Od pamtivijeka, vulkani su plašili i privlačili ljude. Vekovima mogu da spavaju. Primjer je nedavna historija vulkana Eyjafjallajokull. Ljudi obrađuju polja na obroncima ognjenih planina, osvajaju njihove vrhove, grade kuće. Ali prije ili kasnije, planina koja diše vatru će se probuditi, donoseći uništenje i nesreću.
To je šesti najveći glečer na Islandu, koji se nalazi na jugu, 125 km istočno od Reykjavika. Ispod njega i dijelom ispod susjednog glečera Myrdalsjökull krije se konusni vulkan.
Visina vrha glečera je 1666 metara, njegova površina je oko 100 km². Vulkanski krater dostiže prečnik od 4 km. Prije pet godina njegove padine bile su prekrivene glečerima. Najbliže naselje je selo Skougar, koje se nalazi na jugu glečera. Odavde izvire reka Skogau, sa čuvenim vodopadom Skogafoss.
islandski vulkan Eyjafjallajokull - porijeklo imena
Ime vulkana dolazi od tri islandske riječi koje znače ostrvo, glečer i planina. Verovatno je zato to takoteško izgovoriti i teško zapamtiti. Prema lingvistima, samo mali dio stanovnika Zemlje može pravilno izgovoriti ovo ime - vulkan Eyyafyatlayokudl. Prijevod sa islandskog zvuči doslovno kao "ostrvo planinskih glečera".
Vulkan bez imena
Kao takav, izraz "vulkan Eyjafjallajokull" ušao je u svjetski leksikon 2010. godine. Ovo je smiješno, s obzirom na to da zapravo planina koja diše vatru s tim imenom ne postoji u prirodi. Island ima mnogo glečera i vulkana. Potonjih na ostrvu ima tridesetak. Na 125 kilometara od Reykjavika, na jugu Islanda, nalazi se prilično veliki glečer. On je bio taj koji je podijelio svoje ime sa vulkanom Eyjafjallajokull.
Ispod njega se nalazi vulkan, koji vekovima nije smislio ime. On je neimenovan. U aprilu 2010. uzbunio je cijelu Evropu, na neko vrijeme postao svjetski njuzmejker. Kako ga ne bi nazvali bezimenim vulkanom, mediji su predložili da se nazove po glečeru - Eyyafyatlayokudl. Da ne bismo zbunili naše čitaoce, nazvat ćemo ga isto.
Opis
Islandski vulkan Eyjafjallajokull tipičan je stratovulkan. Drugim riječima, njen konus je formiran od brojnih slojeva očvrsnute mješavine lave, pepela, stijena, itd.
Islandski vulkan Eyjafjallajökull aktivan je 700.000 godina, ali je od 1823. kategoriziran kao neaktivan. To sugerira da od početka 19. stoljeća njegove erupcije nisuje popravljeno. Stanje vulkana Eyyafyatlayokudl nije izazvalo poseban razlog za zabrinutost naučnika. Otkrili su da je eruptirao nekoliko puta tokom proteklog milenijuma. Istina, ove manifestacije aktivnosti mogu se klasificirati kao mirne - nisu predstavljale opasnost za ljude. Prema dokumentima, najnovije erupcije nisu se odlikovale velikim emisijama vulkanskog pepela, lave i vrućih gasova.
Irski vulkan Eyjafjallajokull - priča o jednoj erupciji
Kao što je već spomenuto, nakon erupcije 1823. godine, vulkan je prepoznat kao neaktivan. U njemu je krajem 2009. godine intenzivirana seizmička aktivnost. Do marta 2010. bilo je oko hiljadu podrhtavanja jačine 1-2 poena. Ovo uzbuđenje se dogodilo na dubini od oko 10 km.
U februaru 2010. godine zaposlenici Islandskog meteorološkog instituta, koristeći GPS mjerenja, zabilježili su pomicanje zemljine kore za 3 cm prema jugoistoku u području glečera. Aktivnost je nastavila da raste i dostigla je maksimum od 3. do 5. marta. U to vrijeme zabilježeno je do tri hiljade potresa dnevno.
Čekajući erupciju
Iz opasne zone oko vulkana, vlasti su odlučile evakuirati 500 lokalnog stanovništva, strahujući od poplava tog područja, koje bi mogle uzrokovati intenzivno otapanje glečera koji pokriva islandski vulkan Eyjafjallajokull. Međunarodni aerodrom Keflavik je zatvoren iz predostrožnosti.
Od 19. marta potresi su se pomjerili istočno od sjevernog kratera. Iskopani su na dubini od 4 - 7 km. Postepeno aktivnostproširio dalje prema istoku, a potres je počeo da se javlja bliže površini.
U 23:00 13. aprila, islandski naučnici snimili su seizmičku aktivnost u centralnom dijelu vulkana, zapadno od dvije pukotine. Sat kasnije počela je nova erupcija na jugu centralne kaldere. Stub vrućeg pepela uzdigao se 8 km.
Pojavila se još jedna pukotina, duga više od 2 kilometra. Glečer se počeo aktivno topiti, a njegove vode tekle su i na sjever i na jug u naseljena područja. Hitno je evakuisano 700 ljudi. Tokom dana otopljena voda je poplavila autoput, došlo je do prvih razaranja. Vulkanski pepeo zabilježen je na jugu Islanda.
Do 16. aprila stub pepela je dostigao 13 kilometara. To je izazvalo uzbunu među naučnicima. Kada se pepeo podigne iznad 11 kilometara iznad nivoa mora, ulazi u stratosferu i može se prenositi na velike udaljenosti. Širenje pepela na istok je olakšano snažnom anticiklonom iznad severnog Atlantika.
Posljednja erupcija
Ovo se dogodilo 20. marta 2010. Na današnji dan počela je posljednja vulkanska erupcija na Islandu. Eyjafjallajokull se konačno probudio u 23:30 GMT. Na istoku glečera formiran je rased, čija je dužina bila oko 500 metara.
U ovom trenutku nisu zabilježene velike emisije pepela. 14. aprila erupcija se pojačala. Tada su se pojavile moćne emisije gigantskih zapreminavulkanski pepeo. S tim u vezi, zračni prostor iznad dijela Evrope zatvoren je do 20. aprila 2010. godine. Povremeno su letovi bili ograničeni u maju 2010. Stručnjaci su procijenili intenzitet erupcije na VEI skali na 4 poena.
Opasni pepeo
Treba napomenuti da nije bilo ničeg posebnog u ponašanju vulkana Eyjafjallajokull. Nakon seizmičke aktivnosti koja je trajala nekoliko mjeseci, počela je prilično mirna vulkanska erupcija u području glečera u noći sa 20. na 21. mart. Nije se ni spominjalo u štampi. Sve se promijenilo tek u noći između 13. i 14. aprila, kada je erupcija počela da bude praćena oslobađanjem gigantske zapremine vulkanskog pepela, a njegov stub dostigao je veliku visinu.
Šta je izazvalo kolaps vazdušnog transporta?
Vrijedi podsjetiti da se od 20. marta 2010. godine nad Starim svijetom nadvija kolaps vazdušnog saobraćaja. Povezivalo se sa vulkanskim oblakom, koji je stvorio iznenada probuđeni vulkan Eyyafyatlayokudl. Ne zna se gde je ova planina, tiha od 19. veka, dobila snagu, ali je postepeno ogroman oblak pepela, koji je počeo da se formira 14. aprila, prekrio Evropu.
Više od 300 aerodroma širom Evrope je paralizovano otkako je vazdušni prostor zatvoren. Vulkanski pepeo je takođe izazvao veliku zabrinutost ruskih stručnjaka. U našoj zemlji odloženo je ili potpuno otkazano stotine letova. Hiljade ljudi, uključujući Ruse, čekalo je poboljšanje situacije na aerodromima širom svijeta.
A oblak vulkanskog pepela kao da se igra sa ljudima, svaki danmijenjaju smjer kretanja i potpuno "nisu poslušali" mišljenja stručnjaka koji su uvjeravali očajne ljude da erupcija neće dugo trajati.
Geofizičari islandske meteorološke službe rekli su za RIA Novosti 18. aprila da nisu u stanju da predvide trajanje erupcije. Čovječanstvo se pripremilo za dugotrajnu "bitku" sa vulkanom i počelo je da broji znatne gubitke.
Čudno, ali za sam Island, buđenje vulkana Eyjafjallajokull nije imalo ozbiljnih posljedica, osim, možda, evakuacije stanovništva i privremenog zatvaranja jednog aerodroma.
A za kontinentalnu Evropu, ogroman stub vulkanskog pepela postao je prava katastrofa, naravno, u transportnom aspektu. To je bilo zbog činjenice da vulkanski pepeo ima takva fizička svojstva koja su izuzetno opasna za zrakoplovstvo. Ako udari u turbinu aviona, može zaustaviti motor, što će nesumnjivo dovesti do strašne katastrofe.
Rizik za avijaciju je znatno povećan zbog velike akumulacije vulkanskog pepela u zraku, što značajno smanjuje vidljivost. Ovo je posebno opasno pri slijetanju. Vulkanski pepeo može uzrokovati kvarove elektronike i radio opreme u vozilu, o čemu u velikoj mjeri ovisi sigurnost leta.
Gubici
Erupcija vulkana Eyjafjallajokull donijela je gubitke evropskim turističkim kompanijama. Tvrde da su njihovi gubici premašili 2,3 milijarde dolara, a šteta koja je svakodnevno pogađala džep iznosila je približno 400 miliona dolara
Gubici aviokompanije su službeno izračunatiu iznosu od 1,7 milijardi dolara. Buđenje vatrene planine pogodilo je 29% svjetske avijacije. Svaki dan, više od milion putnika postalo je taocima erupcije.
Ruski Aeroflot je takođe stradao. Tokom zatvaranja avio linija iznad Evrope, kompanija nije izvršila 362 leta na vrijeme. Njeni gubici su iznosili milione dolara.
Mišljenja stručnjaka
Stručnjaci kažu da vulkanski oblak zaista predstavlja ozbiljnu opasnost za avione. Kada ga avion udari, posada bilježi vrlo lošu vidljivost. Elektronika u vozilu radi s prekidima.
Formiranje staklastih "košulja" na lopaticama rotora motora, začepljenje rupa koje služe za dovod zraka u motor i druge dijelove aviona, može uzrokovati njihov kvar. Kapetani zračnih brodova se slažu sa ovim.
Vulkan Katla
Nakon što je aktivnost vulkana Eyjafjallajokull izbledela, mnogi naučnici su predvideli još snažniju erupciju druge islandske vatrene planine - Katle. Mnogo je veći i moćniji od Eyjafjallajokulla.
Posljednja dva milenijuma, kada je čovjek gledao erupcije Eyyafyatlayokudla, Katla je eksplodirala za njima u intervalima od šest mjeseci.
Ovi vulkani se nalaze na jugu Islanda, na udaljenosti od osamnaest kilometara jedan od drugog. Povezani su zajedničkim podzemnim sistemom magma kanala. Krater Katla se nalazi ispod glečera Myrdalsjokull. Njegova površina je 700 kvadratnih metara. km, debljina - 500 metara. Naučnici su sigurni da će tokom njegove erupcije pepela pasti u atmosferu deset puta više nego 2010. godine. Ali na sreću, uprkos pretećim predviđanjima naučnika, Katla još ne daje znakove života.
