Legendarna fabrika AZLK u Moskvi, na Volgogradskom prospektu, otvorena 1930. godine, zatvorena je zbog bankrota. Njegova teritorija zauzimala je ogromno područje, na kojem se sada nalaze razna mala preduzeća. Do pola vijeka djelovanja autogiganta, uprava fabrike je odlučila da izgradi muzej AZLK.
Otvaranje godišnjice
Danas ne rade samo montažne radnje fabrike, već je i muzej AZLK-a prekinuo svoje izložbene aktivnosti. Od njega je ostao samo izvanredan arhitektonski oblik, upotreba samih prostorija još nije pronađena. Muzej je otvoren 1980. godine za pedesetu godišnjicu fabrike AZLK. Arhitekta projekta je bio Regentov Yu. A. Zgrada podsjeća na spušteni leteći tanjir. Ovaj koncept je bio popularan tokom izgradnje objekta.
koncept izložbe
Prvi koncept izložbe uključivao je demonstraciju najnovijih razvoja automobilskog giganta, ali do trenutka otvaranja ideja se promijenila, odlučeno je da se da prednost istorijskoj retrospektivi automobilske linije. Pod kupolastim krovom otvorene sale nalazile su seprikupljeni su skoro svi modeli automobila, počevši od prvih Fordova pa do eksperimentalnih modela koji su upravo prošli fazu kreiranja uzorka.
Muzej AZLK u Moskvi sadržavao je izložene jedinstvene primjerke koji nikada nisu bili masovno proizvedeni. Publiku su iznenadili trkaći automobili koji su osvojili više od jedne nagrade na domaćim i međunarodnim utrkama i relijima. Formiranje izložbe odvijalo se oko centralnog nosača prostorije na koji je postavljena centralna kružna lampa. Ulaskom u salon, posjetilac je ušao u ciklus automobila iste marke, od kojih su mnogi ostali projekti napravljeni u jednom primjerku.
Kompozicija ekspozicije
Izložba u Muzeju AZLK počela je sa dva prvenca fabrike - automobila Ford, od kojih je jedan sedan, a drugi ima karoseriju tipa ležaljka. Pored njih je bio legendarni domaći automobil - kamion GAZ-AA. Ovi automobili su proizvedeni u vrijeme kada je fabrika dobila ime KIM (u čast Komunističke omladinske internacionale).
Pre rata, fabrika KIM je planirala da pusti model automobila KIM-10-50; jedina sačuvana instalacijska kopija bila je izložena na štandu hale pored mašine M-40, čija je proizvodnja počela 1947. godine. Takođe u muzeju su se mogli detaljno ispitati izvozni modeli M-408, M-412 i M-402 koji su traženi u Uniji u raznim modifikacijama.
Najzanimljiviji dio izložbe bio je posvećen razvoju projektantskog biroa, koji je predviđao potpuno nove praktične isavremeni modeli automobila. Prototipovi - "Svyatogor", "Knez Vladimir", džipovi, pikapi, specijalizovani automobili za policiju i hitnu pomoć obećavali su novi krug u razvoju proizvođača automobila. Ali neizvršenje i nedostatak vladine podrške zatrpali su sve planove i uništili tvornicu.
Stečaj fabrike
AZLK muzej je bio retka pojava u oblasti inženjerstva. Nisu sva preduzeća izgradila posebnu zgradu za muzej, pod čijim krovom je sastavljen toliki broj automobila. Prilikom formiranja izložbe svi modeli su bili izloženi na podijumu, ali ih je vremenom bilo previše i zauzeli su sav slobodan prostor.
Fabrika AZLK prvi put je prekinula rad 1996. godine, u isto vrijeme kada je muzej bio zatvoren za javnost. Nekoliko godina nakon zvaničnog proglašenja bankrota, pristup ovdje je bio moguć, ali se stranica mogla posjetiti samo uz prethodni dogovor.
Recenzije
Prema recenzijama retkih amatera koji su došli u muzej AZLK nakon bankrota fabrike, prostorija je pala u trošno stanje, pri slabom osvetljenju bilo je teško videti kolekciju automobila. Ali izložbi su se divili svi koji su uspjeli da se s njom upoznaju.
Automobili koji se čuvaju u muzeju bili su ponos sovjetske automobilske industrije i demonstrirali su ogroman potencijal preduzeća, primetan na modelima poslednjih godina delovanja. Mnogi su izneli mišljenje da učešće države u rešavanju finansijskih problema preduzeća nije samosprečilo bi bankrot. Pravovremene subvencije bi spasile čitavu industriju, jer je bilo dovoljno talentovanih inženjera. Automobili kao što su "Jurij Dolgoruki", "Svyatogor" i njihove modifikacije jasno su dokazali konkurentnost automobilskih linija kako na domaćem tako i na stranom tržištu.
Bezvremenost
Nakon zvaničnog zatvaranja fabrike, pretpostavljalo se da će muzej AZLK preneti celokupnu zbirku u fondove Muzeja istorije Moskve, gde je planirano da se napravi ekspozicija na osnovu primljenih automobila i dokumentaciju. Trebalo je da sadrži dokumente o istoriji fabrike, dostignućima, razvoju koji nisu dobili serijski nastavak. Osim automobilskog dijela, očekivalo se da će biti i izložba ostalih proizvoda proizvedenih u AZLK-u, kao i dokumentacije: bedževa, igračaka, kućnih aparata, rasporeda, crteža, foto arhiva i arhiva fabričkih novina.
Šta se dogodilo sa kolekcijom od 2001. nije poznato. Muzej je zvanično zatvoren 22. avgusta 2008. godine. Nakon toga, među kolekcionarima i automobilistima kružile su glasine o uništavanju jedinstvenih uzoraka, modela automobila. Pričalo se da se cijela zbirka retroparka prodaje u nepoznate ruke ili pila na otpad, a neki su uspjeli ući i u muzej AZLK. Fotografije sa "napada" periodično su se pojavljivale na forumima ljubitelja fotografije.
Novi život kolekcije
U 2009. godini, na Dan grada, svečano je donirana zbirka automobila pohranjena u muzeju AZLKMoskva. Danas se gotovo kompletna zbirka istorijskih modela može vidjeti u Muzeju starih automobila. Skoro ceo vozni park je prebačen u Metropolitan Department of Transport.
Na štandovima su izloženi prvi KIM Ford automobili i najpopularniji modeli Moskvich 400 i Moskvich 420, jedinstveni trkaći automobili i modeli iz jednog komada. Ljubitelji i poznavaoci tehnologije mogu se diviti i jubilarnim modelima tehnologije, koji su označili određenu prekretnicu dostignuća - 4- i 5-milioniti automobil. Danas svi mogu vidjeti zbirku koju je prethodno prikupio Muzej AZLK u Moskvi. Adresa: Rogozhsky Val, zgrada 9/2.
Na štandovima su predstavljena i najnovija dostignuća AZLK-a. Ovdje su prikazani modeli sa "kneževskim" imenima: "Ivan Kalita", "Jurij Dolgoruki", "Svyatogor" i drugi. Ostaje samo pitanje gdje je poslat dokumentarni dio izložbe, kao i cjelokupna arhiva foto i video dokumenata koji su činili značajan dio naslijeđa zemlje i istorije razvoja domaće automobilske industrije.
Muzej retro automobila glavnog grada na Rogožskom valu pažljivo čuva i adekvatno predstavlja nekadašnji muzej AZLK u Moskvi. Radno vreme: od 10:00 do 21:00, slobodan dan - ponedeljak. Za posetioce se održavaju tematski izleti, jedan od njih je posvećen fabrici AZLK i zove se „Istorija Moskviča“.
