Nagradu u nominaciji "Najduži drumski voz na svijetu" zaslužuju nekoliko vozila. Većina poznatih dizajna automobila dizajnirana je za demonstracijske performanse. Zemlja u kojoj su takve demonstracije postale moguće je Australija.
Divovi australskog kontinenta
Godine 2006. u Kvinslendu je lansiran drumski voz Mack Titan, koji je vukao 112 prikolica. Masa čitavog drumskog voza bila je 1300 tona, a dužina 14 km 743 m.
John Atkinson, vozač kamiona, priredio je svojevrsnu malu javnu emisiju. Za lansiranje kamiona duž rute, stručnjacima je trebalo 6 sati da se pripreme. Udaljenost putovanja bila je 140 metara. Ovaj kamion je najduži drumski voz na svijetu. Zapremina rezervoara takvog giganta može da primi do 2 tone goriva.
U Mangindiju je 2003. godine izgrađen najduži drumski voz na svijetu, koji je na drugom mjestu u tabeli rekorda. Njegov sastav se sastojao od 87 prikolica ukupne dužine 1 km 235 m.
Prije skoro 20 godina uKalguri je dominirao Kenworth C501T. Najduži kamion na svijetu dugačak je 1 km, a vozi ga vozač Stephen Matthews. Zapravo, dužina drumskog voza bila je 1 km 18 metara, ali zbog pogodnosti, stanovništvo je ovaj broj zaokružilo na 1 kilometar. Oko 5.000 ljudi došlo je da vidi spektakl. Kamion je, u pratnji 79 prikolica, prešao 8 km.
Preteča kilometarskog giganta je K100G (Merridin, 1999). Greg Marley je vozio razdaljinu od 8 km brzinom od 12 km/h. Dužina voza sa 45 prikolica dostigla je 610 metara.
Pravila i propisi
Kretanje po autoputevima za volanom ogromnih drumskih vozova dozvoljeno je samo u skladu sa normama i standardima koje je utvrdila svaka država posebno.
Izgleda, na primjer, ovako:
- U Australiji su dozvoljene dvije vrste kamiona - sa prikolicama od 38m ili 53m.
- U Kanadi sastav drumskog voza ne smije biti duži od 35 m, ako je kamion sa više poluprikolica na 3 zadnje osovine odjednom, onda je dužina takvog kamiona do 38 m.
- U Kini postoje i druge metode za stvaranje ogromnih mašina. Pobrinite se da imate veliki broj kotača kako biste ravnomjerno rasporedili osovinsko opterećenje. To pomaže očuvanju asf altne površine. Primjer takvog traktora bio je 73-metarski gigant na 88 kotača.
Kada naiđu na takvu kompoziciju na stazi, vozači treba da budu oprezni u krivinama i oprezni prilikom preticanja. Manevar se preporučuje ako kilometar ispred nema saobraćaja iz susreta.
Jedinstvena tehnikaprošlo
Najduži super automobil na svijetu - LeTourneau TC-497. Stvorili su ga Amerikanci 50-ih godina prošlog vijeka. Opće karakteristike:
- dimenzije (u metrima): dužina - 173, visina kabine - 9; guma - 3, 5;
- maksimalno opterećenje preko 400 tona;
- broj točkova - 54 komada;
- motor: količina - 4 kom, ukupni kapacitet - 5 hiljada litara. p.;
Svaki točak je opremljen električnim motorom koji pokreće gasnoturbinski motor.
Sastav drumskog voza - 8 - 12 prikolica, koje su služile kao transportno sredstvo za opremu do 150 tona. Natovareni voz bio je težak oko 450 tona.
Pored tereta, postojale su i prikolice za stanovanje, u koje je moglo slobodno da se smjesti do 6 osoba. Kamp je opremljen sa spavaćim sobama, kanalizacijom, trpezarijom i samostalnom vešernicom.
Dimenzije auto-voza otežavale su upravljanje njime. Programeri su ovaj problem riješili instaliranjem elektronskog upravljačkog sistema na vozilo. Kao rezultat toga, super traktor bi mogao lako savladati razne vrste prepreka.
Pustinja u Arizoni od 1962. do 1969. bila je poligon za testiranje. Voz je pokazao domet krstarenja od 600 km. Kamion je bilo moguće rastjerati do 35 km na sat.
Div se mogao kretati i po autoputu i van puta u svim klimatskim uslovima. Po završetku testiranja, projekat je zatvoren iz finansijskih razloga. Sada je traktor restauriran i sastavni dioizloženost.
Div našeg vremena
Najduži KAMAZ na svijetu nastao je u Sloveniji. ETF Mining je razvio rudarski kamion prema inovativnoj modularnoj shemi. Odlika giganta bila je oprema motornim točkovima i dodatnim baterijama. Ovo će trajati samo 15 minuta. Vozačka kabina se može transformisati u prikolicu.
Karakteristike KamAZ-a:
- Nosivost - 760 tona.
- Dužina varira od 12,5 do 29 metara.
- Širina puta potrebna za kretanje je 24 m.
- Broj osovina: 2 - 8 komada; dvoosovinski dio sa radijusom okretanja - 20,7 m, za 8 osovina - 40,9 m.
Zaključak
Najduži drumski voz na svijetu ostaje razvoj tehnologa iz australskih kompanija. Željezničke pruge u ovoj zemlji su praktično nerazvijene. Stoga su drumski vozovi zamijenili teretne vozove za izvoz masivnog građevinskog materijala.
U drugim zemljama stvaranjem ogromnih modernih vozila rješava se niz drugih zadataka od nacionalnog značaja. Na primjer, to su isti kiperi koji su nezamjenjivi u građevinskoj industriji.
Ova tehnika čini produktivnost efikasnijom. Zahvaljujući tome, infrastruktura zemlje se brže razvija, uspostavljaju se ekonomski odnosi između pojedinih država.
