Možda jedan od najvažnijih dijelova motora modernog automobila je alternator. Priora iz AvtoVAZ-a nije izuzetak. Danas u automobilu ima toliko potrošača električne energije da mnogo zavisi od snage generatora. Ali šta ako je iznenada "odlučio" da se slomi? Prvo, treba ga ukloniti.
Kako se uklanja generator na Prioreu?
Demontaža može biti potrebna u mnogim slučajevima. Sigurno su se mnogi "priorovodci" suočili sa potrebom zamjene remena alternatora na "Prioru". Ponekad morate promijeniti ovaj detalj, ponekad - nekako ga dotjerati. Koliko će vremena trebati da se potpuno ukloni generator? "Priora" - automobil je prilično jednostavan, pa će stoga trebati relativno malo vremena. Tačnije, 40 minuta, ali ponekad morate malo duže da se "brkate".
Šta vam je potrebno za ovo? Samo tipke za "10" i "13". Obavezno izvadite iz baterije"negativni" terminal. Nakon toga demontiramo blatobran motora.
- Tražimo izlaz "D" generatora, nakon čega uklanjamo žičani blok odatle.
- Tražimo gdje se nalazi zaštitni gumeni poklopac "B+", nakon čega odvrnemo pričvrsnu maticu koja se nalazi ispod nje (za to koristite ključ na "10").
- Tipkom na "13" popuštamo zatezanje zatezne šipke.
- Okretanjem vijka za podešavanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu smanjuje se napetost remena alternatora.
Dalji radni niz
Nakon toga treba pažljivo pomjeriti generator u smjeru cilindara motora, nakon čega oslobađamo Priora generatorski valjak iz remena. Zatim morate pažljivo zategnuti i na kraju ukloniti vijak za podešavanje. Dalji slijed radnji će biti sljedeći:
- Morate potpuno ukloniti steznu šipku.
- Odvrnite donji nosač, uklonite odstojnik. Nakon toga, pažljivo držeći generator („Priora“nije baš zgodna u tom pogledu), u skučenim uslovima, potpuno uklonite montažni vijak.
- Ostaje samo ukloniti steznu šipku i potpuno ukloniti generator.
Shodno tome, instalaciju ovog dijela treba izvršiti obrnutim redoslijedom. Ako vam je cilj zamijeniti remen alternatora sa Priorom, možete nastaviti. Nakon uklanjanja starog dijela, novi remen se navlači na remenice. Ako je generator uklonjen, to nije teško učiniti.
Nakon toga, ni u kom slučaju ne zaboravite na podešavanjezategnutost remena alternatora.
Može li se izgorjeli generator popraviti?
Odmah ćemo vas upozoriti da se to teoretski može uraditi, samo što će biti toliko posla da će biti mnogo jeftinije i lakše odmah kupiti novi dio. Ali ako zaista želite da pokažete svoje sposobnosti, možete pokušati! Iako je u većini slučajeva generator („Priora“se po tome ne razlikuje od ostalih automobila) potrošni dio. Tu se mijenjaju četke i ležaj, a premotavanje je drugi posao.
Na šta obraćaju pažnju prilikom pregleda uklonjenog i rastavljenog generatora?
Najčešći problemi uključuju: kratke spojeve između zavoja na namotaju statora, lomove šipke (u slučaju kratkospojnih rotora), često postoje slučajevi lošeg lemljenja namotaja (ma, ovo je domaći kvalitet), kao i banalan kratki spoj svih istih kolektorskih ploča. Možete ih odrediti tokom detekcije grešaka, što uključuje sljedeće aktivnosti:
- Testiranje kvaliteta električne izolacije.
- Određivanje stepena izolacije na namotu.
- Procjena kvaliteta uklapanja četkice.
Uobičajeni uzroci kvara generatora
Sudeći po iskustvu domaćih vozača, najčešći uzrok neispravnosti generatora je:
- Oštećenje ankernih lamela, koje vrlo često nastaje zbog zaglavljivanja četkica, što je još češće kada nema kontrole stepena istrošenosti.
- Promena konfiguracije sidra (uključujućinjegova mehanička deformacija).
- Veoma je uobičajeno da osovina armature bude potpuno istrošena. Pretpostavlja se da je ova pojava posledica niskog kvaliteta metala i rada automobila u uslovima severa.
- Nije neuobičajeno vidjeti izgorjeli namotaj. Ovo se opet dešava kada je kvalitet dela u početku nizak, kao i kada se mašina radi u veoma prašnjavom području.
- Oštećenje ili potpuno klizanje sidrenog zavoja.
- Otkrivanje mehaničkih kvarova u mjenjaču: ovo se dešava ako nešto krhotina dospije na mjenjač ili je sam valjak remena Priora generatora istrošen.
- Moguće je mehaničko habanje ostalih dijelova generatora. Moguće je da se to desilo zbog prevelikog zatezanja remena alternatora.
Ovo je ono do čega može dovesti zategnuti remen alternatora Priora. 16 ventila (motor) posebno često "greše" ovim. Međutim, na takvim motorima, napetost remena treba kontrolisati što je češće moguće, inače je "venčanje ventila" iza ugla.
Radna sekvenca
Usput, kako rastaviti VAZ Priora generator? Imajte na umu da će to zahtijevati malo truda. Prvo morate odvrnuti tri matice na jedinici ispravljača, a zatim dvije montažne čahure na plus terminalu. Ako to učinite, uklanjanje čahure neće biti teško.
Postoji šest pinova na statičkom namotaju koje treba što pažljivije zalemiti. Blok ispravljača se uklanja iz generatora. Koristeći tester (ovo je vrlo važno), provjeriteispravljačke diode. Ako su normalni, tada će uređaj pokazati vrijednost od 580-620 oma. Ako pokazuje beskonačno veliki otpor, tada su diode vjerojatno pokvarene. Cijela ispravljačka jedinica, nažalost, podliježe potpunoj zamjeni. Ovako se provjeravaju pozitivni i negativni polovi.
Dalje rastavljanje
Uslikajte ili označite relativni položaj poklopaca generatora. Odvrnite pričvrsne vijke, a zatim pomoću odvijača skinite poklopac. Uklonite i vizualno pregledajte stator. Na njemu ne bi trebalo biti nikakvih znakova dodirivanja sidra (o tome smo već govorili). Ako je habanje primjetno, ne škodi zamjena ležajeva ili poklopca generatora.
Ubacite imbus ključ u otvor osovine. Držeći osovinu, odvrnite je. Skinite remenicu i podlošku sa osovine alternatora. Laganim udarcima drvenog malja izvucite ga iz nosača. Učinite to vrlo pažljivo: ako kasnije dio normalno ne sjedne na svoje mjesto, tada će ga remen alternatora koji se okreće na remenici istrgnuti. "Priora" - automobil je prilično pouzdan, ali postoji granica bilo koje snage. Zato uzmite si vremena!
Ako osjetite igru kada se ležaj okreće ili se jasno čuje pucketanje, obavezno zamijenite ne samo ovaj dio, već i poklopac generatora. Da biste promijenili ležaj, prvo morate odvrnuti četiri pričvrsna vijka podloške, izvući je, a zatim sve ostalo.
Druge metode popravke
Dakle, vratimo se ozbiljnijim temama. Da li je moguće popraviti generator? Lada "Priora" - auto koji se ponavljanajbolje domaće tradicije. Jednostavno rečeno, prilično je jednostavan, pa stoga u njemu ima nekoliko iskreno "jednokratnih" dijelova. Tako se u mnogim slučajevima generator može vratiti u život, čak i ako mu se nešto zaista ozbiljno dogodilo. To se posebno često događa ako se istrošene četke generatora ne mijenjaju na vrijeme. U isto vrijeme, Priora će voziti, ali će dio biti beznadežno oštećen.
Kada su četkice potpuno istrošene, žice se u potpunosti naslanjaju na njihov držač, zbog čega prvo počinju da varniče, a tek onda nastaje luk koji izgara lamele. Ova "bolest" je najosjetljivija na generator na Priori sa klimom, jer je najsnazniji.
Kako aktivirati sidro?
U industrijskim uslovima, oštećenja ovog tipa se ispravljaju nagomilavanjem bakra galvanskom metodom, a zatim brušenjem na strugu. Kao što razumijete, nemaju svi takvu priliku kod kuće, pa vam stoga nudimo lakši način da dovedete generator u radno stanje.
Prvo, temeljno očistite sidro, a zatim obradite kolektor kako biste uklonili ostatke rastopljenog bakra. Uklonite sve vidljive kratke spojeve između lamela, a zatim provjerite da li anker ima PJ i otklonite sve skrivene kvarove. Najčešće ne izgore u potpunosti, "lastini rep" u potpunosti unutar plastičnog nosača ostaje manje-više netaknut, te stoga ne ispada.
Lemljenje u "implantatu"
Potrebno je temeljno očistiti opečeno mjesto kadakorištenjem bušilice ili sličnog alata. Potrebno je pronaći mali komad žice takvog promjera tako da slobodno stane u utor. Drugi komad bi također trebao slobodno stati u produžetak, prilijepljen uz drugu stranu utora. Svu ovu konstrukciju treba držati u gnijezdu što je moguće čvršće.
Uz pomoć bora konačno se uklanjaju i posljednji ostaci bakra, polažu se pripremljene žice, nakon čega se propisno tretiraju lemom. Nemojte štedjeti materijal: višak lema će i dalje istjecati prilikom lemljenja nove lamele.
Kako pravilno umetnuti "pečat"?
Morate biti posebno pažljivi kada izravnavate ostatke izolatora. Od komada visokokvalitetnog bakra izrezuje se praznina odgovarajuće veličine. Ne morate težiti fenomenalnoj preciznosti: glavna stvar je da se savršeno uklapa u širinu i pruža praktičnost prilikom lemljenja. Ona je također kalajisana, ne štedeći lem. Višak lema i kolofonijuma će se istisnuti, a ostaci će čvrsto učvrstiti zazor u pripremljenom žljebu.
Pečat se pažljivo postavlja na pripremljeno mjesto, nakon čega se na njega postavlja vrh zagrijanog lemilice. Čim se lem otopi i poteče, lemilo se mora ukloniti, a brtvu treba čvrsto pritisnuti (na primjer, turpijom). Nakon toga, samo trebate sačekati da se lem ponovo stvrdne.
Višak se uklanja turpijom, a zatim strojno obrađuje, uzimajući u obzir omjer duž osovina sa šiljkom za slijetanje, pri čemu se pokušava ukloniti što je manje moguće materijala. Ako se na lamelama otkriju odvojene šupljine i male deformacije, onda nema razloga za brigu.
Naravno, ovometoda oporavka može izazvati opravdano zbunjenost kod onih koji se s njom ranije nisu susreli, ali takvo će sidro raditi časno sve dok se četke potpuno ne istroše. S obzirom da normalna bakrena lamela neće izdržati luk od potpuno istrošene četke, takav popravak se može smatrati više nego zadovoljavajućim.
Još jednom vas podsjećamo da će zamjena generatora Prioreom u većini slučajeva biti najbolji izlaz, jer ćete u svakom slučaju potrošiti mnogo manje vremena i truda na ovu operaciju. Ako nemate odgovarajuće vještine i set alata, onda bi ovaj posao trebali povjeriti profesionalcima iz servisnog centra.
