Grčka riječ "strategija" izražava koncept smislenog plana za postizanje glavnog cilja. U vojnom aspektu to znači usmjereni slijed akcija s ciljem postizanja pobjede u oružanom sukobu u cjelini, bez detaljiranja i konkretizacije pojedinih faza. Za ostvarivanje ovog zadatka moderne oružane snage nekih zemalja imaju posebna sredstva. To uključuje specijalne rezerve, raketne snage, nuklearne podmornice i stratešku avijaciju. Rusko ratno vazduhoplovstvo ima dva tipa bombardera dugog dometa koji mogu da gađaju udaljene ciljeve skoro bilo gde u svetu.
Kratka istorija domaćeg strateškog vazduhoplovstva
Po prvi put u svijetu, strateški bombarderi su se pojavili u Ruskom carstvu. Zahtjev za ovu klasu aviona bila je sposobnost da se do cilja isporuči dovoljno velika količina municije i nanese značajna šteta privredi i industriji neprijateljske zemlje.
60 Nosači bombi tipa Ilya Muromets, koji su činili posebnu vazdušnu eskadrilu, ostali su neranjivi i predstavljali su ozbiljnu opasnost za gradove i fabrike Austro-Ugarske i Nemačke tokom Prvog svetskog rata, tokom kojeg je samo jedan avion ovaj tip je izgubljen.
Revolucija i građanski rat unazadili su razvoj avio industrije. Škola izgradnje aviona je izgubljena, konstruktor Murometsa, Sikorsky, emigrirao je iz zemlje, a preostali primjerci prvog svjetskog bombardera dugog dometa su neslavno umrli. Nove vlasti su imale druge brige, njihovi planovi nisu uključivali odbranu. Boljševici su sanjali o svjetskoj revoluciji.
Odbrambeni avion
Strateška avijacija Rusije je u svojoj koncepciji bila odbrambeno oružje, budući da zauzimanje uništene industrijske baze, po pravilu, nije uključeno u planove agresora. U predratnim godinama u SSSR-u je stvoren jedinstveni bombarder TB-7, koji je nadmašio leteću tvrđavu B-17, najbolji primjerak ove klase u to vrijeme. Upravo na takvom avionu V. M. Molotov je posjetio Veliku Britaniju 1941. godine, slobodno savladavajući vazdušni prostor nacističke Njemačke. Međutim, ovo čudo tehnologije nije bilo masovno proizvedeno.
Poslije rata, američki B-29 (Tu-4) je u potpunosti kopiran u SSSR-u, potreba za ovim tipom aviona postala je hitna nakon pojave nuklearne prijetnje, a nije bilo dovoljno vremena da se razvijamo vlastiti dizajn. Međutim, pojavom mlaznih presretača i ovaj bombarder je zastario. Novorješenja, i ona su pronađena.
Raketa ili avion?
Zajedno sa nuklearnim podmorničkim nosačima projektila i interkontinentalnim balističkim projektilima, strateško avijacija rješava i problem suprotstavljanja globalnim prijetnjama. Prema klasi nosača, rusko nuklearno oružje podijeljeno je na ove tri komponente, koje čine svojevrsnu trijadu. Nakon pojave dovoljno naprednih ICBM-a 50-ih godina, sovjetsko rukovodstvo je imalo određene iluzije o univerzalnosti ovog dostavnog vozila, ali je rad na dizajnu koji je započeo pod Staljinom odlučio da se ne gasi.
Glavni podsticaj za nastavak istraživanja u oblasti izgradnje teške mašine velikog dometa bilo je usvajanje bombardera B-52 od strane američkog vazduhoplovstva 1956. godine, koji je imao podzvučnu brzinu i veliko borbeno opterećenje. Simetričan odgovor bio je Tu-95, četvoromotorni avion sa zamašenim krilima. Kako je vrijeme pokazalo, odluka o razvoju ovog projekta bila je ispravna.
Tu-95 vs. B-52
Nakon raspada SSSR-a, strateški nosač nuklearnog oružja Tu-95 postao je dio borbene strukture ruske avijacije. Uprkos svojoj dostojanstvenoj starosti, ova mašina nastavlja da služi kao nosač projektila. Veliki, moćni i izdržljivi dizajn omogućava da se koristi kao lanser koji se lansira iz zraka, poput prekomorskog analoga B-52. Oba aviona su ušla u upotrebu gotovo istovremeno i imaju približno slične tehničke karakteristike. I Tu-95 i B-52 su svojevremeno skupo koštali države,međutim, dizajnirani su i napravljeni da traju, stoga se odlikuju veoma dugim motornim resursom. U velike odeljke za bombe mogu se smjestiti krstareće rakete (X-55) koje se mogu lansirati sa strane, što stvara uslove za nuklearni udar bez prelaska granice napadnute zemlje.
Nakon modernizacije Tu-95MS i demontaže mehanizama za ispuštanje slobodnopadajuće municije, dalekometna avijacija Ruske Federacije je zapravo dobila novi strateški avion opremljen savremenom navigacionom opremom i sistemima za navođenje.
Raketne baze na bazi vazduha
Pored SAD, samo Ruska Federacija ima flotu dalekometnih bombardera širom svijeta. Nakon 1991. godine praktično je bio neaktivan, država nije imala dovoljno sredstava za održavanje tehničke borbene gotovosti, pa čak ni za gorivo. Tek 2007. Rusija je obnovila letove strateške avijacije nad najrazličitijim regionima planete, uključujući i američke obale. Nosači raketa Tu-95 provode skoro dva dana bez zaustavljanja u zraku, dopunjavaju gorivo i vraćaju se u zračnu bazu, pokazujući sposobnost, u slučaju nuklearnog sukoba, da doprinesu globalnom udaru odmazde. Ali ne samo ove mašine mogu obavljati zadatak odvraćanja. Tu je i ruska supersonična strateška avijacija.
Ne pucajte u bijele labudove, beskorisno je
Usvajanje naširoko objavljenog od strane američkih zračnih snagaSedamdesete godine strateškog nadzvučnog bombardera B-1 nisu mogle proći nezapaženo od strane sovjetskog rukovodstva. Početkom osamdesetih godina sovjetska vazdušna flota je popunjena novim avionom, Tu-160. Nakon raspada SSSR-a, ruska strateška avijacija naslijedila je većinu njih, s izuzetkom deset komada isječenih u staro gvožđe u Ukrajini i jednog "Bijelog labuda", koji je postao eksponat muzeja u Poltavi. Po svojim tehničkim i letačkim karakteristikama ovaj raketonosac bombarder je model nove generacije, ima varijabilni zamah krila, četiri mlazna motora, stratosferski plafon (21 hiljada metara) i borbeno opterećenje mnogo veće od toga Tu-95 (45 tona prema 11). Glavna prednost Bijelog labuda je njegova nadzvučna brzina (do 2200 km/h). Radijus borbene upotrebe omogućava vam da dođete do američkog kontinenta. Čini se da je presretanje aviona sa takvim parametrima problematičan zadatak za specijaliste.
Uslovno strateški Tu-22
Struktura strateške avijacije u SSSR-u i Rusiji ima mnogo toga zajedničkog. Flota aviona je naslijeđena, može dugo služiti, ali se u osnovi sastoji od dva tipa aviona - Tu-95 i Tu-160. Ali postoji još jedan bombarder koji ne odgovara u potpunosti strateškom zadatku, iako može dati odlučujući doprinos ishodu globalnog sukoba. Tu-22M se ne smatra teškim i pripada srednjoj klasi, razvija nadzvučnu brzinu i može nositi veliki broj krstarećih projektila. Ovaj avion nema domet leta karakterističan za interkontinentalne bombardere,stoga se smatra uslovno strateškim. Dizajniran je za napad na baze i mostobrane potencijalnog neprijatelja koji se nalazi u Aziji i Evropi.
Hoće li biti novih strateških bombardera?
Rusko strateško vazduhoplovstvo trenutno se sastoji od desetina aviona tri glavna tipa (Tu-160, Tu-95 i Tu-22). Svi oni više nisu novi, proveli su dosta vremena u zraku i, možda, nekome se može učiniti da ove mašine treba zamijeniti. Novinari koji su daleko od vojnih tema ponekad nazivaju Bear Tu-95 reliktnom mašinom. Međutim, bilo koju pojavu treba razmotriti u poređenju. Ameri još neće slati svoje B-52 na staro, ponekad na njima lete i unuci prvih pilota koji su ih savladali, ali ove vazdušne gigante niko ne zove đubretom. Koliko znamo, naši mogući protivnici ne planiraju da prave nove tipove strateških bombardera, smatrajući ih, možda, klasom opreme koja brzo stari. Najvjerovatnije ni ruska strana neće pokrenuti novu trku u naoružanju.
