nepotrebnih automobila. A u područjima koja su povezana sa glavnim autoputevima, uključujući i tetive, sve će biti dio jedne infrastrukture. Do 2010. godine radovi su nastavljeni, a organizatori su već najavili spremnost za rad deonice koja povezuje Kožuhovo i Kosino-Uhtomskoje. Sedam mjeseci kasnije završena je cesta na tri nivoa, koja ide paralelno sa željezničkom prugom. Postao je odlična alternativa Rjazanskom prospektu i Entuziastovskom autoputu. U zoni Anosove ulice, Severna Rokada se ukršta sa četvrtim transportnim prstenom. Tada će ruta doći do Budyonny Avenue i otići do tunela da se povežete sa akordom.

Sjever danas

Trenutno je saobraćaj na ovom projektu već otvoren do same ulice Festivalnaya, uključujući i petlju koja se nalazi u ovoj oblasti.

Vrijedi napomenuti da se nakon puštanja dionice u rad krajem prošle godine situacija na autoputu Moskva-Šeremetjevo značajno poboljšala. Put je bio u izgradnji oko dvije godine. Čitav kompleks objekata čini 8 kilometara autoputeva, uključujući i rekonstruisane, i četiri i po kilometra nadvožnjaka u količini od devetnaest komada. Kako su napredovali, zaposleni u developerskoj kompaniji bili su angažovani na uređenju obližnjih isusjedne ulice, podzemni prolazi stvoreni za pješake, postavljanje specijalizovanih paravana sa efektom zvučne izolacije. U proljeće ove godine započeta je izgradnja sljedeće dionice. Rokada, čija je sjeverna šema prikazana u nastavku, u okviru ovog projekta će ići do autoputa Shchelkovskoye, a počeće u oblasti Izmailovsky.

Infrastruktura juga. Istorija razvoja

Glavna svrha izgradnje autoputa je povezivanje dva glavna autoputa - Kaširskoe i Varšavskoe. Bez takve veze, problematično je doći do njih ne samo u udarnom terminu, već iu mirnijim periodima dana. Trenutno se do transportnih objekata može doći kroz tunel u zoni račvanja ili u neposrednoj blizini četvrtog transportnog prstena. Ispunjavanje cilja projekta uključuje ne samo izgradnju takvog objekta kao što je Južna rokada, već i poboljšanje infrastrukture susjednih ulica.

Trenutno je pušteno u rad pet dionica, raspon od Varšavskog autoputa do Proletarskog prospekta i dvije velike petlje su u izgradnji. Završetak višekilometarskog puta od Rubljovskog autoputa do Balaklavskog prospekta obavljen je na samom početku 2014. Nova transportna formacija testirana je tokom cijele godine. Rukovodstvo glavnog grada to naziva prilično uspješnim.

Dva najveća nadleta

Projekat Southern Rocade započeo je 2010. godine. Od tada je učinjen veliki broj koraka u tom pravcu inekoliko napornih koraka. Ovo se posebno odnosi na dva velika nadvožnjaka - Michurinskaya i Rublevskaya.

Prvi se kreće istoimenom avenijom, ima šest traka širine i dužine više od tri stotine pedeset metara. Drugi ima isti broj zona za automobile, dvostruko duži od nadvožnjaka Michurinskaya, a sa ulazima i granama praktički dostiže hiljadu kilometara. Pored toga, na kolovozu su u ovoj dionici dodani zaštitni ekrani.

Bez semafora

Nakon puštanja u rad planiranih podzemnih prelaza pješačkog tipa duž cijele dužine novog autoputa Rubljovska magistrala - Balaklavski prospekt, nestali su automatski kontrolori saobraćaja. Ukupno će biti osam podzemnih objekata. Tako će obilaznica moći da poveća kapacitet za red veličine i smanji faktore koji ometaju rasterećenje saobraćajne infrastrukture.

Status danas

Trenutno je već izabran generalni izvođač, koji će biti angažovan na izgradnji deonice od Balaklavskog do Proletarskog prospekta.

Projektni program za predstojeće radove obuhvata izgradnju dva i po kilometra trotoara i isto toliko novih trasa, plus tri i po kilometra rekonstrukcije. Pored toga, ovdje će biti izgrađena 3 povišena pješačka prelaza, tunel, nadvožnjak i dva mosta preko rijeke. Upravo tako će izgledati Southern Rocade na ovoj dionici. Vrijeme izgradnjedo sada datiraju iz 2017. godine, ali mogu biti pomjereni za kasnije.