Dugo su se tenkovi smatrali mašinama koje nisu u stanju da se efikasno integrišu u borbeno okruženje. Međutim, izbijanjem Prvog svjetskog rata promijenilo se mišljenje vodećih stratega. Najveći tenkovi u to vrijeme bili su divan prizor: nekoliko tornjeva i mitraljeskih gnijezda po cijelom perimetru tenka. Glavni zadatak mašine je bio da probije neprijateljsku odbranu, a za to su stvorene superteške mašine o kojima ćemo pričati.
Super teški tenkovi
Da bi se ušlo u elitni klub najvećih tenkova, bilo je potrebno imati masu veću od 80 tona. Bili su namijenjeni za polagani prodor duboko u odbranu neprijatelja. Utopijski dizajneri su revnosno krenuli u stvaranje ovakvih tenkova, pri čemu nisu vodili računa o sporosti i sporosti takvih mašina.
Neprijatelju nije bilo teško nokautirati veliki "traktor" ili mu se približiti, pokazujući nepristojne znakove članovima posade. Prema dizajnerima, takav tenk bi trebao biti neranjiv. Što je teoretski moguće, ali cijena metala za dizajn spremnika bi bilaizuzetno velika. A ova tehnika nije bila prikladna za masovnu proizvodnju.
Historija razvoja
Vrijedi napomenuti da je za vrijeme Prvog svjetskog rata štab vojske dobio prijedloge dizajna od običnih građana Ruskog carstva. Gotovo svi su razmotreni, ali niti jedna prijava nije prihvaćena. Opet, sve zbog utopijskih ideja.
Samouki inženjer predložio je stvaranje tenka, koji pomalo podsjeća na ogromnu veknu. Prema njegovoj zamisli, morao je bukvalno zgaziti neprijatelja u zemlju i uporediti ga sa zemljom. Ali njegova ideja je također napuštena zbog nejasnoća kako se njime upravlja i transportuje s mjesta na mjesto.
U istoriji najvećih tenkova na svetu stvoreno je samo nekoliko primeraka. Ostali su ostali kao prototipovi koji nikada neće biti stvoreni. Razvoj superteškaša nastavio se do 1960-ih.
Osnovni koncepti izgradnje
U jednom trenutku, mnoge su oči bile prikovane za njih, više od jednog vojskovođe nadalo se super-teškim tenkovima. Dizajneri su vjerovali da se povećanjem mase i veličine na tenk može pričvrstiti više oklopnih ploča. I kao rezultat, to će dati više sigurnosti mašini.
A zbog zaštite, on je trebao postati svojevrsna mašina za proboj koja briše sve što joj se nađe na putu. Međutim, u praksi je sve izgledalo drugačije. Na najveći rezervoar ugrađena je skupa oprema, što je značajno povećalo cijenu i težinu vozila.
Veliki tenkovi
Kao što je navedeno, njihov glavni zadatak je da probiju neprijateljske barijere. Međutim, niti jedna super-teška mašinavidio bojna polja. Najveći tenk na svijetu Maus proizveden je u dva primjerka. I također nije imao vremena za borbu, Adolf Hitler je zabranio proizvodnju automobila, jer njemački Reich nije imao dovoljno proizvodnih kapaciteta za proizvodnju drugih proizvoda od oružja. Verovatno želite da znate koji je najveći rezervoar? Za ovo je kreiran top od 5 automobila.
Objekat 279
"Konjanik apokalipse" koji je trebao da jaše po svim vrstama tla i tla. Izvana je tenk izgledao kao leteći tanjir zbog spljoštenog oblika trupa. Bio je težak više od 60 tona, dug oko 10 metara i visok 3,6 metara.
Na bokovima jednog od najvećih rezervoara nalaze se dva para gusjenica sa sistemskim hidrauličnim ovjesom. Ovo je trebalo da poboljša svojstva rezervoara u smislu prohodnosti. Međutim, nikada mu nije dozvoljeno da testira zbog svoje tromosti.
TOG 1
Zbog karakteristika dizajna, ovaj rezervoar se sa sigurnošću može nazvati "kobasicom". On je nespretan, duguljast, a o oklopu može samo da sanja. Kreirali su britanski dizajneri 1940. godine.
Iz nepoznatih razloga koristili su tehnički zastarjelu tehnologiju i ispostavilo se, blago rečeno, ne. Nije bilo teško prestići TOG pješice, njegova brzina je bila oko 6-8 km/h. I težio je 65 tona sa visinom od 3 metra i širinom od 3,1 metar i dužinom do 10 metara. Dokle god stigne do željenog boka, bitka se po pravilu završava.
T-28 Turtle
Drugi naziv tenka je "Turtle". to je jedanod najvećih tenkova Drugog svetskog rata, ali nikada nije pušten u masovnu proizvodnju. Tenk je izašao spor i nespretan, Amerikanci su bili angažirani u njegovom stvaranju. Tenk je morao da izdrži "Tigrove" i "Pantere", pošto je T-28 dobio dobar oklop.
Ali to je bio razlog njegovog neuspjeha, tenk nije imao kupolu. A to se nije uklapalo u koncept stvaranja razarača tenkova američkih trupa. Obično su takva vozila stvorena s laganim oklopom i visokom mobilnošću. Tenk je kasnije preimenovan u T-95.
A-30 Tortoise
Prvi prototip automobila nastao je 1943. godine, "kolač", kako su ga od milja zvali, težio je oko 78 tona. Dizajneri tenka su bili lijeni, a razvoj je bio spor, a izbijanjem Drugog svjetskog rata potpuno je prekinut. Tenk se mogao pohvaliti svojim veličanstvenim topom i maksimalnom brzinom od 19 km/h. Ovo nije loše za super-teški tenk. Ispod je fotografija najvećeg tenka u engleskoj tenkgradnji.
E-100
Čudo nemačke tenkovske izgradnje, jedan od najvećih tenkova u Trećem Rajhu. Automobil je izašao velik i teško blindiran, ali nije bio u širokoj upotrebi u vojsci. To je zbog gubitka Njemačke u Drugom svjetskom ratu.
Uprkos činjenici da su tenk željeli napraviti niskim, njegova visina je bila oko 3,6 metara, a dužina 10 metara sa širinom od 3,5 metara. A auto je težio više od 140 tona.
Maus
Njemački div je od milja dobio nadimak "miš", iako tenk nije imao nikakve veze sa malom životinjom. Najveći nemački tenk je stvoren po ličnim uputstvima nemačkog Firera Adolfa Hitlera, planirao je da napravi oko 10 vozila ove vrste.
Međutim, u vezi sa predajom Trećeg Rajha, njihovi "napoleonski" planovi morali su biti napušteni. Ukupno su stvorena dva prototipa tenka, koji su dignuti u zrak kako ih sovjetske trupe ne bi dobile. "Miš" je bio težak oko 180 tona.
FCM F1
Razvoj tenka započeo je 1939. godine. Ova jedinica je dobila dvije kule, koje su se nalazile na različitim visinama. Ovo čudo tehnike tog vremena bilo je teško oko 145 tona. S početkom njemačke ofanzive i njihovim brzim zauzimanjem francuske teritorije, stvaranje jednog od najvećih tenkova u Drugom svjetskom ratu moralo se ograničiti.
Vrijedi napomenuti da je napravljen jedan prototip mašine. Međutim, nije bilo moguće saznati šta mu se dogodilo. Prema nekim izvještajima, sami su ga Francuzi uništili, kako razvoj tenkova ne bi pao na ruke neprijatelju.
Tsar Tank
Napravili su ga ruski dizajneri 1915. godine, upravo tokom Prvog svetskog rata. Ali nikada nije primljen u službu u vojsci, a sve zbog svoje impresivne veličine. Demaskirao se na udaljenosti od 5-6 kilometara na ravnoj površini, jer je bio visok 9 metara. I morao je da bude težak 60 tona, što po redudovoljno vremena.
