Aleksandar Golovanov je poznati ruski vojskovođa koji je služio u sovjetskoj vojsci. Tokom Drugog svetskog rata predvodio je sovjetsku dalekometnu avijaciju, kao i 18. vazdušnu armiju. Poslije rata postavljen je za rukovodećeg cjelokupnom dalekometnom avijacijom SSSR-a. Godine 1944. dobio je čin glavnog maršala vazduhoplovstva. U istoriji radničke i seljačke Crvene armije postao je najmlađi maršal.
Djetinjstvo i mladost budućeg pilota
Aleksandar Golovanov je rođen 1904. Rođen je na teritoriji Ruskog carstva u velikom gradu - Nižnjem Novgorodu. Njegovi roditelji bili su poznati stanovnici grada. Majka je operska pjevačica, a otac kapetan tegljača. Osmogodišnji Aleksandar Golovanov poslan je da studira u Aleksandrovskom kadetskom korpusu. Tako je još kao dijete odlučeno da će u budućnosti postati vojni čovjek.
Junak našeg članka pridružio se Crvenoj gardi kada je još bio tinejdžer. U oktobru 1917. imao je samo 13 godina. Istina, prema vanjskim znakovima, dali su mu mnogo više. Pogledao je svih 16, a rast je bio ispod dva metra.
Nakon uspeha Oktobarske revolucije, zagovarao je moć Sovjeta. Već 1918. počeo je i sam zarađivati za život. Aleksandar Golovanov u mladostiotišao da radi kao kurir u kancelariji Profsokhleb, organizovanoj u komesarijatu za hranu.
Učešće u građanskom ratu
Učestvovao u građanskom ratu Aleksandar Golovanov. Postavljen je za izviđača u 59. pješadijski puk, koji je obavljao borbene zadatke na Južnom frontu. U jednoj od bitaka dobio je šok od granate.
Demobilisan tek 1920. Već tada je Golovanov Aleksandar odlučio da državna služba nije za njega. Stoga je ušao u takozvani CHON. Ovo su dijelovi posebne namjene. Tako su u zoru SSSR-a nazivani komunistički odredi, koji su postojali pod raznim partijskim ćelijama. Njihove dužnosti bile su da vrše stražu na posebno važnim objektima, na svaki mogući način da pomognu sovjetskoj vladi u borbi protiv kontrarevolucije.
U početku su se redovi CHON-a formirali samo od članova stranke i kandidata za stranku. Međutim, do 1920. godine, kada se Aleksandar Golovanov pridružio CHON-u, tamo su počeli primati aktivni članovi komsomola, pa čak i nepartijski članovi.
U isto vrijeme, ono što se prema službenim dokumentima zna o junaku našeg članka donekle je u suprotnosti s njegovom autobiografijom koju je napisao sam. U potonjem se ne pominje služba u CHON-u. Aleksandar Golovanov, čija se fotografija nalazi u ovom članku, tvrdi da je tih godina radio u odjelu za nabavku Crvene armije i mornarice kao kurir.
Sljedeća faza u njegovoj karijeri bila je kao agent u Tsentropechatu, a zatim kao majstor na raftingu drveta u preduzeću Volgosudstroy. Kasnije je bio agent i električar za petiVolga puk GPU, koji je bio baziran u njegovom rodnom gradu - Nižnjem Novgorodu.
Usluga u OGPU
Godine 1924. Aleksandar Jevgenijevič Golovanov stupio je u službu OGPU. Biografija heroja našeg članka povezana je s ovim tijelom u narednih 9 godina.
OGPU je dešifrovan kao "jedinstvena državna politička uprava", koja je radila pod Vijećem narodnih komesara SSSR-a. Osnovan je 1923. godine na bazi NKVD-a.
U prvim godinama OGPU-a, na čelu je bio Feliks Džeržinski, a od 1926. do 1934. - Vjačeslav Menžinski. Golovanov je bio angažovan na operativnom radu i radio je u posebnim odeljenjima. Napredovao od komesara do šefa odjela.
Dva puta učestvovao na udaljenim poslovnim putovanjima u Kinu. Konkretno, u provinciji Xinjiang. Na samom početku 30-ih godina. Nedugo prije toga, postao je član Svesavezne komunističke partije boljševika.
Hapšenje Savinkova
Najsvetlija stranica njegovog rada u OGPU-u bilo je učešće u hapšenju Borisa Savinkova. Ovo je jedan od vođa domaćih socijalrevolucionara, Bela garda. Terorista i revolucionar.
Nakon buržoaske februarske revolucije 1917. godine, dobio je mjesto komesara Privremene vlade. U avgustu, tokom napredovanja Kornilova na Petrograd, postao je vojni guverner grada. Ponudio je generalu da se potčini Privremenoj vladi, ali je kao rezultat toga priznao svoj neuspjeh.
Nisam podržavao Oktobarsku revoluciju. Učestvovao u obračunu sa boljševicima, formirao dobrovoljačku vojsku na Donu,podržao Denjikin. Kao rezultat toga, emigrirao je iz zemlje, pokušao da uspostavi kontakt sa nacionalistima, ali je na kraju pao u potpunu političku izolaciju.
Uprkos tome, da bi eliminisao Savinkovo antisovjetsko podzemlje, OGPU je razvio operaciju "Sindikat-2". U tome je učestvovao i Golovanov. U avgustu 1924. Savinkov je tajno stigao u Sovjetski Savez, namamljen od strane operativaca.
Uhapšen je u Minsku. Savinkov je na suđenju priznao poraz u borbi protiv sovjetskog režima i slom vlastitih ideala. Osuđen je na smrt, ubrzo je kazna ublažena, zamijenjena sa 10 godina zatvora.
Prema zvaničnoj verziji, 1925. godine izvršio je samoubistvo bacivši se kroz prozor petog sprata. Prostorija u koju je odveden na ispitivanje nije imala rešetke na prozorima. Postoji alternativna verzija prema kojoj ga je ubio OGPU. Konkretno, Aleksandar Solženjicin to objašnjava u svom romanu Arhipelag Gulag.
Golovanov je civilni pilot
Godine 1931., Aleksandar Jevgenijevič Golovanov je premješten u narodnog komesara za tešku industriju, gdje je bio izvršni sekretar. Sljedeće godine počeo je aktivno savladavati zanimanje pilota civilnog zrakoplovstva. Završio OSOAVIAKHIM školu (analog savremenom DOSAAF-u).
1933. godine zaposlio ga je Aeroflot. Tako je započela njegova zračna karijera. Do samog početka obračuna s nacističkim osvajačima, letio je civilnim letovima. Otišao izobičnog pilota šefu odjeljenja i, konačno, glavnom pilotu.
Važna prekretnica u njegovoj karijeri bila je 1935., kada je Golovanov imenovan za načelnika Istočnosibirske direkcije Civilne vazdušne flote. Imao je sjedište u Irkutsku. Aleksandar Golovanov izgradio je karijeru u civilnom vazduhoplovstvu.
Golovanov je 1937. godine, tokom čistki među komunistima, isključen iz partije. Međutim, uspio je izbjeći hapšenje. Štaviše, otišao je u Moskvu, kako je sam rekao, "da traži istinu". I uspio je. Kontrolna komisija Metropolitana presudila je da je njegovo isključenje bilo pogrešno. Istina, nije se vratio u Irkutsk. Ostao je u Moskvi kao pilot. Dobro je nastupio u glavnom gradu. Nedugo kasnije, Golovanov je već važio za jednog od najboljih pilota civilne avijacije u zemlji, postao je glavni pilot eskadrile specijalne namjene.
Godine 1938., junak našeg članka postavio je zavidan rekord. Njegovo ukupno iskustvo leta bilo je milion kilometara. U sovjetskim novinama počeli su pisati o njemu kao o "milioneru pilotu". Za to mu je dodijeljena značka "Odličan radnik Aeroflota". Štaviše, svi njegovi letovi bili su bez nesreća, što je u ono vrijeme, kada je čovjek tek počeo da osvaja zračni prostor, bio veliki uspjeh. Postaje zaista popularna osoba u zemlji. Njegova fotografija je čak objavljena na naslovnoj strani časopisa Ogonyok.
Tokom Velikog Domovinskog rata
Golovanov je i ranije stekao iskustvo učešća u neprijateljstvimakako su nacistički osvajači napali Sovjetski Savez. Godine 1939. učestvovao je u bitkama na Khalkhin Golu. Bio je to neprijavljeni lokalni oružani sukob koji je trajao nekoliko mjeseci na teritoriji Mongolije. S jedne strane u tome su učestvovale sovjetske trupe i Mongoli, as druge, Japansko carstvo.
Sukob je završen potpunim porazom japanske divizije. Štaviše, SSSR i Japan različito procjenjuju ove događaje. Ako se u ruskoj istoriografiji nazivaju lokalnim vojnim sukobom, onda Japanci o njima govore kao o drugom rusko-japanskom ratu.
Nešto kasnije, Golovanov je otišao na front sovjetsko-finskog rata. Ovaj rat je trajao nešto manje od šest mjeseci. Sve je počelo činjenicom da je SSSR optužio Finsku za granatiranje. Tako su Sovjeti svu odgovornost za borbe prebacili na skandinavsku zemlju. Rezultat je bio zaključivanje mirovnog sporazuma, prema kojem je SSSR ustupio 11% teritorije Finske. Tada je, inače, Sovjetski Savez smatran agresorom i izbačen iz Lige naroda.
Učestvujući u oba ova sukoba, Golovanov je Veliki otadžbinski rat dočekao kao iskusan vojni pilot. Već početkom 1941. godine, prije Hitlerovog napada, napisao je pismo Staljinu u kojem je obrazložio potrebu za posebnom obukom pilota za letove bombardera velikog dometa. Naročito po lošem vremenu, a takođe i na ekstremnim visinama.
U februaru je imao lični sastanak sa generalisimusom, zbog čega je imenovan za komandanta posebnog pukabombarderska avijacija dugog dometa. U avgustu je već dobio mjesto komandanta divizije dalekometne avijacije. A u oktobru je dodijeljena još jedna titula. General-major avijacije primio je Aleksandra Golovanova. Veliki Domovinski rat omogućio mu je da se dokaže na zračnim frontovima. Uoči nove 1942. godine počeo je da vodi diviziju dalekometne avijacije u štabu vrhovnog komandanta.
Air Marshal
Godine 1942., junak našeg članka je počeo da vodi dalekometnu avijaciju. U maju je unapređen u čin general-potpukovnika. Od tada do samog kraja rata bio je glavni u cijeloj sovjetskoj avijaciji dugog dometa. Istovremeno je uživao simpatije, poštovanje i povjerenje od strane vrhovnog komandanta Staljina. Dakle, nije se dugo čekalo na stjecanje sljedećih vojnih činova.
Od marta 1943. - general pukovnik. A 3. avgusta Aleksandar Golovanov - maršal vazduhoplovstva. Tokom rata postavljen je za komandanta 18. vazdušne armije, koja je direktno koncentrisala svu tadašnju bombardersku avijaciju dugog dometa. Uprkos visokim činovima, sam Golovanov je redovno učestvovao u borbenim misijama. Konkretno, na samom početku rata odlazio je u dalekosežne bombardovanje. Kada su u ljeto 1941., tokom mjesec dana, sovjetski piloti izveli niz zračnih bombardovanja Berlina.
Tome je prethodilo masovno bombardovanje Moskve, koje je počelo skoro odmah nakon početka rata. U to vrijeme, Goebbels je čak uspio proglasiti da je sovjetska avijacija u potpunostiuništena, i ni jedna bomba nikada neće pasti na Berlin. Golovanov je briljantno demantovao ovu smelu izjavu.
Prvi let za Berlin obavljen je 7. avgusta. Sovjetski avioni leteli su na visini od 7 hiljada metara. Piloti su morali da nose maske za kiseonik, a emitovanje je bilo zabranjeno. Kada su prelijetali njemačku teritoriju, sovjetski bombarderi su više puta otkriveni, ali Nijemci nisu mogli toliko zamisliti mogućnost napada da su bili sigurni da su to njihovi avioni. Iznad Stettina, čak su im upaljeni reflektori, greškom u Luftwaffeovim avionima za izgubljene avione. Kao rezultat toga, čak pet aviona je uspjelo baciti bombe na dobro osvijetljeni Berlin i vratilo se u bazu bez gubitaka.
Golovanov je imenovan za komandanta ovih naleta nakon drugog pokušaja, koji se dogodio 10. avgusta. Više nije bila tako uspješna. Od 10 vozila, samo 6 je uspjelo baciti bombe na Berlin, a samo dva su se vratila. Nakon toga, heroj Sovjetskog Saveza Vodopyanov je smijenjen sa mjesta komandanta divizije, a Golovanov je zauzeo njegovo mjesto.
Sam junak našeg članka je više puta leteo iznad neprijateljske prestonice. Njemačka obavještajna služba je u to vrijeme primijetila da je on bio među rijetkima koji su imali jedinstveno pravo na lični pristup Staljinu. Potonji ga pominju isključivo imenom u znak posebnog povjerenja.
Staljinov let na Teheransku konferenciju, koju je lično organizovao Golovanov, povezan je sa događajima tih godina. Putovali smo u dva aviona. Za volanom drugog, pokrivača, bio je Golovanov. A Staljinu, Vorošilovu i Molotovu je povjereno da nose general-pukovnika avijacije ViktoraGrachev.
Godine 1944. Golovanovo je zdravlje ozbiljno poljuljano. Počeli su da muče grčevi, prekidi u radu srca, zastoj disanja. Prema riječima ljekara, razlog za to je redovan nedostatak sna, što je zapravo dovelo do uništenja centralnog nervnog sistema. Istovremeno, vredi napomenuti da je tokom godina rata sa nacističkom Nemačkom, Golovanov postavio rekord za sovjetske oružane snage, uzdigavši se od čina potpukovnika do glavnog vazdušnog maršala.
Sudbina nakon rata
Posle rata, 1946. godine, Golovanov je postavljen za komandanta dalekometne avijacije Sovjetskog Saveza. Međutim, dvije godine kasnije smijenjen je sa dužnosti. Po mišljenju većine, razlog je bilo zdravstveno stanje koje je nakon rata jako poljuljano.
Golovanov je završio Generalštabnu akademiju. Ali ni nakon toga nije mogao da se vrati u trupe. Nije bilo zakazivanja. Ništa sramotno, Aleksandar Jevgenijevič je ponovo napisao pismo Staljinu. A već 1952. komandovao je jednim od vazdušno-desantnih korpusa. Bila je to vrlo čudna odluka. Nikada do sada u istoriji vazduhoplovstva korpusom nije komandovao maršal vojnog roda. Bilo je premalo za njega. Golovanov je čak zamoljen u vezi s tim da napiše zahtjev za smanjenje čina general-pukovniku, ali je on odbio.
Godine 1953., nakon smrti Josifa Staljina, junak našeg članka konačno je poslan u rezervu. Nakon 5 godina skrasio se kao zamjenik načelnika Instituta za istraživanje civilnog zrakoplovstva za letačku službu. Penzionisan 1966.
Bookuspomene
Kada je otišao u penziju, junak našeg članka pokazao se kao pisac-memoarist. Čitavu knjigu memoara napisao je Aleksandar Golovanov. "Bombarder dugog dometa" - tako se zove. Ova biografija je na mnogo načina posvećena ličnim sastancima i komunikaciji sa Staljinom. Zbog toga je još za života autora izlazio sa značajnim računima. Čitaoci su mogli vidjeti necenzurirano izdanje tek krajem 80-ih.
Godine 2007. održano je poslednje izdanje ovih memoara Aleksandra Golovanova. Bibliografija autora, inače, ima samo jednu knjigu. Ali to je ne čini manje vrijednom.
Sam Golovanov je umro 1974. Imao je 71 godinu. Sahrana je obavljena na Novodevičjem groblju.
Privatan život
Aleksandar Golovanov, čiju je porodica oduvek izdržavala, oženio se u mladosti ćerkom trgovca prvog esnafa. Zvala se Tamara Vasiljevna. Ona je bila iz Vologdske gubernije. Preživjela je svog muža više od 20 godina. Umrla je tek 1996.
Imali su petoro djece. Četiri ćerke - Svetlana, Tamara, Veronika i Olga, i jedan sin - Svyatoslav. Bio je najmlađi.
