Gradski željeznički električni transport je garancija da nema saobraćajnih gužvi i način da se lako stigne od jedne tačke velikog naselja do druge. Negdje postoje samo tramvaji, u megagradima, po pravilu, radi i metro. A postoji tako nevjerovatna stvar kao što je metrotram. Kladim se da prvi put čujete ovaj izraz? Jedini metro tramvaj u Rusiji nalazi se u gradu Volgogradu. Ova grana je postala hibrid tramvajske pruge i metroa. U Volgogradu ga nazivaju i brzim tramvajem. Ali kako se to dogodilo? Prvo prve stvari.
Gradu treba metro
Posle Velikog otadžbinskog rata, Volgograd je skoro potpuno uništen. Ali sovjetske ljude nije briga. A ogroman grad je za samo četvrt veka iznova izrastao i postao još veći. Sedamdesetih godina nastao je problem: metropola se protezala duž obala Volge skoro 80 kilometara. A vlasti su razmišljale šta bi bilo lepo za nekadašnji Staljingradnabavite svoju liniju podzemne željeznice. To je zahtijevalo ogromna sredstva, pa su inženjeri morali smisliti nešto jeftinije.
Tako je rođen metrotram - hibrid tramvajske linije i metroa. Činjenica je da je iz sjevernog dijela grada do centra već saobraćao tramvaj koji je samo tri puta prešao kolovoz, što znači da je mogao ići prilično brzo. Tako su inženjeri odlučili da je moguće napraviti plitke podzemne stanice, u koje bi obični "rogati" jednostavno ulazili. Tako su prve tri podzemne stanice iskopane, a treće je postalo i podzemno i nadzemno.
Problemi u izgradnji
Kada su počeli da kopaju tunele, suočili su se sa takvom nesrećom - prizemni tramvaji imaju vrata sa desne strane. A prema standardima metroa, izlaz iz automobila je na lijevoj strani. Pošto su štedjeli čak i na projektnoj dokumentaciji, smislili su jednostavno nevjerovatno - da prelaze tunele jedan preko drugog. Uostalom, nije bilo novca za zamjenu voznog parka.
Nakon otvaranja prve etape, vlasti su obećale da će metrotram na kraju biti pretvoren u običan metro. Radnici su iskopali još tri podzemne stanice, već bez prelaska tunela, ali se zemlja raspala, projekat je stajao na jednom mjestu. Inače, stajališta lake željeznice u Volgogradu, bez obzira na njihovu lokaciju, iz nekog razloga se nazivaju stanicama.
ST
5.novembra 1984. prvi automobili krenuli su na rutu ST - brzitramvaj, drugim rečima. Brzi tramvaji u Volgogradu počeli su da saobraćaju kroz četiri okruga grada: Traktorozavodski, Krasnooktjabrski, Centralni i Vorošilovski. Na sjeveru su vagoni krenuli od pogona traktora, nakon stanice "Centralni park kulture i razonode" otišli su u podzemlje i pratili do Čekistovskog trga, gdje se nalazi okretni prsten, koji se nalazi već na površini. Pretposljednja stanica brze tramvajske rute u Volgogradu "Pionerskaya" postala je posebna - tramvaji su vozili do nje od tunela do nadvožnjaka preko poplavne ravnice rijeke Carice. Nadvožnjak je vodio do prizemnog dijela Vorošilovskog okruga.
ST-2
Nakon dugih 27 godina, otvorena je druga faza. Region je nekako uspeo da kupi deset tramvaja sa vratima sa obe strane automobila. Ali to ne bi bilo dovoljno da se obezbijedi adekvatan interval između dolazaka na stanicu. Stoga smo odlučili da se ponovo izmislimo - osmislili smo drugu rutu ST-2. Slijedio je iz okretnog prstena na stanici stadiona Monolit u okrugu Krasnooktjabrski, a nakon Pionerske ušao je u nove tunele bez ukrštanja i završio na konačnoj Elšanki u Sovjetskom okrugu grada. Ruta čekističkog trga ST-2 ignorirana.
Projekti na papiru
U 2014. vlasti su počele govoriti o izgradnji treće, četvrte, pa čak i pete linije brzog tramvaja u Volgogradu. Planirali su da puste grane iz fabrike traktora u mikrookrug Spartanovka, kojina sjevernoj periferiji grada, od "Komsomolskaya" do aerodroma kroz stambena naselja Sedam vjetrova i Zhilgorodok, i od "Elshanka" do Volgogradskog državnog univerziteta VolGU. Ali zbog nedostatka sredstava i promjene guvernera, ideje nisu ni osmišljene na papiru, već su ostale samo u obliku ideja i prezentacija inženjera.
Stanice lake željeznice
Dana 9. jula 2018. godine, linije lake željeznice u Volgogradu spojene su u jednu kao dio rute ST-2. To je postalo moguće zahvaljujući činjenici da je vozni park dopunjen modernizovanim tramvajima sa obostranim vratima, koji su iz Moskve slati u region besplatno. Osim toga, novi guverner je pronašao milione u budžetu za kupovinu trideset novih tramvaja sa dvosmjernim vratima.
St ruta je ostavljena, ali traje od 7:00 do 19:00 i pojedinačni automobili ulaze u liniju. Jedna linija je omogućila da se od najsevernije stanice stigne do poslednje stanice u okrugu Sovetsky, odnosno objedinila je pet okruga dugog grada i 21 stajalište, uključujući šest podzemnih stanica.
Raspored brzog tramvaja u Volgogradu je prilično zgodan: vozovi dolaze na perone svakih 3-5 minuta od 5:49 do 23:08. Cijena karte je 25 rubalja. Ukupna dužina jedne grane je 17,3 kilometra. Možete voziti od terminala do terminala za četrdesetak minuta.
Slika iznad pokazuje kako izgleda shema lake željeznice u Volgogradu. Jedinstveni Volgogradski metro tramvaj godišnje prevozimiliona putnika i svojevrsna je atrakcija. Njegove stanice se nalaze na najvažnijim objektima grada - VGTZ, Barikade, fabrike Krasny Oktyabr, mnoge obrazovne institucije, pa čak i u podnožju velikog Mamajevog Kurgana. Trasa lake željeznice uvrštena je u vrh najzanimljivijih na svijetu prema časopisu Forbes.
