Oklopna krstarica "Sjećanje na Azov" je nasljednik herojskog jedrenjaka bojnog broda "Azov", koji se istakao u pomorskoj bici Navarino u zalivu Jonskog mora. Za ovu bitku dobio je zastavu Svetog Đorđa, koja je prebačena na oklopnu krstaricu izgrađenu u B altičkom brodogradilištu 1890. godine. Prvo putovanje na Daleki istok na njemu je obavio carević Nikolaj - budući car.
Ključne karakteristike
Kruzer "Memory of Azov" dizajniran je 1885. godine od strane B altičkog brodogradilišta. Njegova specifikacija je sadržavala glavne tehničke karakteristike broda:
- Deplasman - 6734 tona.
- Dužina krstarice na okomici je 340 stopa 10 inča.
- 377' 4" dužina utovarne linije.
- Širina - 50 stopa sa kožom.
- Ukupna težina - 384 t.
- Oklopni pojas preko cijele vodene linije, debljina - 37mm, širina - 6 stopa, ukupne težine 714 tona.
Oružje:
- Puške 8 inča, 35 kalibra - 2 komada.
- 6-inčni pištolji 35-kalibra - 14 komada.
U B altičkom brodogradilištu 24. juna 1886. održana je zvanična proslava polaganja novog broda, kojoj je prisustvovao Aleksandar III. Porinuće krstarice bilo je tempirano na 200. godišnjicu završetka izgradnje čamca Petra I. To se dogodilo 20. maja 1888. godine. Ceremoniji spuštanja prisustvovala je ekipa dodijeljena krstarici, koja se sastoji od 197 mornara i 14 oficira pod komandom kapetana 1. ranga N. Lomena.
Završetak otpreme
Odlukom Aleksandra III, krstarica "Sjećanje na Azov" bila je namijenjena za putovanje na Daleki istok carevića Nikolaja. Nakon toga su obavljeni radovi na opremanju ratnog broda. One su se sastojale u davanju elemenata luksuza prostorijama u koje će nasljednik putovati.
Ovdje su dopremljeni namještaj bez presedana, unikatni predmeti opreme, sanitarno-higijenski prostori su završeni pločicama na mastiku. Sve je to imalo ogromnu težinu i težilo brodu do 70 tona, što je brodograditelje dovelo u očaj, jer je dizajn bio borba za svaki višak.
Prvo putovanje
Krstarica "Memory of Azov" 23.08.1890. isplovila. Sa B altika je morao da ode na Crno more da pokupi carevića. Prilikom napuštanja B altika, brod je pao u snažnu oluju koju je časno izdržao. Turci su odlučili da zatvore Bosfor kako ne bi pustilivojni brod u Crnom moru. Carevich je morao da ide u Trst, gde ga je čekala krstarica, čiji je put ležao do Sueskog kanala.
Potom je tok broda otišao na istok do ostrva Cejlon. Nakon njega, kurs je bio Indija, gdje se u luci Bombay 19.10.1890. godine usidrio. Ovdje su, prema planu, trebali stajati mjesec i po dana, tokom kojih bi nasljednik mogao da se upozna sa znamenitostima. Ali oni su odloženi u Bombaju do 31. januara, čekajući približavanje krstarice Admiral Kornilov, koja je trebalo da pokupi brata carevića Georgija Aleksandroviča, koji se razbolio od tuberkuloze.
Oklopna krstarica se vratila na Cejlon, odakle je prošla kroz Singapur, Bangkok, Sajgon, Šangaj, Nagasaki do luke Vladivostok. Ovdje je nasljednik sišao s broda. Tokom plovidbe razbolio se komandant Lomen, kojeg je zamijenio kapetan 1. ranga S. F. Bauer. Brod je ostao u Vladivostoku, a nasljednik je otišao željeznicom u Sankt Peterburg. Ovo putovanje obilježila je proizvodnja dva uskršnja jaja od strane Fabergea. Unutar njih su bili minijaturni zlatni modeli krstarice "Sjećanje na Azov".
Kruzer je nastavio da služi na Dalekom istoku. Njegove dužnosti uključivale su zaštitu ruske obale. Pod komandom novog komandanta, jednog od najiskusnijih mornaričkih oficira, kapetana 1. ranga P. G. Čuhnjina, putuje u Kronštat, gde je stigao u leto 1892. Do 1893. godine su u toku popravci, nakon čega brod nastavlja da služi u ruskoj eskadri u Sredozemnom moru i raspoređen je u grčkoj luci Pirej.
Usluga na Dalekom istoku
U novembru 1894. godine, oklopna krstarica "Sjećanje na Azov" hitno je poslata na obalu Pacifika, tegljujući redom minske krstarice "Gaydamak" i "Rider". Po dolasku u Japan, ruska eskadrila je, po nalogu japanske vlade, podijeljena na luke. U Nagasakiju je kruzer sa brodom "Vladimir Monomah". Kasnije im se pridružuje i vodeći brod "Car Nikolaj I" pod komandom legendarnog kontraadmirala S. F. Makarova.
U toku vežbi, minska krstarica "Vsadnik" zabila je krstaricu "Sjećanje na Azov", koja je pretrpjela oštećenje podvodnog dijela bakrene i drvene oplate. Ovu štetu sanirao je tim ronilaca i mornara iz strojarnice. Nakon povlačenja japanskih pretenzija na poluostrvo Liaodong, ruska eskadrila je otputovala za Vladivostok. Brod služi u Pacifiku već šest godina. 1899. vratio se na B altik.
Kao dio B altičke flote
Na B altiku, krstarica "Memory of Azov" (fotografija ispod je snimljena u tom periodu) postaje vodeći brod eskadrile za obuku i učestvuje u demonstracionim manevrima 1901. godine. Vlada odlučuje da remontuje brod u vezi sa njegovim uvrštavanjem na spiskove pacifičke eskadrile, ali zbog nedovršenog popravka u rusko-japanskom ratu ne učestvuje.
Pobuna na brodu
Krstarica je nastavila svoju službu kao vodeći brod eskadrile za obuku. Tu su se obučavali učenici artiljerijske nastave i raznih kurseva za mlađe činove. U turbulentnim vremenima 1906. godine krstarica je služilarevolucionarno nastrojeni mornari koji su podigli ustanak na brodu, koji je pripremio Revelski ogranak RSDLP. Kao rezultat toga, bivši mornar bojnog broda "Potemkin" tiho je ušao u brod, koji je uhapšen, što je pokrenulo pobunu. Nakon što su pucali u oficire koji pozivaju na red, niži činovi sa studentima zauzeli su brod, pozivajući posade obližnjih brodova da učine isto.
Bez podrške od njih, odlučili smo da ih na to prisilimo artiljerijskom vatrom silom. Tokom pobune ubijeno je 7 oficira i jedan kondukter, ranjeno 6 oficira i 2 konduktera. Preživjeli oficiri sami su uspjeli urazumiti većinu učenika i naoružani odbiti pobunjenike, zbog čega su uhapšeni. Na suđenje je izveden 91 nižerangirani službenik i 4 mornara, od kojih je 17 ljudi strijeljano.
Krstarica "Sjećanje na Azov" dobila je novo ime - "Dvina". Prethodno ime je vraćeno u martu 1917. Nakon torpednog napada Britanaca 19.08.1919, krstarica je zadobila rupu i potonula u luci Kronstadt.
