Rostovski tramvaj: istorija i trenutni trendovi

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:31

Rostovski tramvaj je jedan od tradicionalnih vidova gradskog prevoza u ovom gradu. Njegova karakteristika je usklađenost širine kolosijeka sa evropskim standardima (1435 mm). U drugim gradovima Rusije razlikuje se od evropskog. Tramvajska mreža Rostova jedna je od najstarijih u Rusiji. Pojavio se u januaru 1902. godine na osnovu dosadašnje konjske željeznice, koja je osnovana 1887. godine. To je jedan od najvećih tramvajskih sistema na jugu Rusije.

Šta je Rostov na Donu?

Rostov na Donu (ili jednostavno Rostov) je veliki grad na jugu evropskog dela Rusije. Administrativni je centar Rostovske oblasti i cijelog Južnog federalnog okruga. Rostov se pojavio 1749. godine, za vrijeme vladavine Elizabete. Nalazi se u donjem toku rijeke Don, nedaleko od njenog ušća u Azovsko more. Udaljen je 1092 kilometra od Moskve i otprilike isto toliko južno od nje.

Stanovništvo - 1125299 ljudi (2017.). Po broju stanovnika grad zauzima deseto mesto u Rusiji. Zajedno sa prigradskim oblicimavelika aglomeracija, četvrta po veličini u našoj zemlji. To je veliki administrativni, kulturni, industrijski, saobraćajni i naučni centar. Nazivaju ga i južnim glavnim gradom Rusije.

Klima Rostova je umereno kontinentalna, suva, uprkos značajnoj količini padavina (oko 650 mm godišnje). Zima je vjetrovita, sa malo snijega, sa značajnim temperaturnim kolebanjima. Ljeto je vruće i suho. U blizini grada preovlađuju stepski pejzaži, tipični za cijelu Rostovsku oblast.

Istorija rostovskog tramvaja

Do 1900. godine u Rostovu se koristio željeznički transport s konjskom vučom. U ovom slučaju su radile 4 linije. Prelazak na konvencionalni tramvaj dogodio se 1902. godine. Do 1928. već je postojalo 8 tramvajskih linija. Usklađenost sa evropskim standardima kolosijeka omogućila je upotrebu automobila Tatra češke proizvodnje na ulicama.

Do 1990. godine ukupna dužina tramvajskih linija premašila je 100 km.

Devedesetih godina rostovski tramvaj je prošao kroz teška vremena. Broj ruta i vagona je naglo smanjen (sa 18 na 7). Broj depoa je smanjen sa četiri na dva. Najdramatičnije smanjenje i demontaža tramvajskih pruga dogodilo se 1998. godine. Nakon 2000. godine, pad je bio sporiji. Ipak, izgledi za rostovski tramvaj su prilično sumnjivi. U budućnosti bi ga mogao u potpunosti zamijeniti metro, ali sada gubi tlo pod naletom drumskog saobraćaja.

Razlozi za napuštanje tramvaja

Tramvajski transport bio je inferioran u konkurenciji trolejbuskog i motornog transporta koji se razvijaointenzivnije, a zatim počeo da ga istiskuje. U mnogim ulicama trolejbuske i tramvajske linije su išle paralelno, što je bilo nezgodno. Također se smatra zastarjelim načinom transporta. Smanjenje tramvajske mreže u Rostovu dogodilo se mnogo ranije nego u drugim ruskim gradovima. U periodu 90-ih, ukupna dužina linija je smanjena za više od 2 puta.

U sjevernom dijelu grada nema više tramvajskih linija. U zapadnom i istočnom pravcu dužina trasa je značajno smanjena.

Tokom 2000-ih, linije su postale još manje, a do 2015. njihova ukupna dužina iznosila je samo 32 km. Ovo odgovara 26. mjestu u Rusiji.

Tramvajska vozna park Rostov na Donu

Trenutno se u Rostovu koriste sljedeće vrste tramvaja: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Ukupno ih je 67, a zaposleno je 43.

Takođe koristi 7 jedinica voznog parka za službene svrhe, uključujući razne snježne plugove, servis pruge i energetski servis.

Nedavno je restauriran jedan od starih tramvajskih vagona, koji se dugo vremena koristio kao čistač snijega. Sada prevozi i putnike na jednoj od ruta.

Stanje voznog parka se ne može smatrati zadovoljavajućim. Automobili su jako pohabani i sporo se kreću. Njihov broj je također ograničen. Kao rezultat toga, većina putnika bira druge vidove transporta. Tramvaji dnevno prevoze oko 40.000 ljudi.

Uslovi za kretanje vagona nisu svuda idealni - na nekim mestimatramvaj zvecka.

Zaključak

Dakle, rostovski tramvaj je postepeno degradirajući gradski prevoz, koji gubi tlo pod nogama u svim pravcima. Sada ima malu brzinu, malu pokrivenost područja i mali broj ruta. Vozni park je zastario. Novi tramvaj u Rostovu se vjerovatno neće pojaviti. Međutim, postoji mogućnost podzemne željeznice. Stoga bi pitanje uskoro moglo postati relevantno: "Gdje je rostovski tramvaj?"